浅谈城市道路交叉口改善设计

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1、12道路交通城市道桥与防洪2015年3月第3期浅谈城市道路交叉口改善设计武立新，黄辉(柳州市市政设计科学研究院，广西柳州545~6)摘要：以柳州市原鱼峰路口为例，通过对影响城市道路交叉口通行能力和服务水平的主要因素进行分析，有针对性地阐述了交叉口改善的内容和方法，并对路口平面交通改善提出具体方案。关键词：交叉口；改善设计；通行能力；服务水平中图分类号：U412．35文献标志码：B文章编号：1009—7716(2015)03—0012—03一般来说，城市道路交叉口交通改善设计的O引言主要内容有以下几点。(1)优化交叉口的几何线城市道路交叉口一直以来都是制约路网通行形，尽量避免设计出畸形路口、多路

2、交叉路口、弯能力的主要瓶颈。近年来，随着机动车辆的迅猛增道路口等交叉口。(2)优化交叉口渠化工程设计，长，城市道路的交通压力日渐增大，各城市对旧城主要从以下方面着手：a．适当增加交叉口进口车道改造及城市道路建设的投入也不断扩大。虽然通数，进一步明确车道功能；b．选择适当的车道宽度，过强化交通管理，积极发展城市公共交通，城市交合理组织行人、非机动车穿越路口．c．增强对路口通状况有了一定程度的改善，但是，由于城市机动车辆的诱导，使车辆快速通过交叉口；d．强化交叉车辆增长太快，交通需求远大于供给，以致城市道口交通管理措施，减少绿灯损失时间合理布置路网负荷过大，城市交通日趋拥挤，道路交叉口经和安排交叉

3、口附近公交站点及公交线路，减少对常出现车辆排队等候现象，高峰期间更是拥挤不主线行车的干扰。(3)优化交通信号配置，加强对堪。道路交通的拥挤不仅导致交通事故的增加，还主、次车流，朝夕情况，人流情况，特定方向车流等产生了大量的废气排放和噪声，造成城市环境污情况的调查，使信号配置灵活、合理。染的加剧。本文针对道路平面交叉口的改善设计2鱼峰路口改善设计分析进行分析和探讨。2．1路口位置及相关道路情况1改善设计的主要方面鱼峰路口位于柳州市南部，是柳州市主要的影响城市道路交叉口通行能力和服务水平的交叉口之一。它东接屏山大道，西接飞鹅路至火车主要因素有：(1)交叉口的几何线形。畸形路口、多站，南接鱼峰南路至

4、汽车总站，北接鱼峰北路至市路交叉路口、弯道路口等路口交通组织困难，干扰中心，东南方向是“鱼马公园”，西北方向是谷埠街因素多，通行能力低，行车安全度差。(2)交叉口渠商贸城，东北和西南方向也是老的商业区，车流和化设计不合理。部分路口标志、标线设置不当，渠人流都比较大。屏山大道红线宽40m，断面形式化岛设置不合理等，对路口交通造成了不利的影为：5．0m人行道+6．5m非机动车道+1．0m侧分响，道路通行能力得不到提高。(3)交通信号配置隔带+15m机动车道+1．0m侧分隔带+6．5m非不合理。有些路口交通信号没有考虑路口交通的机动车道+5．0m人行道。飞鹅路红线宽40m，断实际情况，对主、次车流，

5、朝夕情况，人流情况，特面形式为：7．5m人行道+4．25m非机动车道+1．0m定方向车流等因素没有考虑清楚，绿灯信号时间侧分隔带+14．5m机动车道+1．0m侧分隔带+浪费严重，路口交通延误较大。从调查情况看，此4．25m非机动车道+7．5m人行道。鱼峰北路和鱼类问题在城市道路交通阻塞点中占有相当大的比峰南路红线宽均为40m，断面形式为：lOm人行例，而合理、迅速地解决这类问题，对于缓解路网道+20m机动车道+10m人行道。压力，疏解地区交通具有重要意义。2．2交通情况分析2．2．1交通信号及交通量收稿日期：2014—11-21改善前路口的交通信号灯为红绿灯，高峰时作者简介：武立新(1966一

6、)，男，河南南阳人，硕士，高级工程段信号配时如图1所示。师，总丁程师，从事市政工程设计研究工作。2015年3月第3期城市道桥与防洪道路交通l3饱和流量×绿信比=2599×0．442+2718×0．442+鱼峰北路2738×0．393+2647×O．393=4466(pcu~)鱼峰南路2_2_3现有路口的延误时间屏山大道飞鹅路‘7根据点样本法调查和计算交叉口的延误时145S间，由于屏山大道的排队车辆最多，所以选择屏山图1高峰时段交通信号灯配时示意图大道进行调查，调查结果如表3所列。在对交通情况的调研中，选择了17：20—18：20这一高峰时段对路口各个方向的交通量进行统表3路口延误时间抽样过程一

7、览表(单位：辆)计，结果如表l所列。表1高峰时段路口各个方向交通量统计表根据表3，计算得到改善前的鱼峰路口的延误指标：总延误=74×15=1110(pcu·s)每辆停车的平均延误=1110／28=39．6(s)交叉口引道上每辆车的延误=1110／35=31．7(s)停车百分数：28／35=80％取置信度90％，则K2=2．70，于是：停车百分比由此可见，改善前鱼峰路口高峰时段机动车的容许误差=[(