信阳西至江湾施工方案样本

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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部信阳西至江湾区间路基施工方案(区间路基02)里程:K585+450-K596+360中铁四局集团公司宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部

1资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。二〇一二年十一月二十七日

2资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部信阳西至江湾区间路基施工方案(区间路基02)里程:K585+450-K596+360编制:复核:审核:

3资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。中铁四局集团公司宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目部五分部二〇一二年十一月二十七日

4资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。目录1编制说明11.1编制依据11.2编制原则12工程概况12.1工程简介12.2主要工程内容及数量12.3涉及既有线施工内容22.4施工等级43施工组织安排43.1路基总体施工计划及安排43.2施工组织机构53.3施工临时部署63.4施工进度安排74劳力组织84.1劳动力配置84.2人员培训84.3人员职责84.4主要机械设备配置104.5施工测量、试验、检验仪器配置115施工方案115.1路基施工主要包含内容11

5资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。5.2填料来源及弃土125.3施工工艺流程图125.4路基帮宽施工135.5路堑拓宽施工265.6过渡段施工315.7排水系统施工345.8附属工程施工355.9线下工程交接386安全措施386.1安全目标386.2安全保证体系386.3路基安全施工防护措施396.4既有线路基监控设置416.5防止人身伤害措施456.6防管线挖断安全措施456.7大型设备安全管理、防材料侵限安全措施466.8雨季及防汛施工措施477主要安全技术措施487.1临近既有线施工防护487.2既有线路基施工的安全要求517.3路基帮宽和填筑施工安全技术措施527.4路基排水及防护工程施工防护安全技术措施558质量措施568.1质量目标568.2质量保证体系568.3质量保证制度568.4质量保证措施58

6资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。9节能环保措施599.1节能措施599.2环保措施6010应急预案6010.1应急指挥机构6010.2应急小组职责6010.3应急救援组成及分工6010.4信息报告和现场保护6110.5各项应急预案事故后处理工作6110.6各项应急预案6210.7应急响应程序6410.8项目部主要人员名单及联系电话6510.9临近既有线路基施工主要施工防护人员名单6610.10相关应急单位电话66附件:施工平面图67

7资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1编制说明1.1编制依据⑴中铁第四勘察设计院绘制的路基设计图、参考图等;⑵国家、铁道部现行施工技术指南、验标及设计技术标准;⑶对施工现场的实地调查资料;⑷宁西铁路西安至合肥段增建第二线NXZQ-1标实施性施工组织设计;⑸施工现场实际状况及我公司的人力物力资源、技术力量和施工经验;⑹铁道部既有线施工安全管理办法(铁办[]190号);⑺武汉铁路局既有线施工安全管理实施细则(武铁总[]331号)。1.2编制原则⑴坚持安全第一的原则,确保既有线行车安全。施工组织机构精干高效,施工部署合理、可靠。⑵质量目标明确,管理体系健全,保证措施完善。⑶安全目标明确,保证体系健全,安全措施可靠,确保既有线施工、行车、人员及设备安全。⑷工期目标明确,计划安排合理,保证工期措施得力,确保工程工期。⑸加强与路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系,加强各专业间的配合,保证工程实施顺利进行。2工程概况2.1工程简介工程施工涉及河南省信阳市浉河区游河乡及双井乡界内,起讫里程为K585+450～K596+360(信阳西站南京端站界至江湾站南京端站界)。附图:施工平面图。2.2主要工程内容及数量本段路基正线长度11.09km,其中K592+300至K596+360为既有双线无路基工程量。主要工程数量表如下:

8资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。路基工程数量表序号项目名称单位数量备注说明1挖土方万方14.65　2挖石方万方16.0973填土方万方15.965　4A组料万方4.961　5拆除M7.5浆砌片石m³7438　6拆除干砌片石m³2580　7M7.5浆砌片石m³11655　8Φ0.5m水泥搅拌桩m379919土工格栅(抗拉强度不小于80KN/m)m²638410土工格栅(抗拉强度不小于25KN/m)m²3684511C15混凝土m³3753　12C25混凝土m³629　13HRB335钢筋Kg30763　14双层靠壁式防护排架m²1042　15单层靠壁式防护排架m²12548　16单层直立式防护排架m²39731.1涉及既有线施工内容⑴K591+369~K591+565段地基处理采用水泥搅拌桩加固。⑵K585+450~K592+300段均为既有线路基施工,路基断面型见图。

9资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。代表性路基断面图

10资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1.1施工等级本管段内临近既有线施工的路基施工等级为C类。其中强风化岩控制爆破开挖施工为A类,需上报专项施工方案。2施工组织安排2.1路基总体施工计划及安排根据路基土方工程量情况,施工组织管理以”统筹规划、科学组织,重点先行、分区段展开,均衡生产,专业化作业,有序推进”为原则,系统策划、合理布局,统筹安排专业接口。根据工程项目分布和相互之间关系,上足所需的劳动力和机械设备,流水作业,合理配置生产要素,组织专业队伍施工,采取技术措施确保质量。据工程特点和现场资源配备情况,及施工图纸和现有施工环境调查本工程路基土石方总体施工顺序安排为:第一步:预先施工K584+515-K584+595;K587+740-K587+810;K590+258-K590+320;K591+396-K591+565段水泥搅拌桩,拟采用K586+850~K587+050作为路基试验段,得到工艺性试验参数后,用于指导K585+450~K596+360段路基填筑施工。第二步:为保证填挖方均衡,同步施工K586+843~K587+222段与K587+367~K588+405段路基。第三步:施工K585+450~K586+273段路基,打通信阳西站施工通道。同步施工K588+610~K589+192段路基第四步:同步施工K589+618~K589+868段、K590+045~K590+496段路基施工。第五步:最后安排K590+967~K592+300段路基施工。第六步:路基附属工程施工。2.2施工组织机构根据涉及既有线工程分布及工程量大小情况,按有利管理、便于组织原则,安排4组施工班组施工:1个搅拌桩组、2个路基土石方施工组和1个路基边坡加固组。既有线路基施工组织结构图见图:

11资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。项目经理:沈光华副经理:唐小兵总工:韩红平工程部:徐春风安质部:张苏文物机部:程东亮财务部:范爱丽办公室:朱曙生路基施工1组路基施工2组石方爆破组地基加固组总监:吴国安路基施工组织结构图为确保既有线运营安全,项目部成立既有线施工领导小组。主要职责见表。现场施工领导小组成员职责表序号姓名职务职责1沈光华领导小组组长负责施工过程的全面指挥工作2唐小兵现场施工领导小组副组长负责施工过程的全面协调、联系等工作3韩红平现场施工领导小组技术负责负责技术保障工作。4段小乐姜相展现场施工领导小组施工负责协助副组长,做好施工现场的各项指挥工作5陈建红组员负责劳力组织、设备机具进场、调配等工作6徐春风组员施工方案的编制、检查落实等工作7张苏文组员负责现场施工安全工作8朱曙生组员劳力配合及应急抢修组负责人,

12资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。9李亚辉驻站联络员负责施工现场和车站调度值班员的联系,登记要点、销点、接触网停电等工作,在施工时,负责和施工现场指挥联络10程东亮组员负责所需物资的供给11邵华提施工照明保障组负责人负责现场照明用电及发电机供电保障、用电安全等工作12张苏文安全防护组负责人负责既有线安全防护工作13范爱丽后勤保障组负责人负责后勤保障工作以及医疗保障工作14陈建红组员检查验收负责人15吴国安副组长验收报告签订负责人,配合单位联络人1.1施工临时部署1.1.1临时工程布署及料具安排⑴施工便道本工程临近既有线施工,通往施工现场主要利用既有道路和原有的宁西铁路施工便道。施工通道从三官村新建村小区既有土路、312国道852公里300米等处修建引入进场道路。引进后打通沿线施工便道,并尽量利用永久征地红线内土地,沿线设置。本管段共新建便道约11km,改建利用既有便道6km,便道路基宽度4.5～6.5m,路面宽度3.5～5.5m,每500m设一会车道,便道结构见图。施工期间加强对新建、改建便道以及原有村镇道路的养护和维修保持路况良好。

13资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。便道设置断面示意图⑵施工用电由于路基施工用电量小,现场配备4台75KW发动机。⑶施工料具路基填筑所需改良土采用场拌工艺,利用路基挖方取土就地拌和工序。施工所需机具均由项目部负责组织购买、租赁,满足施工生产需求。1.1施工进度安排1.1.1施工进度计划施工总工期:计划12月1日～5月1日,共计14月;(1)搅拌桩施工:计划12月1日～1月30日(60天);(2)路基施工:计划12月1日～3月1日。(3)附属施工:计划4月1日～5月1日。施工进度安排具体见表。临近既有线施工进度及分类表序号施工起讫里程线别施工项目施工日期限速条件施工级别1施工准备11月1日～11月31日2K584+515-K584+595宁西线右侧地基处理计划12月1日～12月10日不限速临近既有线C类3K587+740-K587+810;宁西线右侧地基处理计划12月11日～12月20日不限速临近既有线C类4K590+258-K590+320;宁西线右侧地基处理计划12月21日～12月30日不限速临近既有线C类5K591+396-K591+565宁西线右侧地基处理计划1月1日～1月30日不限速临近既有线C类6K585+450～K592+300段宁西线右侧路基爆破施工根据路局施工计划要点临近既有线A类7K585+450～K592+300段宁西线右侧路基施工计划12月1日～5月1日不限速临近既有线C类2劳力组织

14资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1.1劳动力配置根据工程施工需要,本工程施工现场设置搅拌桩施工班组2组每组10人、路基帮宽施工班2组和路基边坡加固组共300人;路基爆破开挖组40人。具体施工组织安排见施工期间投入管理人员及劳动力表。施工人员配置计划表工种人员配置专职防护员20驻站联络员4现场安全员4领工员8技术人员12测量人员6试验人员4爆破员8路基帮宽班组120搅拌桩作业班组20路基边坡加固组180路基爆破开挖组401.2人员培训施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、领工员、技术员、爆破员均经过武汉铁路局既有线施工安全培训,并考试合格执证上岗;大型机械操作人员(吊车、压路机、挖掘机、平地机)等需进行既有线施工安全的岗前培训,考试合格后方可上岗。1.3人员职责4.3.1现场施工负责人职责(1)负责现场的作业组织,协调各单位施工作业,协调解决施工过程中的问题及突发事件,检查落实施工方案确定的各项事宜,坚决制止违反方案要求,盲目乱干行为。(2)负责检查开工前的各项准备工作。

