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时间:2020-10-20
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1、城市道路与交通规划(下)第五章城市交通特征城市道路与交通规划(下)5.1城市交通工具与特征第五章城市交通特征5.1.1交通工具变革与城市发展城市规模:步行1h时程范围(4~5km);城市结构:高度聚集。5.1.1.1步行——马车时代城市形态:沿电车轨道放射状发展,呈星状布局;城市结构:出现城市功能分区,如商业区、各阶层人群的独立生活社区等;5.1.1.2有轨电车时代城市道路与交通规划(下)5.1城市交通工具与特征第五章城市交通特征5.1.1交通工具变革与城市发展城市形态:城市可达性得到极大的提高;城市结构:呈低密度扩展趋势,人口和就业中心向郊区迁移;5.1.1
2、.3汽车时代城市结构:出现城市副中心,形成多中心城市结构;城市功能区之间,用快速干线连接,形成环路5.1.1.3高速公路时代城市道路与交通规划(下)5.1城市交通工具与特征第五章城市交通特征5.1.2交通方式的分类交通方式:人们完成出行目的所采用的交通手段;个体交通方式:个体非机动化交通(步行、非机动车),个体机动化交通;公共交通方式:轨道交通、公交、出租车、渡轮、索道等。城市道路与交通规划(下)5.1城市交通工具与特征第五章城市交通特征5.1.2交通方式的分类出行距离:在1.5km范围内;出行时间:20min以内;5.1.2.1步行交通城市道路与交通规划(下
3、)5.1城市交通工具与特征第五章城市交通特征5.1.2交通方式的分类优势:灵活;准时;经济;环保;高效;不足:受地理、气候条件约束明显;出行距离:在2~5km范围内;出行时间:30min以内;5.1.2.2自行车交通个体机动车交通方式,受社会、经济、政策等因素影响大;5.1.2.3机动车交通城市道路与交通规划(下)5.1城市交通工具与特征第五章城市交通特征5.1.3交通方式特征通勤方式优点缺点适用范围自行车方便、安全、环保、经济受气候、地理影响大;远程适应性差;短距离公交安全、方便、经济低效、高能耗、舒适性差中短距离私车方便、快捷、舒适高污染、高成本、占用公用
4、资源多中长距离轨道交通高效、低耗、舒适、经济首期投入大、维护成本高、建设周期长、路线密度低;适合各种距离出行城市道路与交通规划(下)5.2城市居民出行特征第五章城市交通特征出行特征:包含出行次数、出行目的、出行方式、出行时耗、出行的空间分布、出行距离等;城市道路与交通规划(下)5.2城市居民出行特征第五章城市交通特征出行:为达成特定的目的,利用城市道路空间,出行时间在5min(或出行距离在400m)以上的活动为一次出行;出行次数与城市规模反比;出行次数与城市生活水平正比;5.2.1人均出行次数城市道路与交通规划(下)5.2城市居民出行特征第五章城市交通特征出行
5、目的:上班、上学、购物、生活出行、娱乐、业务、回程等;常见出行链:W—H,W—S—H,W—P—H,W—R—H;5.2.2出行目的城市道路与交通规划(下)5.2城市居民出行特征第五章城市交通特征出行目的与家有关与否:HB(90%),NHB通勤出行:由上班、上学引起的出行,属刚性出行,时间相关性强,有明显的高峰现象;占总出行的80%左右;生活性出行:以其他目的引起的出行,属弹性出行;占总出行的20%左右;5.2.2出行目的城市道路与交通规划(下)5.2城市居民出行特征第五章城市交通特征出行方式结构:各种出行方式在居民出行量中所分担的比例;出行方式构成,能反映城市特
6、征、城市交通需求的特点;5.2.3出行方式构成城市道路与交通规划(下)5.2城市居民出行特征第五章城市交通特征步行、自行车、公交是主要的出行方式;居民出行方式呈机动化、个体化的发展趋势;5.2.3出行方式构成我国城市出行方式构成特点城市道路与交通规划(下)5.2城市居民出行特征第五章城市交通特征5.2.3出行方式构成出行方式的选择与出行人群的年龄:学龄人群、高龄人群:步行为主;其余人群:机动化出行;我国城市出行方式特点出行方式的选择与收入水平:低收入人群:步行、非机动车为主;高收入人群:机动化出行;城市道路与交通规划(下)5.2城市居民出行特征第五章城市交通特
7、征5.2.3出行方式构成出行方式的选择与出行时耗:短时间出行:步行、非机动车出行为主;长时间出行:机动化出行;我国城市出行方式特点出行方式的选择与出行距离:短距离出行:步行、非机动车为主;长距离出行:机动化出行;城市道路与交通规划(下)5.2城市居民出行特征第五章城市交通特征5.2.3出行方式构成出行方式的选择与出行目的:公务出行:机动车出行为主;生活、娱乐出行:步行为主;上学:步行、非机动车出行为主;我国城市出行方式特点城市道路与交通规划(下)5.2城市居民出行特征第五章城市交通特征5.2.4出行时耗分布出行时耗:一次出行全过程所需要的时间;出行时耗短的出行
8、次数多;平均出行时耗为30min左右;
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