浅谈城市道路交叉口行人交通安全设计方法_0

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时间:2018-05-23

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1、浅谈城市道路交叉口行人交通安全设计方法摘要:行人交通在我国城市中占有较大的比例,行人在道路交通中属弱势群体,在与其他交通方式的冲突中最容易受到伤害,在交叉口处表现得尤为明显。本文分析了城市道路交叉口行人交通安全设计的主要问题,并详细阐述了城市道路交叉口行人交通安全设计的方法。关键词:城市道路;交叉口;行人交通;安全设计;相位中图分类号:TU714文献标识码:A一、城市道路交叉口行人交通安全设计的主要问题(一)交叉口行人过街设施位置不合理随着交通量的日益增长,一些老城区的交叉口急需改造,由于用地限制,通常无条件将交叉口渠化展宽,而是通过将人车空间分离的办

2、法,设置供行人、非机动行驶的天桥。但经常可以看到由于这些天桥设置位置或偏离了正常行人使用的方向或由于非人性化设计而无人使用,以至于出现路口天桥上行人稀少,天桥下行人拥挤的现象,造成了行人过街的不便,又未解决路口交通拥堵的问题,增加交通管理的难度,也是对资源的一种浪费。(二)交叉口处人行横道过长8目前城市中多数主干路道路宽度普遍较宽,这样在道路交叉口处形成了很大范围的路口,人行横道也很长,行人过街需要跨越多条进出口道,有时在一次绿灯时间内难以实现过街。(三)交叉口处信号配时不合理城市中部分交叉口行人绿灯时间过短,往往行人走到道路中间,信号灯就转红,造成行

3、人滞留路中,而对于老年人与残疾人就更加不便了,存在着极大的安全隐患。一些商业办公区,早晚高峰人流密集的部分交叉口信号配时过于复杂,由于信号配时的不合理,过街行人等待绿灯时间远远超过行人过街承受极限,很容易失去耐心,并集体闯红灯,与机动车抢道通行,最后造成路口人车混行,秩序混乱。(四)路中安全设施缺乏或设计不合理大多数城市已建成的交叉口人行横道长度均已超过规范规定的16m,但是路中未设置安全岛,使得一次未实现过街的行人被困于路中等待,心理压力极大,且存在安全隐患。部分已设置安全岛的交叉口,由于安全岛面积过小,或安全岛未设置无障碍坡道,也无法对驻足的行人提

4、供有效的庇护,存在安全隐患。二、行人交通安全设计原则8行人交通安全设计指针对城市道路交通事故的特点及引发原因,通过相应的设施及交通渠化、交通管理技术,降低道路交通事故率,提高出行者保护及防范设施,改善出行者安全出行心理及意识。行人交通安全设计应满足以下原则:(一)以人为本给行人足够的的通行空间和通行时间,来保障行人过街安全。(二)路权明确尽量减少行人与机动车、非机动车的相互干扰,通过设置必要的隔离防护设施、导行线,使交通参与者各行其道,路权明确,以提高交叉口的通行效率。三、城市道路交叉口行人交通安全设计的方法(一)道路交叉口立体行人交通安全设计立体行人

5、过街一般采用人行天桥或地下通道两种设施。其优点是完全实现了人车分离,使行人安全,车流畅通;缺点是耗资较大,影响景观,有用地要求。规划人行天桥或地道一般应满足以下条件:1、进入交叉口总人流量达到18000p/h,或交叉口的一个进口横过马路的人流量超过5000p/h,且同时在交叉口一个进口或路段上双向当量小汽车交通量超过1200pcu/h。2、进入环形交叉口总人流量达到18000p/h,且同时进入环形交叉口的当量小汽车交通量达2000pcu/h。83、行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于25m时,可每隔300~400设置一座。4、铁路与城市道

6、路相交道口,因列车通过一次阻塞人流超过1000人次或道口关闭的时间超过15min时。5、路段上双向当量小汽车交通量达1200pcu/h,或过街行人超过5000p/h;6、有特殊需要,复杂路口处,结合站点设置立体过街设施。对于城市主要道路,当行人过街交通及其相交的机动车流饱和度、人均待行区面积同时满足下表条件时,平面过街设施已不能满足行人安全过街需求,应考虑设置行人过街天桥或地道。(二)道路交叉口平面行人交通安全设计平面行人过街指通过地面人行横道过街。根据交叉口处的需求设置单侧或双侧人行横道。由于人行横道的位置、长度及行人流量等与信号灯显示及交通处理能力

7、有密切的关系,所以必须根据交叉口附近的行人过街需求及其安全性要求,将人行横道的形式、位置与机动车停车线的布设结合起来考虑。具体应满足以下设置原则:81、应设在车辆驾驶员容易看清楚的位置,宜与车行道垂直,平行于路段路缘石的延长线并适当后退,在右转车辆易与行人发生冲突的交叉口,宜后退3~4m,人行横道间的转角部分长度不应小于6m。人行横道两侧沿路缘石30m~120m范围内,应设置分隔栏等隔离设施,主干路区上限,支路取下限。2、当人行横道长度大于16m时,应在人行横道中央设置行人二次过街安全岛,其宽度不应小于2m,困难情况下不得小于1.5m。3、人行横道宽度

8、应根据过街行人数量、行人信号时间等确定,顺延干路的人行横道宽度不宜小于5m,顺延支路的人行横道

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