15资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。(3)掌握施工进度,及时向车站值班员反馈现场信息,及时向经理部汇报施工情况,减少施工对既有线运营的影响,维护施工期间的正常约束秩序,确保既有线安全。4.3.2专职防护员职责(1)严格遵守铁路既有线作业规定,服从工作安排;当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好,身着防护服装,带齐防护信号用品,坚守岗位,集中精神,注意料望,持证按章防护;因有事暂离开岗位时,须向值班负责人报告,让其它防护人员替代后,方可离开。(2)了解当日施工内容、施工机械、车辆数量,而且要对施工机械、作业车辆全过程盯控;要时刻提醒机械作业人员注意站区地下管线、信号机、铁路贯通线,对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即汇报施工负责人和值班人员。同时要认真做好记录,书写要工整,字迹要清楚。(3)保持通讯畅通,并与施工负责人、值班人员保持通信联系,在通报信息时,吐字要清楚,语言简明,不允许报错。(4)严格遵守铁路既有线施工作业规定和劳动纪律,不得擅自离岗。(5)加强维护现场围挡、防护栏杆,发现缺损处要立即恢复;保持围挡及防护栏杆的完好无损。(6)发现有隐患存在时,能处理时及时处理,事后要给施工负责人和值班人员汇报;不能处理时立即报告施工负责人和值班人员;做好信息反馈工作。4.3.3现场安全员职责(1)负责对施工全过程的安全进行监督检查,纠正违章作业。(2)负责项目部的机械设备及施工环境的安全管理,为施工生产提供安全保证。(3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。(4)配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动,监督劳动保护用品质量和正确使用。(5)认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。4.3.4驻站联络员职责(1)严格按《武汉铁路局既有线施工安全管理实施细则》(武铁总〔〕331号)

16资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知要求执行。(2)进行驻站,负责办理施工要点登记手续。(3)及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况,确认后,立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。(4)驻站联络员必须坚守岗位,如因事暂时离开安排具有相同证书的人员替换。(5)防护用品设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。(6)与驻站联络员通话时,必须严格执行复诵制度,防止听错,并按武汉铁路局驻站防护要求,及时记录通话内容。4.3.5现场领工员职责(1)严格遵守铁路既有线作业规定,服从工作安排。(2)严格执行本管段临近既有线施工中的各项安全技术措施,督促现场的落实。(3)配合专职防护员、现场安全员的工作,坚守岗位。(4)发现安全隐患或违规操作行为时,必须马上阻止,及时处理;不能处理时立即报告施工负责人,做好信息反馈工作。1.1主要机械设备配置根据本工程的特点,从环境保护的角度出发,根据工程量和工期要求,为确保优质、高效按期完成任务,采用以机械化为主的施工方案,拟投入挖掘机、推土机、平地机、振动压路机等设备,具体型号及数量见表。拟投入本工程的主要施工机械设备序号机械名称规格型号单位数量备注1履带式挖掘机台8施工高峰期数量2推土机台6施工高峰期数量3平地机台2施工高峰期数量4洒水车台4施工高峰期数量5振动压路机台8施工高峰期数量6砂浆搅拌机台4施工高峰期数量7柴油空压机台4施工高峰期数量8发电机台4施工高峰期数量9搅拌桩桩机台6施工高峰期数量

17资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。10小型夯实机台4施工高峰期数量11装载机台8施工高峰期数量12混凝土运输车台3施工高峰期数量13运输车辆20施工高峰期数量1.1施工测量、试验、检验仪器配置1.1.1施工测量仪器配置分部设专职测量工程师负责本队所有重要控制测量及施工放样测量,强调测量复核制度,不但项目分队内部要进行复核,同时所有重要部位还应报请监理进行复测,放样时采用全站仪,以提高测量精度。所需测量仪器如表测量仪器设备序号仪器设备名称规格单位数量1水准仪DSZ2台42测地型GPS中海达V9台33全站仪台24钢尺50m把21.1.2工程试验、检验仪器配置经理部设中心试验室,配置了齐全各种试验、检测所需的仪器、设备;分部设置工地试验室,配备了常规性的仪器、设备,负责管段内的原材料试验和施工检测、试验。2施工方案2.1路基施工主要包含内容本工程临近既有线路基施工过程中大致分两个类型区段,即路基帮宽区段和路堑拓宽区段。路基帮宽施工包含路基清表、地基处理、基床以下路基、基床底层、基床表层、过渡段填筑、路基附属等。路基拓宽施工包含路基清表、土方开挖、石方爆破、路堑防护、基床填筑、过渡段填筑、附属工程施工等。路基施工前应与产权单位签订安全协议。2.2填料来源及弃土按照设计要求,基床以下路堤采用5%石灰场拌改良土,基床底层采用6%石灰场拌改良土,基床表层底为0.1m厚中粗砂底部铺一层两布一膜,其上填筑A组料,过渡段采用A组料填筑。路堤采用场拌改良土类填料填筑时全部采用合格的路堑挖方经改良作填料,

18资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。A组填料采用石方开挖料经现场物理改良后报监理工程师验收合格方能使用。本段路基取弃土场位置如下:取弃名称面积(亩)取弃能力(万方)里程线路左右地别弃土方1710K590+050左荒地1.1施工工艺流程图施工工艺流程图

19资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。”三阶段、四区段、八流程”施工工艺图施工过程中每一道施工工序都要严把质量关,实行三检制度。自检合格后由质检工程师签写检验批资料报请监理工程师检查,监理工程师同意后方可进行下一步施工。1.1路基帮宽施工1.1.1地基清表处理地基处理前,在施工场地周围做好临时排水设施。清除路基范围内原地面表层植被、松软土、腐植土,挖除树根,做好临时排水设施。原地面横坡缓于1:5时,整平地面清除地表草皮;原地面坡度陡于1:5时,路堤基底挖台阶,台阶宽度符合设计要求。当基岩面的覆盖层较薄时,宜清除覆盖层在挖台阶。基床范围内的地基土的容许承载力不小于180KPa,否则采取换填或加固处理。1.1.2地基处理(1)一般地基处理施工前选用N10轻型动力触探原位测试方法检查地基承载力是否符合要求,对不满足要求的地基,根据线路不同地质情况,采用静力触探测试方法,有疑问时进行地质补钻,与设计所采用地质进行核对,确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。设计不作特别处理的地基,经平整、夯实后、其表面应无杂草、树根、腐殖土。地基地下水出露处的处理应满足设计要求。

20资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。路堤填筑施工前应对地表排水疏干,表层0.3~0.5m厚表土翻挖晾晒后回填整平碾压。密实度达到路基相关部位的相应的要求。(2)特殊地基处理1)水泥搅拌桩施工采用搅拌桩进行地质加固地段,施工前,先进行工艺性试桩,经过试验确定主要工艺参数,并报监理单位确认;搅拌桩机应配备符合计量规定的计量装置,且装置应处于检定有效期内;施工工点应有符合环保要求的废浆隔离与回收设施;施工开始后应及时进行复合地基承载力试验,以确定设计参数。在施工前现场取样做室内配方试验,确定固化剂最佳用量、水灰比和外加剂用量。选用搅拌设备,并根据搅拌桩的不同配备相应机械设备。施工过程中,详细记录施工过程并随时检查施工质量;成桩28天后进行桩体质量检验,检验方法采用开挖、钻孔取芯和强度检测、荷载试验等,确保质量达到设计及规范要求。搅拌桩搅拌设备。每台钻机配压浆泵,灰浆搅拌机,电磁流量监测记录仪,内燃发电机。另配备冷却泵、导向架、集料斗、提速测定仪、电器控制柜等。搅拌桩施工前,先进行工艺性试桩,试验桩不少于3根,经过试验掌握针对该场地的成桩经验及各种操作技术参数;且于施工前现场取样做室内配方试验,确定固化剂最佳用量、水灰比和外加剂用量。施工过程中,详细记录施工过程并随时检查施工质量;成桩28天后取试件做无侧限抗压强度试验。ⅰ搅拌桩施工工艺流程

21资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。①施工准备进行三通一平,把场地平整,排除积水,把水、电引入施工现场。测定桩基轴线,定位点和水准点,对桩位进行编号,以便按顺序进行施工。②搅拌机定位起重机悬吊搅拌机到达指定桩位,对中就位。当地面起伏不平时,采取措施使设备保持水平。③制备水泥浆搅拌灰浆时,先加水,然后加水泥,最后加其它添加剂,每次灰浆搅拌时间不得少于2分钟,水泥浆从灰浆拌和机倒入集料斗时,过滤筛,把水泥硬块剔出。水泥浆经过内径为φ32的胶管送到深层搅拌机制钻杆内,最后射入搅拌叶的出浆口。④预搅下沉待搅拌机的冷却水循环正常后,启动搅拌机电机,放松起重机钢丝绳,

22资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。使搅拌机导向架搅拌切土下沉并预搅,使软土完全搅拌切碎,以利于同水泥浆均匀搅拌。⑤提升喷浆搅拌搅拌机下沉到达设计深度后,开启灰浆泵将水泥浆压入地基土中,当水泥浆液到达喷浆口后喷浆搅拌30秒,水泥浆与桩端土充分搅拌后,再开始边喷浆、边反向旋转提升搅拌头,直至设计加固标高顶。按试验确定的提升速度提升搅拌机,其误差不得大于±10cm/min。施工时保证水泥浆不离析和泵送连续,并设专人记录水泥浆液的罐数、水泥和外掺剂用量及泵送浆液的时间。⑥第二次喷浆搅拌再将搅拌机边旋转搅拌沉入土中,至设计加固深度后边旋转边喷浆提升搅拌。搅拌机提升至设计加固的顶面标高时停止喷浆复搅2min。⑦清洗施工完一根桩后,向集料斗中注入适量清水,开启灰浆泵,清洗全部管路中残存的水泥浆,直至基本干净,并将附在搅拌头的软土清洗干净。重复以上操作,进行下一根桩的施工。2)水塘地段地基处理水塘地段采取排水疏干或围堰抽水后,清除塘底淤泥再填筑路堤,塘埂标高以下填筑A、B组渗水性填料。回填土需进行碾压,碾压密实系数K≥0.9,地基系数K30≥60Mpa。地基加固处理后,在铺设0.6m厚碎石垫层,垫层内铺设土工格栅,抗拉强度不小于80kN/m,延伸率＜10%,两端回折不少于3m。水塘处理里程表序号项目名称线路起点里程(对应既有宁西线里程)线路终点里程(对应既有宁西线里程)1水塘路堤K591+680K591+723

23资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。2水塘路堤K587+015K587+0601.1.1基床以下路堤填筑施工路堤土方填筑按”三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,填筑应设计要求现场取样对材料和混合料做室内无侧限抗压强度和土工试验,并按室内试验配合比选择试验段做摊铺工艺性压实试验,确定工艺性,并报监理单位确认;在进行大面积填筑前,确定填料类型、含水量、机械组合、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压遍数等关键的施工工艺参数据,以指导以后施工。当填料有明显变化或机械组合发生变化时,重新进行填筑压实试验再次确定施工参数。改良土用的石灰在运输、储存应妥善覆盖保管,不得日晒雨淋,受潮变质。生石灰应经过充分消解后方能使用。施工中应防止石灰粉末飞扬。拌和时,土块应打碎,粒径不应大于15mm,按工艺性试验确定的配合比配料并拌合均匀,色泽一致,无灰条、灰团、花面,拌和物中不得含有土块、生石灰块,及时消除粗细集料窝和局部过分潮湿之处。填料的含水量严格控制,其施工含水量等于或略大于最优含水量,碾压后的压实层不得有明显轮迹,不得有”弹簧”、松散、起皮现象,压实层面应平整。改良土的下承层表面应平整、坚实,按要求设置排水坡。改良土路基填筑施工工艺流程图

