《城市交通》PPT课件

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1、城市步行交通系统规划在城市居民出行活动中，步行交通约占总量的30－40％，城市交通规划应包括步行交通系统规划。一、步行系统规划的影响因素（1）用地布局和人行组织相结合优先规划设置城市中心区、副中心及人流活动集中区域的步行优先系统。（2）完善和控制步行交通配套设施根据行人活动特点，因地制宜的设置步行专用路，道路人行便道、行人过街天桥（地道）等有效设施。（3）加强交通管理措施清理道路两侧的各类占道，恢复便道上步行交通环境；在交通性干道两侧设护栏，禁止横穿马路的标志或人行过街信号灯。指标集并不是一些数据的堆砌，而是体现了步行系统规划的目标性、合理性、系统性。二、步行系统的指标三、步行系统

2、规划的原则1、布局的原则人车分离的原则路侧人行道是平面上人车分离的最基本的方法，全天禁止驶入的步行街是平面分离的最高形式。三、步行系统规划的原则1、布局的原则步行便捷的原则步行系统如果不能提供内外通达、出入方便的条件，就会失去吸引力。三、步行系统规划的原则1、布局的原则力求舒适的原则充满情趣和魅力的步行系统使人心情舒畅、有宾至如归之感。特别是集散、休憩功能的步行设施。废物箱在道路两侧以及各类交通客运设施、公共设施、广场、社会停车场等的出入口附近应设置废物箱。废物箱宜设置在道路人行道的公用设施带中。双人座椅休闲条凳结合树池的座凳异形休闲凳异形休闲凳方凳路边休息长廊书报亭及信息栏书报亭

3、位置宜设置在公交站台附近，绿化带开口处以及拆迁后留出来的空地，应注意不得影响视距。书报亭尺寸应严格控制，以不影响行人顺利通行为前提，宽度不得大于人行道宽度的一半，书报亭设置在路段上间距不宜太密。图5.2.3-1书报亭信息栏有广告灯箱式和电子显示屏式，广告灯箱式一般为布告栏和阅报栏。为便于行人驻足观看，宜设置在设施带或分隔带中。电子显示屏式信息栏广告灯箱式信息栏电话亭电话亭宜设置在道路人行道设施带上或在人行道外侧设置挂壁式公用电话，电话线应采用暗线布置。电话亭路灯地面普装步行交通对地面材质是相当敏感，应尽量避免在人流量比较多的地方采用凹凸不平、表面光滑的材质。四、步行设施规划城市中规

4、划步行交通系统应以步行人流的流量和流向为基本依据，并因地制宜的采用各种有效措施，满足行人活动的各种要求。人行道、人行天桥、人行地道、商业步行街、城市滨河步道和林荫道的规划，应与居住区的步行系统，与城市中车站、码头、广场等步行系统紧密结合，构成一个完整的城市步行系统，并应符合无障碍交通的要求。四、步行设施规划1、居住区DonaldAppleyard的研究表明,当车辆增加时，社交生活随之消亡,车辆的噪音和污染破坏了随意的社交机会。四、步行设施规划居住区交通组织的要求处理好步行交通和其它方式的关系，组织便捷的道路系统；步行系统要与居住区的学校、商店、娱乐中心、邮局、公园等公共设施联系方便

5、、直接可达；室外设施要满足不同年龄层次、不同活动内容的需求；做好步行系统的绿化设计；尊重城市的历史沿革和居民的生活习惯，保护历史文化要素，提高环境的文化内涵；满足居民安全需求，减少机动车和非机动车对步行交通的干扰。四、步行设施规划2、对外交通枢纽城市本身与城市范围以外地区之间的交通，是城市存在和发展的必要条件。四、步行设施规划对外交通枢纽，步行交通应该满足：与公共交通紧密联系，换乘方便；组织好枢纽内的交通，处理好人和车流的关系，进站和出站人流的关系，人流和货流之间的关系；避免与城市道路之间发生矛盾，避免过境车流的进入；应设置足够的建筑小品和设施，以满足人们购物、休息、娱乐的要求，应

6、有一定的停车位；要考虑城市景观规划，保证广场与城市氛围一致。公交停靠站与行人通道、天桥衔接快速公交与行人通道衔接铁路站与公交站衔接四、步行设施规划3、市中心我国大部分城市市单中心的，所以市中心商业服务功能更突出，一般市中心的步行系统包括商业步行街和广场。3、市中心（1）商业步行街商业步行区的规划应做到：足够的步行空间组织购物的人流、尽量做到人车分流；要满足人们娱乐、餐饮、交通、休息的服务设施；要有清晰的指示系统，识别方向；空间变化要丰富；结合购物和餐饮空间布置高质量的儿童游戏场所，在可能情况下，设置专人看护儿童；应与城市公交密切联系，方便居民进入步行区。3、市中心（2）市民广场市民

7、广场是城市居民进行各种活动的主要场所，也是外来人口认识城市、了解居民生活的场所，因此有“城市的客厅”的美誉。市民广场的分类：行政集会广场、纪念性广场、文化广场、休闲广场、综合性广场。3、市中心（1）行政集会广场的功能要求周围要有市级的大型公共建筑；要有足够的集会游行面积；要有丰富的小环境和适当的空间划分，并能位老人和儿童提供足够的软质活动场地；要有相应的设施；合理组织广场内和周围的交通；应满足总体城市艺术布局；在周围要设置好公交换乘枢纽和出租车服务站以及各种停车场。四