奥拓车发动机维修

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1、机体组检修1.气缸盖的外观检修内容(1)气缸盖的结构如图2-95所示。(2)检查气缸盖有无裂纹、机械损伤、化学腐蚀及变形；如有造成漏水、漏气的裂纹和损伤，则应及时修理或更换气缸盖。(3)检查气缸盖排气道、燃烧室和气门座处的积炭情况。根据情况予以清除干净，以保持发动机不致因积炭严重而发生过热现象。2.清除气缸盖内的积炭(1)机械方法。用专用金属丝刷装在电动或气动工具上，通过丝刷的旋转来刷洗积炭部位，或用软金属刮刀、小铲小心地刮出积炭，不允许使用尖锐的金属刀具去清除积炭，以免刮伤或划伤金属表面，如图2-96所示。(2)化学

2、方法。利用化学溶剂与积炭层发生化学和物理作用，使炭层松软再通过机械方法清除。一般应使气缸盖在化学溶剂中浸泡2-3h。3.检修气缸盖的裂纹气缸盖裂纹一般发生在气门座附近和水套薄壁处。对裂纹的检查可采用目测和机械液压试验来发现。在气缸盖和缸体的水套中，加入足够的水，用294-392kPa的压力，并保持5min以上，应无任何渗漏；或者用汽油或煤油注入气缸体和气缸盖的水套内，30min后，观察有无渗漏。若气缸盖存在渗漏现象，则应对裂纹进行修理，可采用粘结修补和焊接修补；若裂纹过长过大，则应更换新气缸盖。4.检修气缸盖接合平面(

3、1)气缸盖下平面。气缸盖下平面与气缸垫相接合，通过气缸盖连接螺栓与气缸体连接、紧固，并防止燃气外漏。1)气缸盖下平面平面度极限值为0.05mm。2)气缸盖下平面平面度的检查方法。用直尺(或光轴)和塞尺对气缸盖的六个方向部位进行检查，取塞尺测量的间隙最大值为平面度误差，检查的任何部位平面度误差的极限值应小于0.05mm，如图2-97、图2-98所示。3)气缸盖下平面平面度的修理。气缸盖下平面的平面度超过规定极限值时，应予修理。修理的方法是：用一个小平板和400#防水碳化硅砂纸研磨气缸盖下平面，以消除不平高点。研磨时，注意

4、气缸盖的最小厚度尺寸应保持在136.3mm以上，若小于气缸盖厚度尺寸而平面度值又大于平面度极限值时，应更换气缸盖。(2)气缸盖与排气歧管接合平面1)气缸盖与排气歧管接合平面平面度极限值为0.10mm。2)气缸盖与排气歧管接合平面平面度的检查方法。用直尺和塞尺按图2-99所示方位检查气缸盖与排气歧管接合平面的平面度。3)气缸盖与排气歧管接合平面的修理。当气缸盖与排气歧管接合平面平面度超过规定极限值时，应予修理。修理的方法是：采用磨削的加工方法，但磨削量应小于0.30mm。(3)气缸盖与进气歧管接合平面1)气缸盖与进气歧管

5、接合平面度极限值为0.10mm。2)气缸盖与进气歧管接合平面平面度的检查方法。用直尺和塞尺按图2-100所示方位检查气缸盖与进气歧管接合平面的平面度。3)气缸盖与进气歧管接合平面平面度的修理。当气缸盖与进气歧管接合平面平面度超过规定极限值时，应予修理。修理的方法是：采用磨削的加工方法，但磨削量应小于0.30mm。5.检修气缸盖上轴孔(1)凸轮轴安装孔1)凸轮轴安装孔的结构与尺寸：凸轮轴安装孔由气缸盖前端(曲轴带轮侧)至气缸盖尾端(分电器安装侧)共有四个轴承孔，其直径尺寸由小到大见表2-4。               

6、      表2-4 气缸盖上凸轮轴安装孔尺寸             (mm)  序   号 凸轮轴安装孔尺寸     a                      φ     b                        φ     c                         φ     d                         φ根据表2-4所列尺寸，对气缸盖上凸轮轴安装孔进行检查，结合测量的凸轮轴轴颈尺寸计算凸轮轴颈与凸轮轴孔的配合间隙。2)凸轮轴安装孔尺寸用内径千分表进行检查。检查时，在

7、每个孔的两个部位、互相垂直的两个方向上进行检查，如图2-101所示。3)凸轮轴安装孔检查结果的处理。在对凸轮轴安装孔进行检查之后，每个安装孔测得四个数据，结合凸轮轴相应部位测得的数据，进行间隙计算。其间隙要求：标准值为0.050-0.091mm；极限值为0.15mm。计算出的任一径向间隙，如果超过规定的极限值，则首先更换凸轮轴来满足间隙的要求，若更换凸轮轴满足不了径向间隙的要求，则应更换气缸盖。(2)气门导管孔1)气门导管的安装位置与内孔尺寸。气门导管分为进气门导管和排气门导管，每个气缸燃烧室各二个，三个燃烧室共六个气

8、门导管，分别安装在进气侧和排气侧，进、排气门导管外径尺寸相同，安装要求也一样。其内孔尺寸均为mm。2)气门导管内径的检查方法。气门导管的内径检查方法有二种：内径千分表检查法和用千分表检查气门杆端的偏差法。内径千分表检查法：用内径千分表在上、中、下三个部位的互相垂直的两个方向上测量气门导管的内径，如图2-102所示。千分表检查气门杆