24资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。(1)施工测量根据线路控制桩恢复中线,直线段每20m一点,曲线地段每10m一点,按照路基设计高程,原地面高程及路基标准断面计算,并放出路基宽度边线,以便进行基底清理掘除工作。(2)地质核对填筑施工前先进行基底地质核对,如与设计不符,报与设计单位,采取有效处理措施。(3)地基处理按规范及设计要求进行地基处理,清除路基范围内原地面表层植被、松软土、

25资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。腐植土,挖除树根,做好临时排水设施。路堤基床高度小于基床厚度的低路堤,基床范围内的地基土的容许承载力不小于180KPa,否则进行加固处理。(4)台阶开挖施工地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净,路堤帮宽施工填料及填筑压实标准按新建线路标准施工。自下而上逐层开挖台阶,台阶伸入既有路基土体的宽不小于1m。(5)分层填土路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当地面高低不平时,先从最低处分层填筑,由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实质量一致,边坡两侧各超填0.5m,随同层同步填筑碾压,确保断面全宽的压实质量。用不同填料填筑路堤时,各种填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽用同一种填料填筑。(6)摊铺整平用推土机摊铺、粗平,平地机进行精平,使填筑表面在纵向和横向平整均匀,以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。(7)碾压密实采用振动压路机进行填料的压实。压实前进行层厚及平整度检查,符合要求后进行碾压。用振动压路机进行碾压时,第一遍静压,然后先慢后快,由弱振至强振,最后行驶速度控制在4Km/h,由两边向中央纵向进退式进行。各区段交接处互相重叠碾压,纵向搭接长度不小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0.4m,上下两层填筑接头错开不小于3m,做到压实均匀,没有漏压、死角。(8)检测签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上,采用K30荷载板进行地基系数检测,用核子密度仪检测压实系数,达到验收标准后方进行下一层的填筑。(9)路基整修路堤按设计标高填筑完成后,进行修整和测量。恢复中线,每20m设一桩,进行水平标高测量,计算修整高度,施放路肩边桩,修筑排水坡面(帮填部分为单向4%坡面,线间距大的地方为双向4%坡面),并用平碾压路机碾压一遍,使路基面光洁无浮土,

26资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡,依据路肩边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分,进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显,直线处平直,变化处圆顺,做到坡面平顺没有凹凸,压实密度合格。(10)基床以下路堤检测技术标准基床以下路堤填料复查项目及频次填料种类试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土－每5000m3~10000m3每5000m3~10000m3－粗粒土、碎石土每10000m3－－每10000m3基床以下路堤压实标准、检验数量及检验方法填料压实标准改良土检测方法及频次改良土填料地基系数K30(Mpa/m)80每100m每填高90cm抽检4点压实系数K0.9－基床以下路基允许偏差、检验数量及方法1.1.1基床底层施工⑴施工准备

27资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。⑵施工测量路堤填到基床下承面时,测量中线水平,检查几何尺寸,核对压实标准,使其达到规范验收标准,对不符合标准的基床下承面进行修整和加强压实措施,使其达到规范标准要求。⑶填料选择本段基床底层选用改良土填料,施工中严格控制填料质量,填筑前对取土场填料进行取样检验;填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。⑷基床底层填筑压实可参照基床以下路堤填筑压实工艺,填筑按”三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工,其压实质量达到设计规范要求,碾压时用振动压路机碾压。⑸基床底层施工技术标准基床底层压实标准、检验数量及检验方法填料压实标准砂类土及细砾土检测方法及频次改良土填料地基系数K30(Mpa)100每100m每填高90cm抽检4点压实系数K0.93－基床底层允许偏差、检验数量及方法

28资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1.1.1基床表层施工基床表层填筑前先铺一层两布一膜,填筑0.1m后中粗砂,后进行A组料填筑,施工前先进行试验段的施工,确定施工工艺参数,据以指导以后施工。(1)施工前准备进行施工路段中线、水平的测量,并对基底进行密实度及地基系数的检测,不符合规定的部位按规范要求进行处理,确保基床表层基底平整、坚实没有任何松散的材料和软弱的地点,并按图纸要求设置排水坡。(2)施工放样在基底上恢复中线。并按设计宽度测设边桩,进行水平测量,在边桩上用红油漆标出填筑的施工标高。(3)A组料生产A组料采用外购四种粒径大小不同的集料,再将这几种集料按试验确定的比例混合组成粒径、级配等各项指标符合规定要求的混合料的方法进行生产,A组料随拌随用。其级配范围应符合《客货共线铁路路基工程施工技术指南》的要求。(4)运输将拌和好的A组料用自卸汽车尽快运输到现场。根据车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。在同一料场供料的路段由远到近将料按要求的间隔卸置于下承层上。卸料间距严格掌握,避免料不够或料过多。

29资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。(5)摊铺、整平用平地机将填料均匀地摊铺在预定宽度的路基上,摊铺时要求表面平整,并具有规定的排水坡,检验松铺填料的厚度,是否符合预计要求,如有出入进行补料或减料工作,然后用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。再进行最终的整平和整形。(6)碾压A组料到现场后,大致摊平后,用振动压路机进行碾压。先静压,后振压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则,直线段由两侧路肩向路中心碾压,即先两侧后中间,曲线段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压,碾压时沿纵向重叠0.4米。压路机按S形走行,相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm,保证不漏压,压路机碾压走行线路见图。压路机碾压走行线路图(7)接缝处理当天两作业段的衔接处,搭接拌合,即先施工的前一段尾部留5～8米不进行碾压,待第二段施工时,对前段留下未压部分洒水湿润,重新拌合后与第二段一起碾压。(8)基床表层压实标准及外形尺寸允许偏差基床表层填筑压实质量标准填料压实标准地基系数K30(MPa/m)孔隙率nA组料≥150＜28%基床表层允许偏差、检验数量及方法

30资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。(9)路基整修路基表层填筑达到设计标高后,即可进行表面整修工作,采用人力配合机械整平,使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计交验标准。(10)沉降观测填筑完成后按规范及设计要求进行检测并按《沉降观测作业指导书》要求建立观测系统,进行分析、评价、确定工后沉降值是否符合设计要求,否则采用有效的处理措施。1.1.1土工格栅施工既有线并行地段路堤边坡高大于3m,边坡3m宽范围内铺设双向土工格栅,每层间距为0.6m,设计为右侧设置4%排水横坡。材料性能:抗拉强度≥25KN/m,延伸率<10%。铺设时不容许有褶皱,应尽量拉紧,必要时用竹钉固定。铺设土工格栅时,土层表面应平整,不得有坚硬凸出物,严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。土工格栅材料摊铺以后应及时填筑填料。铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组),产品合格方可铺设。用于边坡加固的土工格栅作为工业产品,除应具有产品合格证和符合设计要求外,

31资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。其使用和铺设过程中应注意以下几点:按照设计文件向生产场家订制满足设计要求的产品,以方便现场铺设,提高工效。土工格栅与分层路堤填筑同步施工,沿线路纵向搭接不少于30cm,上、下层的接缝应交替错开。相错距离不得小于0.5m。土工格栅分层埋设于路堤边坡范围内,土方填筑碾压时应注意避免对土工格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对土工格栅形成冲击。格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定,并保证与路基面密贴,且应与外侧边坡留有20～30cm的间距,以便于刷坡。土工格栅施工工序:清基整平→铺设土工格栅→整平固定→回填→压实→检测。土工格栅铺设示意图1.1路堑拓宽施工1.1.1既有路堑开挖施工⑴路堑地表清理适用于种植草皮和其它用途的表土,储存于指定地点,含有树根、竹根、杂草等不能作为填料的,用推土机推送,自卸汽车装运至弃土场。⑵路堑防排水开挖前先做好堑顶截、排水沟,保持开挖区排水畅通,临时排水设施与永久性排水系统相结合,并及时进行天沟铺砌,以避免积水恶化边坡的地质条件及堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时,做好每一开挖层的引排水工作,以确保开挖面干燥无水,

32资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。利于施工作业。⑶既有线路基挡板防护靠近既有线路堑开挖影响安全时,采用废旧钢轨等临时支护,一米一根,每根3米。碴脚附近开挖时设置挡板,挡板高1米,重复循环利用,确保既有线运营安全。⑶路堑开挖土方开挖采用推土机推送,挖掘机、装载机挖装,自卸汽车运输的施工方法,狭窄地段可用小型机械配合人力施工。开挖从上至下进行,严禁掏底开挖。短而深的路堑按路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖;对于较长的路堑沿路堑全宽以深度不大的纵向分层开挖方法进行;对于深长路堑,自上而下分层、分级开挖,分层高度控制在4m范围内,每一层开挖完毕,及时施工坡面加固工程,再进行下一分层的开挖。当不能及时进行填筑时,严禁挖至设计标高,需暂留1.0m保护层。路堑边坡允许偏差⑷基床检测土质路堑基床底层其静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5MPa,否则进行改良或加固处理。⑸支挡防护施工本段路基路堑支挡防护主要采用两种结构,一种为预加固桩结合桩间挡墙结构;另外一种为重力式挡土墙结构。预加固桩施工见预加固桩专项施工方案。5.5.3路堑爆破开挖施工

33资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工,以拦截地表水并随时注意检查,用人力配合推土机施工,石方地段采用深孔爆破,两侧边坡线采用预裂爆破,以确保边坡稳定,坡度符合施工设计。对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。推土机配合反铲挖掘机装碴,自卸汽车运输。施工方法以钻爆为主,开挖前按要求清理场地,复测地面标高,复核填挖断面。人工清理危及施工安全的所有危石及树木。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线,充分利用和保持装运地势高差,加快装车速度。路基爆破施工时临近既有线必须采取安全防护措施,本段路基爆破施工主要采取单层排架防护和布鲁克网覆盖防护。详见路堑爆破开挖专项施工方案。爆破孔网参数选择:施工过程中根据岩石软硬程度经过试爆调整孔网参数。起爆网路:起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路,降低爆破振动,能确保临近建筑物安全。路堑爆破炮眼及起爆网路设计见图6.2-2。当表层为全～强风化砂岩地层时采用大功率挖掘机、带松土器的大功率推土机开挖,开挖时自上而下分层拉槽开挖。开挖顺序见图6.2-3。6.2-2石质路堑爆破网路设计示意图

34资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。图6.2-3顺层路堑全～弱风化层基岩开挖示意图当下层为强～弱风化层砂岩基岩时采用松动爆破开挖,边坡采用光面爆破。边坡光爆孔孔距控制在40～50cm,松爆孔距控制在50～70cm,炸药用量控制在0.4～0.6kg/m3。石质路堑开挖施工工艺见图6.2-4。石质路堑施工工艺流程图5.5.3路堑基床底层填筑⑴施工准备基床底层填筑前应选择试验段做换填摊铺压实工艺性试验,确定主要工艺参数,并报监理单位确认。⑵基底处理基床底层厚度范围内含有软弱土层时,其天然土层静力触探比贯入阻力PS值不得小于1.5Mpa,达不到指标时,应挖除换基床底层厚度范围内天然土层,换填符合设计要求的填料或改良土。⑶施工测量路堤填到基床下承面时,测量中线水平,检查几何尺寸,核对压实标准,

