跨线桥施工方案.doc

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1、一、工程概况S114跨线桥，中心桩号为K16+954.50，跨越省道S114，全长267m。上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋式台配桩基础。20m、30m预应力砼箱梁，等宽段箱梁采用单箱单室，处于互通立交范围内的加减速车道的变宽段箱梁采用单箱多室断面（单箱2室～单箱4室），桥跨组合为：左幅4×20m+（1×22.76m+1×31.90m+1×26.34m）+5×20m，右幅4×20m+（1×28.10m+1×31.90m+1×21.00m）+5×20m，左幅桥宽12.25m，右幅桥宽12.25～18.

2、01m。根据本桥段地质情况和本桥桩基平均不超过15m的特点，为减少泥浆污染，全桥桩基础采用挖孔桩施工。上部1～4、8～11、5、7跨预应力砼连续箱采用落地支架现浇，S114主跨（第六跨）由钢筋砼扩大基础、塔架、贝雷梁、工字钢采用一次性悬空施工，跨S114主线左右各保留1-5+2x5.5+1-5宽、4.3米高的通道，以保证行车畅通、安全的要求。3.2劳动力计划：搭架工30人，模板工30人，钢筋工20人，砼工20人，其它技术工人约30人。4、机械设备及动力计划：主要施工机械：砼拌和设备3套，砼输送泵1台，砼运输车3台，

3、25T汽车吊2台（备用），120KW发电机1台（备用），张拉设备4套及其它钢筋、砼施工设备一批。用网电施工，自备发电机应急之需。5、材料计划5.1施工所用的水泥、钢材（含钢铰线）等材料都由业主统一提供，经项目部自检和送检合格后才能使用。5.2砂、石等材料必须选用合格的洁净的材料，尤其是C40（含C40）以上高标号砼，砂的细度模数不少于2.6，含泥量应小于2%；碎石应使用质地坚硬、级配良好的材料。骨料的抗压强度应比所配制的砼强度高50%以上，含泥量应小于1%，针片状颗粒含量应小于5%，骨料的最大粒宜小于25mm。5.

4、3砼配合比送交通集团花都中心试验室配制，后送总监办中心试验室做平行试验，选用监理工程师批准的合格砼配比。5.4所有锚具及配套设备（如千斤顶、压力表等）送华南理工大学力学试验室按规范要求检验、标定。三、系梁施工1、施工方案用挖掘机开挖基坑，挖方堆放在集浆池以外适当的空地，并作平整和冲刷防护，待系梁完成并允许隐蔽时，作为基坑回填土。采用的大块钢模板，保证外观质量。混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运送，经溜槽浇筑，人工插入式振捣。按照上部构造的施工顺序安排系梁的施工顺序。2、质量目标1．混凝土强度满足设计标号要求，运

5、用统计技术持续改进混凝土的配合比设计。2．混凝土表面光滑、平整，无露石、蜂窝、缺边、掉角等现象，同一或相邻结构表面、纹理和颜色均匀一致。和脱皮、印痕、裂纹、麻面、等缺陷面积不超过受检面积的10%。3．其它项目允许偏差满足《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的要求。3、过程方法3.1测量放样用钢卷尺定出开挖线，并根据现地面标高确定开挖深度，注意避免超挖。待基坑开挖完成后，用全站仪重新测设桩顶中心位置，然后准确定出系梁平面位置。安装模板前和安装模板后再测量一次，通过轴线标桩校准中心位置，并定出混凝土浇筑高

6、度。施工过程中由施工员用钢卷尺观测检查。3.2基坑开挖基坑采用挖掘机开挖，开挖时准备砂包、木桩进行坑壁防护应急之用，人工配合整平处理。并根据基底的软弱程度确定是否需要进行铺设石屑或水泥砂浆处理。3.3钢筋、模板的安装钢筋统一在钢筋棚加工，用车运至现场进行绑扎、焊接、固定。模板采用大块钢模板，安装前在模板内侧涂脱模剂，模板横向、纵向用钢管加固，并设置对拉螺栓固定模板，以防模板倾斜。3.4混凝土施工运输车运输卸混凝土前，先设好导流槽，避免混凝土冲击钢筋和系梁基底。用两台振动棒同时振捣，但不过振。采用人工洒水养护，同时覆

7、盖麻包袋保持湿润。4、关键工序的控制4.1模板拼装和支撑：基底采用换填30cm石粉并夯实后摊铺3cm厚的水泥砂浆找平层，侧模采用自行加工的大块钢模板，相邻模板间可粘贴定造的薄海棉带用于防漏浆，模板的支撑采用对穿螺丝固定。4.2满足钢筋保护层的措施：钢筋与模板之间用高强砂浆预制块（带扎线）按一定的间距绑在钢筋上，预制块靠钢筋的一面有预制凹槽，保证绑上后不会移位。4.3保持模板的清洁，不使用费机油作脱模剂。4.4用带气泡的水平尺和三米直尺配合模板的安装和检查安装质量。四、立柱施工1、施工方案S114跨线桥共用直径1.0

8、m立桩20根，直径1.3m立柱17根，直径1.8m立柱4根。直径1.0m、1.3m和1.8m立柱均采用圆柱式组合钢模板，保证外观质量。混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运送、25吨汽车吊机配合浇筑。立柱高度小10米的，一次性浇筑完毕；立柱高度大于10米，分成两次浇筑，施工缝按相关规范要求处理。S114跨线桥5#、6#立柱施工时必须设置安全防护和维护交通设施