巴克莱-美股-交通运输业-北美交通运输业:3季度营收反映的主要问题

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2、byastrongeconomicbackdrop.WhilerelativevaluationlevelsForafulllistofourratings,pricetargetandformostlargecaptransportscomparedtoamoreexpensivemarketkeepsusearningschangesinthisreport,pleaseseeencouraged,wesurmisemanyinvestorshavenowdiscountedastrongcyclicaltableonpage2.backdrop,drivingour

3、focusonnamespotentiallybenefitingfromstructuralgains.OurfocuswouldincludeCSXfortherailsasanewmanagementteamislikelytoshowNorthAmericaTransportationprogressinreducingcosts;onthepackageside,FedExremainsourrecommendationBrandonR.Oglenskigivenasolidinternationaltradebackdropandtighteninggloba

4、lcapacity;andlastlyon+12125268903thesmallcapside,XPOislikelytobenefitfromfutureM&Aandimprovinginvestorbrandon.oglenski@barclays.comBCI,USperceptionofthecompany’slong-termpotential.Onthenegativeside,wehadpreviouslymodeledfuelcoststoolowgiventherecentspikeinoilandrefiningpricesVanKegelfollo

5、wingthisfall’sactivestormseason.Further,wearealsoimplementingpension+12125265019accountingchangesfor2018,whichhastheimpactofopticallylowermarginsforthevan.kegel@barclays.comCanadianrails,CNandCP,butshouldhavenoimpactonnetincome.BCI,USMatthewWisniewskiForFDXandUPS,weareencouragedatrecentin

6、ternationalresultsandUPS’+12125265143conservativemanagementteam’swillingnesstoinvest.Whilemanyinvestorswillmatthew.wisniewski@barclays.comfocusonfreecashflowconversionforFedEx(andincreasinglyUPSgivenhighercapitalBCI,USspending),weareremindedofthetremendousglobalpackagegrowthopportunityfro

7、mincreasedecommercedemand.Nonetheless,UPSDomesticUSsegmentmarginsMatthewPreston+12125265752remainunderpressure,whichwehopewillleadmanagementtogetmoreaggressivematthew.preston@barclays.comonpricing,especiallyinthecurrentstrongeconomicenvironment.BCI,USForrails,inflat

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