35资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。使其达到规范验收标准,对不符合标准的基床下承面进行修整和加强压实措施,使其达到规范标准要求。⑷填料选择本段基床底层选用6%石灰场拌改良土填料,施工中严格控制填料质量,填筑前对取土场填料进行取样检验;填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。⑸压实可参照路堤基床填筑压实工艺,填筑按”三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工,其压实质量达到设计规范要求,碾压时用振动压路机碾压。5.5.4路堑基床表层填筑路堑基床表层0.5mA组填料+0.1m中粗砂底部铺设一层两布一膜。A组填料分两层填筑(25cm+25cm);基床表层换填施工前,应选择试验段进行摊铺压实工艺性试验,确定主要工艺参数,报监理单位确认。换填施工每一压实层必须使用同一类且条件相同的填料。基床表层顶、底部设计为向外4%的排水横坡。如下图示:路堑基床表层填筑图填筑区段完成一层卸料后,用推土机进行摊铺平整,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压,达到碾压效果。路堑施工技术标准:

36资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。路堑基床施工允许偏差路堑基床表层压实标准填料压实标准地基系数K30(MPa/m)孔隙率nA组料≥150＜28%1.1过渡段施工按设计及规范要求,在路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物(框架涵)连接处、路堤与路堑纵横连接处、框架涵与土质及全风化、强风化软质路堑连接处设置过渡段,过渡段施工工艺如下。(1)施工准备过渡段施工前,按设计做好纵向和横向排水,避免水从结合部渗入路基造成病害,台后基坑按设计采用回填材料及时回填。桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。(2)填料的选择选用各项指标均满足施工规范及设计要求的A组料,颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%;质软、易破碎的碎石含量不得超过10%;黏土团及有机物不得超过2%。

37资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。(3)清理基坑及压实基坑偏小时按要求尺寸进行整理,整理后用压路机进行基底压实,桥台后2米范围内的压实采用质量为500～700Kg的小型手推式振动夯压实。经检查压实合格后,方可继续填筑。(4)摊铺及压实过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压,摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制,每层填筑厚度不超过30cm,尽量保证与相邻路基同步填筑。在结构物附近用大型机械碾压有困难时,改用小型机械充分压实,但每层填料的松铺厚度不大于20cm,并摊铺均匀,整平后,则采用小型冲击夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位,采用冲击夯加强夯实,确保填筑段压实质量达到验收标准。⑴路堤与桥台过渡段①过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。在填筑压实过程中,要保证桥台稳定、无损伤。②台后2.0m范围外大型压路机械能压到的部位,其填筑施工才用本方案中帮宽路基施工方法。③大型压路机械碾压不到的部位及在台后2.0m范围内,用小型振动压实机械进行碾压,填料的松铺厚度不大于20cm。路堤与桥台桥路过渡段形式图

38资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。④本工程路堤与桥台过渡段采用A组填料,其压实质量按下表控制:路堤与桥台过渡段基床表层以下填料压实标准填料种类压实标准地基系数K30(MPa/m)孔隙率n(%)A组填料≥150≤28⑵路堤与横向结构物过渡段①过渡段地基加固在横向结构物基础施工前完成,过渡段填筑和与其相连的路堤同步施工。②横向结构物基坑以混凝土或碎石分层填筑,回填碎石时用小型设备碾压,分层厚度为20cm。③A组料填料场拌后运至现场,摊铺机或平地机摊铺,每层最大压实厚度30cm,并不小于15cm;两侧过渡段填筑对称进行,并与相连路堤同步进行,将过渡段与相连路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度填筑。④先静压、后弱振、再强振,最后静压收光;靠近横向结构物的部位,应横向平时碾压,并不得影响结构物稳定;大型机械碾压不到的用小型振动压实设备碾压,填料松铺厚度≤20cm,结构物顶填筑厚度＜1m时,不可用大型振动压路设备碾压。路堤与横向结构物过渡段形式图⑤本工程路堤与桥台过渡段采用A组填料,其压实质量按下表控制:

39资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。路堤与横向结构物过渡段基床表层以下填料压实标准填料种类压实标准地基系数K30(MPa/m)孔隙率n(%)A组填料≥150≤28⑶路堤与路堑过渡段①过渡段填筑前,应平整地基表面,碾压密实,应挖出堤堑交界坡面的表层松土,按设计要求做成台阶状。②路堑的填筑应与相邻路堤同步进行。③靠近堤堑结合处,应沿堑坡边缘进行横向碾压。④大型压路机压不到的位置,采用小型振动压实设备分层进行碾压,松铺厚度不大于20cm。⑷施工控制过渡段填筑高度小于基床厚度时,基底压实质量符合设计要求;填筑高度大于基床厚度时,基底压实质量应达到地基系数K30≥60MPa/m的要求。1.1排水系统施工1.1.1路堤帮宽排水施工路堤帮宽施工要保持既有线路基排水系统畅通,并应符合下列规定:⑴填筑地段保持排水系统畅通。临时排水设施宜与永久性排水设施相结合,并与原有排水系统衔接良好。⑵保持既有排水设施完好,必须拆除时重新设置临时排水通道。⑶路堤帮宽施工层面横向排水坡度设置为4％。⑷路堤帮宽在分层填筑时,横向排水排往左侧;填筑完基床表层时,由于路基帮宽横向宽度不同,在临近既有线的路基先设置矩形水沟,由帮宽中心向两侧排水,其余里程段则仍单向排水。路基边坡主骨架作为横向排水将路基面、坡面水引排至坡脚以外排水沟。

40资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。路基左侧矩形混凝土排水沟布置示意图1.1.1路堑拓宽排水施工⑴路堑施工应先做好前堑顶截、排水、并经常检查防渗漏。⑵开挖前应发保持排水系统的通畅,临时排水设施与永久性排水设施相结合,并与原有排水设施相适应。⑶排除的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路与农田。⑷路堑施工前根据设计图纸开挖临时天沟或截水沟,堑顶为土质或含软弱夹层的岩层时,天沟及时铺砌,以防止开挖过程中有水浸入造成开挖困难和塌方。开挖过程中随时进行刷坡处理,使边坡一次成型,不稳定的土质路堑边坡应分层加固(边坡加固方案详见路基设计图)。边坡开挖应符合以下规定:标出边桩连接线经常检查边坡开挖的坡度;坡面应平顺,无明显的凹凸现象;无危石、浮土、杂物、堆土;需设防护边坡,应按设计及时加固。开挖顺序从上而下,由中心向两边,逐层顺坡纵向开挖,开挖过程中随时进行刷坡处理,使边坡一次成型。土质路堑采用挖掘机直接开挖、自卸汽车运输。1.2附属工程施工路堤边坡高度小于3.0m时,采用截、排水槽轻型骨架。坡脚设M7.5浆砌片石埋入式基础,高0.8m,顶、底宽0.5m。路堤边坡高度大于3.0m时,采用截、排水槽轻型骨架。坡脚设M7.5浆砌片石埋入式基础,高0.8m,顶宽0.5m,底宽0.7m;水塘路堤坡脚设M7.5浆砌片石全埋入式基础,底宽0.9m,埋深0.8米。路基防护工程尽早安排施工并及时快速完成,使其起到防护作用。需做防护的边坡填土要充分压实、确保压实度符合设计要求。

41资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。5.8.1矮脚墙施工(1)测量放样由项目部测量队用全站仪放出脚墙基础边线,用长度0.5m钢钎打桩定位并测量高程。放样完毕用钢尺复核无误后进行后续工序施工。(2)浆砌片石工程浆砌片石脚墙基础采用M7.5砂浆砌筑,浆砌工程的施工要求为:①分层分段砌筑,水平分层切缝应大致水平,各砌块的砌缝应相互错开;②采用挤浆法(坐浆法)砌筑;③基础的埋置深度应符合设计要求;④砌筑厚度均匀,砌层片石纵、横向搭接压缝,间隙饱满,外露面整齐;⑤砌体所用片石几何尺寸、强度满足规范要求,最小厚度大于15cm,表面洁净无黄皮水锈。基坑用小型挖掘机开挖,人工配合修整成型,开挖过程中应随时监控基坑壁的稳定性,如有开裂、滑坍等现象立即回填,待处理完毕能够保证稳定后再进行开挖。开挖完毕后,用小型振动夯夯实基坑底部虚土,为避免基坑被水侵泡对路基稳定性造成不良影响,脚墙基础每开挖完一段后经检验合格立即进行砌体施工。在脚墙基础施工过程中,按规范要求设置排水孔。(3)表面装饰美化及成品保护①勾缝前的准备工作一整段的砌体施工完毕后,首先自上而下的将砌体表面清扫一遍,把浮浆、灰尘等清理干净,然后检查灰缝,如有高出砌体表面的应用錾子剔除,有灰缝不饱满的应用砂浆填充密实。②勾缝工艺勾缝采用平缝压槽工艺,缝宽1.5～2cm,深0.5cm。勾缝用砂浆由水泥和细沙按照1:1的比例配置。勾缝前用洁净的水冲洗灰缝,砂浆应略高于砌体表面。勾缝用工具为特制勾缝器,用φ10钢筋加工而成,能够保证勾缝一次成型,缝表面光洁、平整。勾缝后应立即将两侧多余的砂浆刮除干净。

42资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。③凹缝装饰勾缝完毕后,立即用排笔将墨汁渗入砂浆内部不易掉色。砂浆初凝后即可洒水养护。5.8.2骨架防护(1)施工准备边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后,方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前,其表面泥土、水锈应清洗干净,填补坑凹。(2)挖基护坡施工采用人工挖基,人工刷坡,砌筑前,将基底平整夯实,经质量工程师及监理工程师检查合格后方可进行砌筑。(3)砌筑按照区段长短、坡面高低定出每一拱的设置位置,自上往下、自前至后全部挂线施工,边坡采用M7.5浆砌片石自下而上进行,依次施工拱架、拱脚和拱圈,每3个空窗设一道伸缩缝,伸缩缝均采用凹缝,缝宽0.02m,缝内上下各填塞沥青麻筋,深0.2m。(4)勾缝养生勾缝前,应先将松动和变形处修整完好,干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。砂浆凝固后,墙面全部刷干净,使外貌整洁美观。5.8.3空心砖坡面防护混凝土空心砖采用C15混凝土预制,一般为正六边形,由小型构件预制场进行集中预制。截、排水槽(轻型骨架)内空心砖内培土撒播草籽、种灌木,用于路基边坡防护即可提高景观效果,又可防止表水对路基边坡的直接冲刷。施工前整修坡面,清除浮土,填补坑凹,使坡面大致平整。混凝土空心砖应自下而上铺设,铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴,不得使用铁锤等硬物。铺设完成后,砖的空心部分回填适宜植物生产的黏性土(可利用清表土),再撒播草籽,种植适宜当地生长的,易于成活的灌木。5.8.4撒播草籽、种植灌木草籽、灌木应选用根系发达茎矮叶茂,成活率高的多年草种和树种,

