水淹车发动机之维修要点

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1、水淹车发动机之维修要领时值南方雨季来临，暴雨不断，水淹车车辆剧增。在对水淹车发动机维修时，如不注意水淹车发动机的特性，维修人员就很难维修好发动机。车主投诉率高。严重影响汽车维修企业形象。下面针对水淹车发动机的特性笔者编写了“水淹车发动机之维修要点”供同行参考，由于笔者知识有限，错误在所难免，请同行批评指正。水淹特性：众所周知，液体是不可压缩的，水（液体）从进气系统（进气歧管）进入发动机汽缸内，占据了一部分汽缸的体积，当活塞上行时，便对水（液体）进行压缩，由于水（液体）的不可压缩性，导致活塞无法达到上止点，汽缸的总行程无形中被水（液体）占据了一部分，总行程缩短，连杆的长

2、度是按原汽缸总行程设计的，现在由于水（液体）进入，汽缸总行程缩短了，但连杆无法缩短，因此强大的压力迫使下连杆受到“委曲”后弯曲变短了，这样才能满足汽缸总行程缩短的匹配要求。未受水（液体）挤压的活塞连杆组图静态水淹：所谓静态水淹车是：车辆属于静止状态下被水淹没，比如，车辆停放在小区，地下停车场等地方，暴雨过后被淹，这种情况属于静态水淹车。静态水淹车见图1所示图1与车主确认是静态水淹后，对于静态水淹车发动机的维修比较简单，发动机内部活塞、连杆、曲轴及配气机构等部件没有受到水压的冲击而损坏。因此，拆卸火花塞清除水分，旋转曲轴，吹尽汽缸内的水份，吹尽进气系统的水分，更换空气格

3、，更换机油及机油格，对发动机点火系统及相关电气部件进行烘干处理，必要时更换相关的电气零件，比如，被水淹的继电器、线束、ECU、保险丝盒、蓄电池、开关器件、传感器等。动态水淹：分为严重动态水淹和轻度动态水淹二种。1、严重动态水淹：是指车辆在行驶过程中，遇到强暴雨天气，车主强制驾驶车辆冲过积水区域、深水洼地及冲浪导致车辆发动机进气系统进水熄火，抛锚于水中。发动机熄火后车主又进行二次启动发动机或多次启动发动机，车辆静态水淹后，车主上车启动发动机的，都属于严重动态水淹车辆。对于严重动态水淹车发动机的维修，故障现象明确，基本上是发动机无缸压表现，发动机咬死，甚至肉眼就可以看到缸

4、体被连杆撞击穿孔。技师可直接对发动机解体，检查内部活塞、连杆、曲轴及配气机构损坏的程度进行视情维修，缸体损坏的更换缸体。损坏的活塞连杆及连杆撞击穿孔的缸体，见图2、3所示。图2图31、轻度动态水淹：往往轻度动态水淹车辆会迷惑技师朋友，车辆发动机进气系统有少量的进水，发动机并没有熄火，车辆像“正常”一样开来开去，不会像严重动态水淹那样“头破血流”，但轻度动态水淹已经造成发动机内部连杆轻微弯曲变形，内伤已经形成。非常容易被技师忽略！潜伏的隐患一旦暴发和严重动态水淹损坏的程度是一样的。连杆轻微弯曲受力示意图，见图4所示。图5轻微弯曲的连杆将形成与垂直受力线F的一条分力线F1

5、，F1分力的大小，取决于发动机的负荷，负荷越大，F1分力越大，弯曲的连杆在F1分力的作用下，受金属疲劳强度的影响，弯曲的连杆将进一步弯曲，F1的分力线角度就越来越大，最终导致连杆严重弯曲甚至断裂的严重后果。连杆断裂后必将缸体撞击穿孔，导致缸体报废。相关案例：一辆本田奥德赛，因暴雨涉水冲浪，车主担心车辆可能有问题，第一时间并没有前往4S店检查，而是图方便到了路边一家快修店进行车辆检查，路边快修店技师首先对发动机进行检查，发现空气滤清器内有水迹，空气滤芯已潮湿，简单地更换了空气滤芯。技师就让车主将车开走了。车主不放心，于是将车辆开到本田4S店进行检查，4S店SA（服务顾问

6、）与车主进行了车辆的问诊，车主描述车辆因暴雨涉水冲浪过，要求进行车辆检查。SA根据车主的描述内容，填写完问诊单后，将车辆移交售后车间，车间技师接到车后，对发动机进气系统进行了检查，检查过程中发现空气滤芯是新的，空气滤清器底座有些泥水痕迹，对其进行了清理，装回空气滤芯，启动发动机，发动机怠速运行平稳，加速良好，无异响。质检路试也没有发现车辆有异常现象。于是，车辆交付车主使用。车辆行驶了大约半个多月时间，某一天，车主向本田4S打救援电话，诉说车辆抛锚在高速公路上，请求施救。车辆施救进店后，经技师检查，发现发动机缸体破裂。拆解发动机，发现连杆已经断裂，将缸体撞击穿孔。一场车

7、辆维修纠纷就此开始！车主会对这起发动机意外损坏埋单吗？车主说，我当时来店就和SA描述过，我的车辆因暴雨涉水冲浪过，你们却简单地检查处理后，将车辆交付我使用。现在发动机意外的损坏应当由4S店负责。最后4S店花去了近二万元维修费用。相关责任人进行了经济赔偿。这起事件，是典型的轻微动态水淹车。它的故障表象相当的隐性。维修技师一般情况下无法察觉。所以提醒技师们，只要在暴雨天气，开来的车辆，检查发动机进气系统中空气滤芯潮湿，空气滤清器座内有泥水，技师都要求车主拆解发动机进行内部活塞连杆组、曲轴缸体进行检查。特别要对连杆的弯曲度进行测量。如车主认为车辆行驶无异常