浅谈城市道路路基处理方法

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1、浅谈城市道路路基处理方法论文关键词：地基处理；软土路基；路基压实；路基排水中图分类号：TU47文献标识码：A论文摘要：软土地基的处理是道路设计经常遇到的情况。软弱地基给城市市政建设带来不同程度的危害如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸等等。软弱地基处理的目的是为了整治好、处理好地基，使来往车辆及司乘人员安全，快速，舒适地行驶。本文将以重庆西部现代物流产业园区道路路网建设为例谈软土路基处理方式。1.软弱地基处理的一般原则1.1自然沉降法：即尽早用堆载预压不作深层处理软基的方法，这种以自然沉降逐渐达到路基稳定，是一种最经济也简单的

2、方法。但目前基本建设的程序不能尽早拔款、征地、从容施工，而一旦工程项目付诸实施时，又往往限于工期，一般情况用自然沉降法将难以实现。1.2工程技术处理：即在施工工期紧迫，时间有限的情况下，针对软土采用不同工程技术方法进行处理，使其压实度满足设计要求，达到路基稳定的作用。2.软土路基浅层处理方法9目前在重庆西部现代物流产业园区采用的路基处理方式有以下几种：1.清淤换填2.抛石挤淤3.强夯法4.袋装沙井法5.加筋土法（（浅层处理是指对路床处理深度不超过5米）。2.1清淤换填清淤换填法是将软弱土层清除并清底，然后回填砂碎石并压实。一般适用于淤泥质土、人工回填土，水

3、田、鱼塘表层淤泥质粘性土呈流塑～软塑状，不可作为路基持力层。清淤深度不超过2米。测量放样，挖除路基坡脚全部软弱土、冻胀土。对材料的配合比进行标准试验，确定适合施工需要的各项参数，以便合理指导施工。备料、摊铺及拌和，自卸车按规定计量将砂砾运至施工路段，确保配料的均匀性及准确性，然后用平地机摊铺，直到达到设计要求的深度和规范要求均匀度为止。摊铺应控制厚度，避免破坏下承层，每次的摊铺宽度应与上一次的摊铺重叠50-80cm。碾压养生，现场取样成型试件，满足要求后，立即进行稳压，然后平地机初平一次，用振动压路机振压4～6遍直到达到要求的标准。碾压成型后的第2天，洒水

4、养生，并控制车辆运行。2.2抛石挤淤9对大于2米的鱼塘或河沟等软土超过2米以上的路基采用抛石挤淤，适用于填方路堤基底为软弱土层的换填.抛石挤淤仅适用于常年积水、排水困难的极软塑流塑的软土地段.当软弱土层较浅或局部少量软基时，采用全部挖除，换填砂砾石或碎石处理。采用重型压路机将片石压入软基中，并反复碾压直到路基稳定。片石粒径5～40cm压实后要求路基表面无明显轮痕，表面密实，无弹簧现象。2.3强夯法强夯法国际上称之为动力固结法,强夯法的加固机理主要是利用强夯机,将大吨位的夯锤起吊到10～40m的高度,让自由落下,对地基土施加强大的冲击能,在地基土中形成冲击波

5、和动应力,使得孔隙水压力增大,同时土颗粒发生错位,土体骨架解体,最终使得土颗粒趋于更密实的状态。强夯法主要适用于加固砂土和碎石土、低饱和度粉土与粘性土、素填土和杂填土等地基。强夯法具有加固效果显著,设备简单,施工方便、节省劳力、节约材以及利于环境等特点。增加其密实度，从而提高路基地基承载能力和减少沉降，一般适用于地基处理深度不超过3米的低饱和度粉土，粘性土，湿陷性黄土，素填土和杂填土等。9施工前，对重夯地段测量放样，确定夯点位置及间距。夯击遍数为3遍，从两侧开始向中部一排接一排进行，每夯点连续夯击4次。夯击过程中随时测量夯沉量，当后两击平均夯沉量为1～2c

6、m时，即可终止夯击。本次主要在中干东线中运用此方法。2.4袋装沙井法袋装沙井法具有理论成熟，施工简易，造价低廉，质量容易被控制等优点。袋装沙井法是固结排水法的一种，是在软弱地基中设置若干沙井，在沙井上铺砂垫层，再在砂垫层上铺设土工布。通过增加排水措施，缩短排水距离，提高排水速度，从而使地基土的密实度增加，提高其承载能力。土工布的作用是提高其稳定性，使之不会沿滑动面滑动。2.5加筋土法加筋土法，是将土工织物或是土工栅格等植入地基土中，两者形成一个整体，增大压力扩散角，从而提高地基的承载能力，减少其沉降。加筋土法一般适用于由回填土形成的路堤，适用于软土，沙土和

7、粘性土等。本次主要在北线中采用此法。3.软土地基深层处理方法软土地基深层处理的方法主要是深层密实法、排水固结法、石灰桩法、复合地基法和高压喷射注浆法等（深层处理是指对路床处理深度超过5米）。3.1深层密实法适用于软土厚度>3m的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m9。通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。主要加固方法:强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、

8、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石