43资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。批量种籽应进行抽检。施工前应清理坡面、整平,松散部位应夯实,然后洒水润湿坡面。大面积的喷播工程应先进行试播,以得到合理的种籽、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比,浆混合料按一定比例加水制成喷投物料,喷投物料应有一定的稳定性,喷到预定的坡面上,切忌浆材沿坡面流动。施工完毕后应进行精细的养护管理,包括覆盖、浇水、施肥和病虫害的防治等,养生期不少于30天。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位要进行补种或补喷,成活率应达90%。养生期内,需用透气农膜覆盖,避免雨水冲刷。5.9线下工程交接线下工程施工完毕后,资料完善齐全,经监理单位检查验收合格,由线下单位、铺轨单位、监理单位三方进行线下工程交接验收,进行后续工作施工。1安全措施1.1安全目标建设安全总目标是:坚持”安全第一,预防为主,综合治理”的方针,以”安全为了生产、生产必须安全”为指导,确保以人为本、健全机制、强化管理、杜绝事故。职工伤亡:杜绝重伤及以上事故,消灭因公死亡事故。铁路行车:杜绝铁路一般D类责任事故,消灭责任设备、火灾、等事故,力保安全”零事故”。1.2安全保证体系建立安全保证体系。项目经理部、施工作业队、工班、个人逐级签订安全生产包保责任状,形成自上而下齐抓共管、群防群治的安全保证体系。建立既有线施工安全防护流程。各级安全负责人应熟悉掌握列车运行情况,做到各负其责,确保行车和人身安全。制定施工安全措施。推行”贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的”12345”安全管理创新工程,即:”安全第一、预防为主、综合治理”的方针;”管生产必须管安全”和”谁主管谁负责”的原则;安全生产工作实行”作业队管理,工班落实,项目工程管理部监察”的三结合体制;采取”教育、行政、

44资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。经济、法制”四种安全管理手段;着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。⑴施工方案审查未批准的、没有审核好设计施工图纸及编写好书面的安全技术交底的,对施工现场的地下电缆隐蔽设施,没有查明、标识并采取保护措施的、防护人员没有培训、工人无证上岗的不准动工。⑵机动车辆和施工机械靠近既有线施工,没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩,不准进场作业。1.1路基安全施工防护措施6.3.1基本措施(1)施工前在铁路限界外0.5m划出界挂线,用标识牌标示施工作业场地界限,施工过程中禁止机械和人员越过场地界限,确保人员、机械不侵入铁路限界。(2)清表前在施工场地配备足够的应急防护材料,清表后派专人密切注意既有路基的稳定性,并观测其位移量,发现有失稳趋势出现立即报告现场指挥人员及技术人员进行处理。(3)摊铺、碾压和开挖作业时注意周边管线,作业前检查线下最低净空是否能满足施工需要,当不能满足大型机械施工时及时换用小型施工机械。(4)当有列车经过时,安全人员提前通知施工人员停止作业,并指挥现场施工人员、机具撤离施工区域,以免发生危险。(5)在整个施工过程中安排指挥人员现场旁站指挥,线路防护人员现场防护。6.3.2夜间施工既有线改造原则上不准备夜间施工。如需夜间施工时,每个作业点同一平面内,布置至少2个不小于1kW的草地灯,灯光照明方向背离既有线来车方向;夜间施工用电设备设专人看护,确保用电设备及人身安全。现场负责人现场跟班作业,指挥施工。并及时了解天气变化情况,遇恶劣天气时,不安排夜间施工。6.3.3施工项目与既有线关系、安全风险分析及防护措施(1)安全隐患的分类根据帮宽段路基和既有宁西线相邻距离关系,

45资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。管段内临近既有线路基施工存在的安全隐患可分为两大类:①路基填筑施工影响既有路堤稳定性,对既有线造成变形和位移,影响既有线行车安全。针对此类情况,严格执行制定的沉降观测制度,如在施工过程中,有异常情况,立即停止施工,采取相应的补救措施。②土石方施工大型机械及运输机械在施工过程中对既有线行车安全的影响。对大型土方施工机械必须执行一机一人,专人防护,人随机走的防护制度,对运输车辆通行的地段要设置限速牌,限速20km/h行驶,并在相应的路基边部拉设警戒线和设置防撞墩。(2)断面类型根据增减二线路基与既有宁西线线相邻距离关系,以及新旧铁路路基的类型,将路基对既有线影响具体可分为以下3种断面类型。①既有线路基为路堤,新增二线铁路以路堤方式并行新增二线路基与既有铁路并行经过,但坡脚不侵入既有线坡脚内,详见图。对既有线行车安全影响较小。安全防护措施:路基坡脚外侧设置钢管支架和防护线进行隔离。行车地段设置警戒线。大型机械执行一机一人,专人防护,人随机走的防护制度,以确保既有线安全。帮宽路堤与既有线路堤并线(防护类型1)②既有线路基为路堤,新增二线铁路路堤坡脚侵入既有线坡脚新增二线铁路以路堤方式与既有铁路并行经过,坡脚侵入既有线坡脚内,详见图。此类存在的安全隐患主要是施工中影响既有路堤稳定性,对既有线造成变形和位移,影响既有线行车安全。安全防护措施:施工过程中加强沉降变形观测,

46资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。发现问题及时处理。在宁西线路基边坡顶部设置钢管支架和竹笆作为硬隔离。行车地段设置警戒线和防撞墩,并设置限速牌,限速20km/h行驶,大型机械执行一机一人,专人防护,人随机走的防护制度,对运输车辆通行的地段要以确保既有线安全。既有线路堤帮宽(防护类型2)③既有线路基为路堤,新增二线铁路堑坡脚侵入既有线坡脚新增二线铁路以路堑方式与既有铁路并行经过,坡脚侵入既有线坡脚内,详见图。此类存在的安全隐患主要是施工中影响既有线行车安全。安全防护措施:在宁西线路基边坡顶部设置钢管支架和竹笆作为硬隔离。行车地段设置警戒线,大型机械执行一机一人,专人防护,人随机走的防护制度,对运输车辆通行的地段要以确保既有线安全。既有线路堤帮宽(防护类型3)1.1既有线路基监控设置为了保证既有线行车的安全,软土地段路基应进行沉降变形监控系统设计,在路堤填筑过程中,控制填土速率,及时调整设计使地基处理达到预定的变形控制要求,分析评估沉降稳定且工后沉降满足要求,以确定轨道结构施工和铺轨时间。软土地段路基需进行如下监测测试项目:路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、软土地段路堤填筑过程中的变形监测。

47资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。①观测桩的制作及埋设在既有线并行地段每200m设一个监测断面,于既有路基并行新线路基侧既有路肩处设一个监测桩(包桩),路基成形后设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩(边长或直径0.1m),埋设φ16mm钢筋一根,桩长0.6m,埋入基床表层以下0.55m。软基加固地段视地形地貌,于一侧坡脚外2m、10m处(根据填土高度或滑弧影响范围确定)各设一排观测桩,纵向间距50~100m。在既有宁西线的路肩每20m埋设水平位移、沉降位移观测点。观测桩埋深1m,形成固定观测点。沉降、水平位移观测桩采用Φ28mm长1.2m的钢筋,观测桩四周0.2m用混凝土浇筑固定。既有路基设置的观测桩和混凝土轨枕在同一截面并刻点标识。路堤沉降变形监测大样图②观测频次要求观测桩埋设后,必须测试初始读数,在施工前,必须对所有的桩位进行复测,作为正式起始读数。在施工期间每一填筑层应进行一次观测,在沉降量突变的情况下,安排测量小组每天应观测2～3次。当两次填筑间隔时间较长时,

48资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。应3天观测一次。在路基施工期间在有列车经过后,需要及时对轨距、轨面扰动情况进行监控量测一次,并绘制沉降变形曲线,随时掌握既有线路稳定情况。观测资料单独建档存放。③观测方法水平观测桩标高采用水准仪观测,水平测量应达到二等水准测量标准,测量精度应达到±1mm,读数取为至0.1mm。位移观测采用全站仪利用一直稳固的基线边,采集坐标的形式进行位移监控。④观测桩保护要求设立专门小组,进行观测桩的埋设、测量和保护工作,小组人员分工明确,责任到人。所使用的仪器,固定观测人员,采用相同的观测路线和观测方法,在基本的环境和观测条件下工作。⑤沉降、水平位移观测的控制标准所有测试数据必须真实准确,记录清晰,不得涂改;记录数据签字齐全。所测数据必须当天及时输入电脑,核对无误后在计算机内保存。⑥监控量测出现问题应采取的应对措施既有路基水平变化和垂直位移量出现以下几种情况时,立即停止施工,按规定启动相应的应急预案。并立即采取卸载、回填基坑等抢险措施,同时对线路采取限速或封锁,确保线路稳定:线路临近线路一侧单日位移大于5mm/d且不收敛时、竖向位移大于10mm/d、路基中心沉降板沉降量大于10mm/d时;⑦安排专人检测轨道几何状态,对施工影响范围的线路状况进行监控及时进行养护,以确保行车安全。每2h用万用道尺测量轨距、水平数据,并做好记录,确保既有线行车的安全。施工过程中出现几何尺寸超标时,首先停止施工,查明原因及时对路基进行加固,立即通知并配合设备管理单位进行处理,在确保轨道几何尺寸达标,并经相关部门检查同意后,方可继续施工。下表为线路轨道状态容许偏差表和观测小组名单。线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目υmax≤120km／h正线及到发线其它站线作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修

49资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。轨距(mm)+6—2+7—4+9—4+6—2+9—4+10—4水平(mm)46105811高低(mm)4610581l轨向(直线)(mm)46105811三角坑(扭曲)(mm)缓和曲线457578直线和圆曲线4695810增加曲线正矢检查见表:曲线正矢作业验收容许偏差曲线半径R(m)缓和曲线的正矢与计算正矢差(mm)圆曲线正矢连续差(mm)圆曲线正矢最大最小值差(mm)450800υmax≤120km／h369曲线正矢经常保养容许偏差曲线半径R(m)缓和曲线的正矢与计算正矢差(mm)圆曲线正矢连续差(mm)圆曲线正矢最大最小值差(mm)正线及到发线其它站线正线及到发线其它站线正线及到发线其它站线4508003468912路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输,施工场地狭窄无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。路堑挖方采用横向台阶分层开挖,深挖路堑采用”横向分层、纵向分段,阶梯掘进”的方式施工;合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序,做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰,确保开挖顺利进行。按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式,

50资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。在土方开挖前为避免开挖落土至既有线影响行车安全,在靠既有线一侧预留2m后隔离墙,在隔离墙达到2m高度时采用人工配合机械拆除隔墙,同时在既有线方向通长设置钢管防护挡板,在有落土也能够及时挡住,避免落入既有线影响行车;开挖面保持不小于4%的排水坡,严禁积水,而且保持边坡平顺。每段开挖工作完成后,对边坡进行及时防护,当防护不能紧跟开挖进行,要暂时留一定厚度的保护层,待做护坡时再刷坡。当路堑开挖至基床底层上部设计标高时,核查地质是否与设计资料相符,如不符,及时与设计单位联系解决。路堑地段的附属工程及时施做。1.1防止人身伤害措施⑴施工场区全封闭,非施工人员严禁入场,进入场区施工人员必须穿防护服。⑵所有施工人员均需进行岗前安全教育,特别是确保既有线行车安全教育,要认真学习,做到人人熟知,并始终贯穿在施工全过程中。⑶特殊岗位和技术工种,如安全员、防护员、工班长、机械操作员等,要进行岗前培训,经考试合格后,执证上岗。⑷施工中备足备齐各类防护劳保用品,并及时发放。所有现场施工人员必须挂牌上岗。⑸严禁酒后上岗,严禁疲劳上岗。⑹不得在轨道上行走,如在两旁路肩行走时,所扛的工具不得侵入铁路限界。⑺横过股道时,要止步嘹望,确认两端均无列车开来时方准经过。⑻列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。⑼冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。6.6防管线挖断安全措施认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有管线的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认。⑴开挖前,必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测,如地下管线情况仍不够清楚,则必须采用”人工挖探沟”先探后挖的办法,在找出管线加以保护措施后,方可开挖。⑵动土开挖前,应提前3d与设备管理单位联系,将施工时间、施工范围书面通知(或传真通知)设备管理单位,

51资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。⑶开工前必须对劳务人员进行地下管线的识别及安全开挖方法的教育。作业时,施工负责人进行全过程中的监控,带班人员必须加大巡视密度,时刻提醒对管线的保护,妥善处理被挖出的管线,及时进行管线保护。⑷在探有地下管线埋设深度、径路走向时,应加倍小心开挖,严禁在电缆、管线径路2m之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风镐等电动工具猛力挖掘,只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒,确保管线安全。⑸施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码,以便应急处理时联系,以将损失减少到最小程度。⑹为确保各种地下管线安全,基础开挖前采用英国雷迪生产的万能管线探测仪(仪器型号:RD8000PDL)进行现场探测。⑺对确认的管线位置及走向进行标识,对于施工干扰较大地段的管线进行悬挂或插设警示标志。6.7大型设备安全管理、防材料侵限安全措施(1)搅拌桩、吊车、挖掘机、压路机、混凝土泵车等大型机械设备进场作业时,每台机械配置一名机械操作指挥人员,”一机一人,专人防护,人随机走”,来车后主要人员、机械、设备停止作业,特殊工种必须持证上岗。(2)大型机械作业水平投影距离距信号机外缘必须大于1m。施工前在施工现场采用洒白灰、拉线等措施标示出大型机械设备施工警戒线,保证作业过程中不得进入警戒范围。⑶当列车经过时,必须停止搅拌桩机械、吊装、回转等作业,并由防护员检查现场状况,确保无施工机具、材料侵入限界。另外作业来车时,人员、设备等应撤至距钢轨外侧3m,施工机械、物料堆码必须放置牢固。对拆除的旧钢轨需及时移除不影响轨道行车安全的外侧,并派专人进行看守,防止对方材料侵限,必须确保行车安全。(4)搅拌桩桅杆在施工过程中设置缆风绳,防止机械倾倒,确保施工安全。⑸施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态,重点检查操纵装置、液压装置、

52资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准方可使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。⑹作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。在吊机站位的位置地质松软必须进行挖除换填,换填不少于1m厚。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。⑺吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45°。吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。⑻铁路既有线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外,将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。6.8雨季及防汛施工措施(1)成立以项目经理为首,各相关部门负责人参加的防洪抗汛领导小组,各作业队组建防洪抢险突击队,加强防洪抗汛组织管理并服从防汛指挥部门协调。(2)加强与地方气象部门的联系,注意收听天气预报,提前做好充分的准备。(3)与当地政府及有关部门密切联系,疏通既有和现场设置的排水系统,保证排水通畅。(4)准备充分的防洪抢险物资、机具,备用草袋只、方木5m3、板材3m3、铁锹25把、水泵5台、汽车、通讯设备等。(5)施工所需机具、材料放在不被水淹没、冲刷的地方。疏通沟渠,保持地方水系畅通,确保安全渡汛。(6)安排人员进行雨前、雨中、雨后进行检查,发现问题及时进行整改。(7)编制详细的雨季施工方案,组织学习,并向班组进行技术交底,认真执行雨季施工方案、质量标准及操作要点,确保每个工序按标准、规范、规程和技术措施组织施工。(8)认真执行质量、安全检查制度,做好质量、安全检查工作,消除质量、安全隐患。(9)混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨,立即用塑料薄膜覆盖。

53资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。(10)加强用电安全检查,对于机电设备的电闸及施工用配电箱采取防雨、防潮等措施,并安装接地保护装置,防止漏电事故发生。(11)雨后施工先做好清理工作,保证工程施工质量。1主要安全技术措施1.1临近既有线施工防护7.1.1不影响既有线行车设备正常使用的施工防护在不影响既有线行车设备正常使用情况下,要保证行车安全,防止因施工引发铁路交通事故和影响铁路行车设备正常使用。应采用下表中施工防护方法。不影响既有行车设备正常使用的施工防护防护对象防护目标防护办法行车防止施工影响行车驻站联络员、防护员、现场监护、防护;全员安全教育人身防止人员被本线行车伤害派防护员、监护人员现场防护监护;全员安全教育防止施工人员被机具、车辆伤害派监护人员监护;施工人员互相保护、自我保护;全员安全教育防止施工人员被伤害教育施工人员互相保护、自我保护;全员安全教育防止闲杂人员被施工伤害派人看守值护;巡查;设置围护列车防止机具、材料等存放侵限派人监护、责任人检查、全员安全教育;专人巡查防止机械作业侵限交底教育、设置护桩护栏;派人监护防止物件击打列车交底教育、施工围护设施;值守看护行车设备地面设备防止机械或机具碰撞、碾压交底教育、围护;派人监护地下管线防止被挖断、挖坏调查、探查、标识、派人监护;全员安全教育7.3.2应急施工防护当发生紧急情况、危及行车安全时,必须启动应急预案,对行车线路和铁路行车设备实施应急防护。应急施工防护工程类别突发险情防护目标防护办法措施

54资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。各类施工1.轨道毁坏或轨道变形严重;2.钢轨或夹板断裂;3.胀轨跑道;4.土石掩埋轨道或落石侵限;5.大型机械意外损坏在轨道上或限界内;6.路基严重塌陷。拦停列车1.按《铁路技术管理规程》的规定设置行车防护;2.立即通知车站封锁行车。立即启动抢险应急预案轨道变形较轻,满足限速放行列车条件。限速慢行行车设备及地下管线损坏、影响正常使用。铁路行车设备看守、监护采取专项应急措施、立即通知设备管理单位。7.3.3防护工作要求⑴驻站联络员应符合下列规定:①为经武汉铁路局培训合格的施工单位正式职工担任。②应掌握当班施工内容、影响范围、防护及监护人员分布情况等。③既有线上及临近线路作业、要点施工,驻站联络员必须提前40min到车站行车室与车站值班员联系,了解列车运行情况,及时准确地向现场负责人和防护员发出预报和确报。施工要点时,驻站联络员必须在《行车设备施工登记薄》上办理施工申请、登记和销记手续。④必须与防护员保持联系,及时通报列车运行情况。⑵防护员应符合下列规定:①为武汉铁路局培训合格的员工担任。②上岗作业时,应穿着规定的防护服装,佩戴标志,按规定携带齐备防护用品和通讯工具。③应熟知当日施工地点、施工内容,并实施正确的施工防护。④使用的防护用品应妥善保管,经常检查并保证其性能良好。⑤应与驻站联络员保持联系,及时向监护人员传递信息。⑥如因事暂时离开工作岗位,必须经施工负责人同意,顶岗人员到位后方可离开。⑶监护员应符合下列规定:①上岗应按规定着装,佩戴上岗证、臂章。②应与防护员保持联系,及时组织施工人员下道避车,对施工机具存放、

55资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。作业进行旁站监视。③应熟知铁路限界、人身和机具安全防护措施。⑷防护设施与器材及应急防护备品应符合下列规定:①既有线施工要点、正常施工、应急施工防护用作业标、防护信号备品见下表。铁路信号及标志应符合铁道部有关规定。施工防护信号备品防护备品及工具单位驻站联络员工地防护员端头防护员中间联络防护员备注红色信号旗(灯)(盏)111灯根据需要设置黄色信号旗(灯)(盏)222灯根据需要设置响墩个6(每端)根据需要设置火炬支2根据需要设置移动停车信号牌块422根据需要设置移动减速信号牌块6(每端)根据需要设置移动减速地点标块4根据需要设置作业标块4根据需要设置反光标块222对讲机(电话)台4111喇叭(号角)个111通话记录本本1111笔支1111上岗证、臂章副1111注:Ⅰ、表中只是一处施工段防护所需要的防护备品;Ⅱ、防护人员多人值班时、喇叭、信号灯、信号旗应按实际需要相应增加;Ⅲ、响墩和火炬每年至少做一次检定试验,不合格者及时更换;②施工现场准备对讲机、喇叭等应急施工防护设施与器材。③施工前先电缆探测仪,对周边可能影响施工的地下管线进行测仪,并用三角旗进行明确标识。

56资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。④施工现场应配备一定数量的应急材料、机具和防护备品。1.1既有线路基施工的安全要求⑴既有线路基施工前应按要求设置施工安全防护,经验收合格后方可进行路基施工。⑵路基施工中需破坏原有的排水系统时应先建后断,所有的排水系统必须随时保持排水畅通,并应防止渗漏。⑶在既有线限界10m范围内施工时,严禁机械原地调头,列车经过时应停止作业。机械停止作业时应及时撤离现场,严禁在既有线附近停放。⑷雪、大风天气禁止施工,以防大型机械滑溜、侧翻至行车限界内。⑸现场和车站设置经过铁路工务部门培训合格的防护员和驻站员;施工现场项目副经理进行盯控;列车出站后驻站员联系现场防护员,确认现场防护措施切实有效。⑹临近既有线施工前对所有施工作业人员进行安全教育及培训并合格后方可进入施工现场施工。⑺施工提前两天(第一次提前三天)通知各站段车间施工内容,报送施工监护通知单。监护人员实行签到制,填写施工监护及检查登记薄后,真实填写到场及离场时间和监护发现的问题;按要求制作监护员袖标,监护员到场后领用,离场时退还;按要求现场设立负责人员揭示牌,各相关单位联系人员和电话公布,方便沟通。⑻项目部设专人负责大型机械设备的管理工作;大型机械设备填写大型机械设备登记卡;大型机械四周设置明显警示标志;施工大型机械一人一机盯控(职工经培训合格后);机械设备操作人员持证上岗,上岗前由工程部长进行安全技术交底;每天对大型机械设备检查并填写大型机械巡检登记卡;大型机械经项目管理部检查备案(具有设备年检卡和合格证等),合格后颁发大型施工机械使用登记证;项目部和大型机械操作人员每日联合对大型机械设备使用前进行检查并记录,保证机械状态运转良好;安装和拆卸大型机械设备时,必须由具有相应资质的单位承担,施工单位负责人、安质部长及安全(设备)主管工程师到场把关;大型机械设备施工前,对施工场地进行平整,对地基承载力确认,合格后进行施工;建立各项大型机械设备安全管理制度、安全生产责任制度和安全生产培训制度;建立各项大型机械日常管理制度和操作规程。项目部和机械操作人员每日联合对机械设备使用前进行检查并记录,保证机械状态运转良好。所有顶进机械设备及机电设备,

57资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。不超负荷或带病运转,用电设备严格执行”三控两保”制度。1.1路基帮宽和填筑施工安全技术措施7.3.1路基施工关键过程、技术与方法详见表路堤施工关键过程、技术与方法路堤施工关键过程、技术与方法关键过程施工技术与方法施工调查1.测量放线;2.现场踏勘;3.收集竣工资料;4.收集养护维修资料;5.审核设计文件。地下及地表行车设施防护1.使用探测仪器;2.人工探挖;3.防护、监护、迁改。路堤坡面防护、挡护设施拆除植被防护坡面1.人工挖除;2.机械挖除;3.随填筑进度一并进行。护坡、拱架等1.人工拆除;2.机械拆除;3.随填筑进度、自下而上分层拆除。支挡(圬工)设施1.制定专项施工技术方案;2.人工拆除;3.机械拆除。原地面处理1.人工、机械清除地嵌植被、腐殖土;2.混凝土搅拌桩等特殊地基处理;3.地基承载力检测;4.机械压实。土方运输1.汽车运输;2.铲运机铲运;3.推土机铲运;4.其它运输。摊铺1.机械运输;2.机械平整;3.人工配合机械平整。压实一般情况1.大型机械压实;2.小型机械压(夯)实。新老路基衔接处压实1.开挖台阶2.加宽填筑;3.机械摊铺、压实。支护、防护施工制定专项施工技术方案。排水处理1.新老排水系统先建后断;2.新填路堤面及表面临时排水。7.3.2路基施工主要危险源、危害因素⑴地下管线、地表行车设施等分布未调查,未与设备管理单位签订安全协议,施工前未通知设备管理单位派人监护。拆除既有防护设施方法不当或未采取临时支护措施。⑵排水系统未改移即填筑,路堤填筑施工未采取临时排水措施。⑶临线施工未设置防护,大型机械及车辆未防护监护,未制定应急预案。⑷监控量测不及时,为及时发现路基失稳和变形。7.3.3路基施工要求⑴施工要求①帮填挖断面应符合设计要求。

58资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。②帮填或开挖宽度小于1m地段,宜采用小型机械进行摊铺、压实;帮填宽度在1～2m之间地段,宜加大填筑宽度,以适应大型机械摊铺、压实需要;帮填宽度大于2m地段,应选用大型施工机械,按”三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工,不能满足”三阶段、四区段、八流程”施工的地段,应根据实际情况调整施工分段、分区。③路堤填层采用大型机械施工,如振动压路机、推土机、平地机。施工前,在机械有可能侵入限界或有可能损害既有设备地段采取防护措施,即采用设置防撞墩、拉警戒线的方式进行防护。④路堤帮宽或路堑开挖过程中对破坏的线路标志及相关设施,完成后应及时恢复。⑤临近行车线路的路堤帮宽,施工接近既有路肩高度时,应加强施工防护。⑵新建路基侵入既有路基要求①植被防护坡面挖除,不得采用全边坡通挖方法挖除。②片石护坡、拱架防护坡面,应随填筑进度自下而上拆除,一次拆除高度不宜超过填筑面1.5m,2m以上高路堤严禁一拆到顶。③帮填施工需挖除路肩时,应采取挡砟墙、挡板等防护措施,防止道床边坡溜塌。⑶路基排水要求①填筑地段应保持排水系统疏通,临时排水设施宜与永久性排水设施相结合,并与原有排水系统衔接良好。②应保持既有排水实施完好,必须拆除时应设置临时排水通道。③路堤帮宽施工层面横向排水坡度不宜小于4%。7.3.4沉降位移观测⑴为保证既有线设备及行车安全,进行搅拌桩以及新建路基填筑侵入既有路基边坡进行局部地段填筑时,或新建防护设施需在既有线边坡上进行挖坑作业时,必须对既有线路基进行沉降及位移观测,便于及时发现问题后采取措施,避免事故发生。⑵沉降观测仪器选择①沉降观测:采用精密电子水准仪及配套铟瓦尺。②位移观测:采用全站仪,其标称精度应满足:方向测量中误差±1″,距离测量中误差±(1mm+1.5ppm)。

59资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。⑶沉降观测方法①沉降观测采用二等几何水准进行测量,水准路线观测形成附合水准路线,水准基点使用全线加密贯通测量后的二等水准网。②沉降观测断面设置:沉降埋设既有线同一断面上,沿既有线路方向的间距每200m布设1个断面,当地质条件较差时适当加密断面,沉降观测断面布置应超出施工影响范围。⑷观测技术要求①观测精度要求:路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm,读数取位至0.1mm;位移观测测距误差±3mm;方向观测水平角误差为±2.5″。②观测频次要求:路基沉降观测的频次不低于下表8.3.4-1的规定。③沉降观测的各种原始测量记录应真实,可靠,并有可追溯性,计算成果和图表清晰,签署齐全,并妥善保存。⑸沉降观测警报①路基水平变化和垂直位移量出现单日位移达5mm/d且不收敛时或累计位移达10mm时,必须停止施工,与监理和设备管理单位共同分析原因,制定补强措施后方可继续施工。②沉降观测结果要定期与信阳工务段沟通,汇报观测成果,便于掌握沉降或位移信息。既有线沉降观测频次表路基填筑一般1次/8h变形速度较快,持续变形1次/2h施工结束后,观测不少于3d2次/d搅拌桩、路基施工完毕第1个月1次/周第2、3个月1次/10d注:在路基填筑、路堑开挖期间,各种原因暂时停工期间,前2d每天监测一次,以后每3d测试一次,雨后应加密监测。1.1路基排水及防护工程施工防护安全技术措施7.4.1路基排水及附属设施施工关键过程、技术与方法路基排水及防护工程施工关键过程、技术与方法关键过程技术与方法路基排水地表排水1.排水系统先疏导沟通后施工;2.应急排水。急流槽1.拆除前引流;2.跌水及挡水墙及时施工、防止冲刷。

60资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。支撑渗沟1.引流;2.过渡排水;3.支撑开挖。挡土墙1.跳槽分段开挖、分段砌筑;2.支撑开挖砌筑。基坑开挖1.人工开挖;2.机械开挖;3.挡板支护;4.支撑支护;5.架空。滑坡治理1.截排水;2.防渗;3.减截。7.4.2路基排水及附属设施施工主要危险源、危害因素⑴增设既有路肩挡墙、增设既有路基坡脚挡墙等未制定专项施工技术方案。⑵施工前未探明地下管线位置及采取防护措施保护地下管线。排水系统被破坏时未及时恢复、疏通。⑶挡墙、排水构筑物等基坑开挖没有按规定放坡或及时支护。临时施工未设置防护、监护。7.4.3施工要求⑴排水及附属施工时所有原材料和工具都应堆放在安全距离之外。⑵排水系统施工应注意既有排水系统的引流,原材料和工具堆放不得阻碍排水。⑶当有列车通行时,既有线作业的所有机械和人员都应停止作业,所有车辆停止行驶。1质量措施1.1质量目标杜绝质量较大及以上事故;减少质量一般事故;工程质量达到国家和铁道部质量验收标准。1.2质量保证体系为保证工程质量目标,严格按照ISO9001标准建立强有力的质量保证体系,进行标准化、程序化管理,认真落实质量责任终身保证制度。项目经理负责工程全面质量控制;项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施;项目经理部设专职质量检查工程师,负责对原材料、半成品及工序的抽检,以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收;各作业班组负责人对所施工的工程质量负责;同时各作业班组配置专职质量检查工程师,负责所有工序的质量检查和验收;经理部的工程技术部、物资机械部、试验室等均在相应的职责范围内对工程质量负责。

61资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1.1质量保证制度(1)建立内部质量”三检”制度建立各级质量检查制度,项目经理部采取定期和不定期检查相结合的方式。定期检查于每月进行一次,各作业班组每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加,外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验收标准对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测,做出记录,作为评定质量等级的依据之一;内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准,按检查办法做出检查评定结果。各级设立专职质检人员,持证上岗,对施工过程的质量实施检查控制,做好隐蔽工程的自检工作。认真执行合同条款,加强与建设、监理、设计单位的密切配合,接受质量监督部门、业主及监理的质量监督检查。严格执行隐蔽工程检查制度,对监理工程师和业主代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件,对检查提出的质量问题,必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。坚持贯彻”预防为主”的质量方针,针对质量通病,设置质量预控点,制定事前防范措施,施工中加强专项检查,确保关键和特殊工序质量,杜绝质量通病。(2)坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后,由总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸,并积极参加建设单位组织的施工技术交底,领会设计意图,确保施工设计图的正确性和有效性,编制周密的施工方案并报建设、监理单位审批。在方案批准后,由项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案,工程技术部负责向各架子队就施工技术、质量标准、施工安全进行书面交底,提出质量安全重点监控部位和监控点,按照施工任务划分,各作业班组专业工程师负责向班组进行书面交底,施工过程中全程实行技术指导,做到质量重点人人心中有数,全员参与质量管理。(3)建立测量复核制度加强施工技术管理,坚持技术和测量复核制。项目经理部设测量组,负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的工程,

62资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。对路基工程进行控制测量,确保建筑物定位准确,中线水平准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制,测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。(4)建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本标段施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标,要求所有参建员工理解工程特点,熟悉施工的程序和质量要求,了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节,定期安排技术培训,并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训,执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参站人员学习,确保工程质量。(5)质量事故报告制度建立质量事故报告制度,严格质量奖惩制度,对质量事故一查到底,处罚到人。工程在建设过程或竣工后,由于施工原因造成工程质量事故的,立即用电话或传真上报建设单位及监理工程师,如涉及设计问题的,还要通知设计代表,共同参加分析处理,不得隐瞒不报,不得拖延处理,否则追究单位领导责任。工程质量重大事故,3天内向建设单位提出书面报告。(6)建立质量奖罚制度建立质量创优激励机制,发挥经济杠杆的作用,工程计价与质量挂钩,实行优质优价,奖优罚劣,单位工程、分项分部工程完工后由质量监察部组织对工程质量进行等级评定,根据工程质量等级进行奖罚。在每月验工计价中保留1%作为奖励基金和质量保证金,其中0.5%奖励基金由作业班组用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人;0.5%做为项目经理部质量保证金,本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还,达不到时扣减。(7)建立质量回访制度工程交付后采取人员走访、电话、传真、电子邮件等方式进行质量回访,回访中对业主的意见及时反馈并整改,确保用户满意,实现质量终身负责。1.1质量保证措施(1)基床底层及基床以下路堤填筑采取全断面分层填筑压实,

63资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。控制每层填筑压实厚度不大于30cm。路基填筑采用大功率压实设备,严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中保证填筑一段,合格一段,确保路基质量。按照”三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。重点控制好机械碾压和检验签证的工序,严格按照双项指标(K30、K或n)检验压实质量。控制黄土填料的冲击碾压工序,严格按设计的厚度、遍数作业,专人记录,加强检测、分析,及时改进工艺,保证碾压效果。路基填筑的质量检测试验配备先进、快速的检测仪器设备,加强施工现场检测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系,保证所采用的各种技术参数正确、工程措施及适用范围等全过程受控。(2)基床表层填筑A组料全面展开施工以前,选择一段长200m的路段做试验段,对虚铺厚度、碾压变数、施工含水量、检测工艺等项目进行现场试验,取得成功经验后再全面展开。A组料摊铺机全断面分层摊铺。分层厚度大于15cm,小于30cm,加强机械配置,采用重型振动压路机压实。按照”三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工,碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。重点控制碎石的粒径、级配及材料性能。严格按照K30、n指标检验压实质量。(3)改良土填筑改良土填筑采用路拌法施工。正式拌和之前,及时对所有路拌设备进行调试,确保设备的运行处于良好状态。为了控制好素土松铺厚度,在摊铺前先在下承层上用石灰打出方格网,经过松铺厚度、汽车每车所载方量,计算出每格内应卸车数,指定专人指挥卸车。其次根据改良土配合比的要求算出石灰的用量均匀撤在素土上,才能进行路拌施做。精平时测量人员在现场跟踪测量,指派专人指挥平地机司机精确整平。在雨天和冬季停止改良土施工。(4)工后沉降控制路基施工至设计标高后,持续监测不少于6个月的时间,根据监测数据,绘制”时间—填土高—沉降量”曲线,按实测沉降推算法或沉降的反演分析法,分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率,并初步分析推测沉降最终完成时间,

64资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。为确定铺轨时间提供科学的依据。1节能环保措施1.1节能措施⑴节材:强化现场材料管理,建立材料进场验收管理制度;推行限额领料制度;合理安排材料的进场时间和堆放位置;采用可拆卸、可循环使用材料搭建现场办公及生活住房等临时建筑;加大余料的回收和再利用。⑵节能:把机械节能放在首要位置,选择功率与负载相匹配的施工机械设备,保持功率与负责的匹配,减少无功浪费;合理安排工序,提高机械的使用率和满载率,降低机械单位能耗;加强机械的维护保养,及时检修,减少设备的故障;识别能耗重点因素,加强对能耗重点的管理和监控,必要时加强变频技术改造;加强用电管理,合理限定生活用电,合理布设临时设施,降低非生产性用电。⑶节地:优化施工现场平面布置,合理确定施工便道、堆料场等临时设施,做到因地制宜、经济合理;施工总平面布置科学、合理,充分利用原有道路为施工服务;尽量做到移挖作填,挖填平衡。⑷节水:严格控制生产和生活用水,推行用水计量管理;合理设计管径、管路,采取措施减少用水器具的用水漏损;实施水资源的循环利用;严禁无措施浇水养护混凝土。1.2环保措施生活区用水设置隔油池、化粪池进行收集处理;加强噪音和振动控制;定期洒水减少施工现场的扬尘;施工场地生活垃圾实行袋装分类收集,及时清运处理;禁止施工现场焚烧垃圾。2应急预案2.1应急指挥机构为保证生产安全事故应急救援工作顺利实施,避免事故施救过程中的盲目性,使应急救援工作有组织、有领导;我部成立应急救援指挥机构,在应急指挥机构的统一指挥下,安全、救护、质检等部门密切配合,协同作战,迅速、有效地组织和实施以救援,尽可能地避免和减少损失。成立以项目经理为组长,书记、副经理、总工、安全总监为副组长,各部门参与应急指挥机构。

65资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1.1应急小组职责组长职责:负责管理现场的一切相关工作副组长职责:负责协助组长指挥现场的抢险工作。成员职责:在组长领导下具体负责组织所分管的救援小组的救援活动,并对组长和副组长负责。1.2应急救援组成及分工10.3.1办公室职责:负责事故处理中各救援之间的通讯联系,及伤亡人员的亲属接待,善后问题,同时在项目经理的授权下负责对事故的上报。负责人:张志宏;成员:朱曙生。10.3.2现场抢险抢修组根据”关于印发《铁路既有线施工安全管理办法》的通知(铁办[]190号)”的铁道部文件以及武汉铁路局的有关文件,在突发性设备故障和灾害危及行车安全需立即抢修时,立即经过驻站联络员向设备管理单位上报并按规定登记,启动应急预案,现场抢险人员秉着先防护后抢修、宁停勿撞的原则。现场负责人提出确保行车安全和路桥设备安全的针对性措施,严禁没有采取安全措施盲目进行抢修抢险,防止人为扩大灾情险情。负责人:吴国安。10.3.3医疗救护组职责:负责现场的医疗救护。负责人:李琳;成员:范爱莉。10.3.4疏散协调警戒组职责:负责现场周围人员安全疏散工作,布置安全警戒;实行交通管制,加强保卫工作,禁止无关人员、车辆通行。负责人:唐小兵;成员:段小乐、姜相展。10.3.5后勤保障组职责:保障应急救援车辆、物资、资金等所需物资供应。负责人:王宏学;成员:程东亮。

66资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1.1信息报告和现场保护安全事故发生后,事故现场人员必须以最快捷的方法,立即将所发事故的情况报驻站联络员(白班:王腾飞、手机:;晚班:李亚辉、手机:),做好行车调度安排;通知产权单位进行线路抢修并同时上报施工负责人进行事故上报。安全事故发生后,必须严格保护事故现场,并迅速采取必要措施抢救人员和财产,防止事故蔓延扩大。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时,在不影响列车行车的情况下,必须做出标志、拍照、录像、详细记录和绘制事故现场图,并妥善保存现场重要痕迹、物证等。1.2各项应急预案事故后处理工作(1)按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。(2)以书面形式向上级写出报告,包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。(3)制定有效的预防措施,防止此类事故再次发生。(4)组织所有人员进行事故教育。(5)对责任人的处理意见。1.3各项应急预案10.6.1应急劳动力、材料及机械设备应急响应劳动力、材料及机械设备表序号名称规格型号单位数量准备状况保管人联系电话1劳动力人100现场准备程东亮12道砟50kg袋50现场准备3钢轨P43根1012.5m/根4轨枕2.5m根50现场准备5撬棍根10现场准备6道尺把2现场准备7扩音器个6防护员携带8口哨个6防护员携带

67资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。9停车信号牌(灯)个4现场准备10响墩个3现场准备11防护服、帽套100现场准备12手电个4防护员携带13汽车起重机25t台2待命状态14挖掘机PC220台2待命状态15应急专用车部2待命状态10.6.2挖断管线应急预案在临近既有线施工之前,必须会同设备管理部门对红线范围内管线进行现场调查、确认、标明,对涉及到的管线按规定采取相应的保护措施后方可施工。如发生意外挖断管线时,现场防护员必须按以下程序进行处理:(1)现场防护员立即报告车站行车室,汇报内容为挖断管线的发生时间、地点、里程并向罗山车站行车室报告情况;(2)现场防护人员按相关规定设置防护措施,在原地监视;(3)根据设备管理单位的抢修要求,积极配合设备管理单位尽快抢修完成,最大限度减少对既有线的干扰。10.6.3大型机械设备倾覆应急预案当大型机械倾覆侵入既有线限界时,现场防护人员必须按以下程序处理:(1)确认现场侵限情况,当危及既有线行车安全时,立即报告罗山车站行车室,并快速进行拦停列车,同时按规定设置好防护;(2)立即向罗山站调度及信阳工务段汇报,汇报内容为发生影响既有线行车的时间、地点、里程及影响程度;(3)调配大型吊车、在工电部抢险人员的指导下,及时将倾倒的机械清理出既有线;抢险完毕后与工电部共同确认达到线路放行列车的条件后,方可开通线路;(4)不影响既有线行车安全时,项目部施工现场负责人立即组织抢险机械、人员对倾倒的机械进行及时清理;10.6.4现场防护员与驻站防护员通信联络中断

68资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。当发生现场防护员与驻站防护员通信联络中断时,现场防护员应立即通知施工作业负责人,停止作业、组织施工作业人员下道,同时将施工机具、材料撤出放在限界外;驻站防护员要立即通知车站,同时要用对讲机通知通往施工地段的列车慢行经过施工地段,并要求司机注意瞭望,多鸣笛,以确保安全。10.6.5路基变形过大应急防护处理在测量过程中,发现路基变形过大,在加强观测频率的同时立即上报项目部领导。看现场情况决定是否停止施工,若情况紧急,迅速组织人员、机械抢险。安排人员防护,拉设警戒线组织无关人员撤离现场,防止意外发生。10.6.6线路故障应急防护处理线路发生危及行车安全故障时的应急防护办法如下:⑴立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车,并在故障地点设置停车信号,如瞭望困难,遇降雾,暴风雨等恶劣天气或夜间,还应点燃火炬。设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。⑵当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放置响墩然后返回故障地点。⑶如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。如瞭望困难,遇降雾、暴风雨(雪)等恶劣天气或夜间,发现来车后,奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬。10.6.7人身伤害施工开始前对全体人员进行安全教育和安全讲话,在确保既有线施工安全的同时也要做好自身安全的保护。1.1应急响应程序

69资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。事故一旦发生报告施工负责人报告局指指挥长/党工委副书记报告应急领导小组组长抢救效果检测实施抢险方案善后处理事故调查分析事故主要原因四不放过,追究责任送交业主/监理事故调查报告报送公司制定和实施纠正措施防止类似事故的再发生报告上级单位应急领导小组报告业主/监理/指挥部,通知所有部室应急领导小组组长现场指挥　副组长决定抢险技术方案并协助组长现场指挥协调驻地一指抢险队做抢险准备工程部编制抢险技术方案保障部门落实抢险设备物资安质部协助编制抢险方案,做好记录,实施现场监测办公室联系医院,运送伤员1.1项目部主要人员名单及联系电话序号姓名职务电话1沈光华项目经理2张志宏项目书记3唐小兵副经理4王宏学副经理

70资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。5吴国安项目安全总监6全志鹏副经理7韩红平项目总工8李琳项目总经济师9陈建红项目副总工10张苏文安质部副部长11徐春风工程部副部长12程东亮物机部长13沈长永试验主任14朱曙生综合办主任15调度1.1临近既有线路基施工主要施工防护人员名单序号姓名岗位职务手机号码1李亚辉驻站2王腾飞驻站3杜永红防护员4姜昆防护员5付邦昊防护员6葛乾坤防护员1.2相关应急单位电话序号救援机构或相关部分电话号码1应急领导小组组长224小时应急小组调度室3火警1194急救中心1205信阳市第一人民医院

71资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。附件:施工平面图