跨线桥模板施工方案

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1、外环道路快速化改造工程项目模板工程施工方案编制：审核：审批：二O一六年五月一日目次1编制依据………………………………………………………………12工程概况………………………………………………………………13施工计划与安排………………………………………………………14模板工程设计………………………………………………………25质量保证措施…………………………………………………………46安全保证措施…………………………………………………………47绿色施工措施…………………………………………………………61编制依据1、跨线桥施

2、工图。2、施工相关技术规范、操作规程。《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）《建筑工程模板施工手册》(参考文献)2工程概况2.1工程简介本工程桥梁采用桩基础，桩基采用钻孔灌注桩，桩墩柱下布设5-6根直径1.5m桩基，桩顶承台厚度2.5m。桥台采用轻型桥台，下设5根直径1.5m桩基。桥墩布置于中央绿化带内。桥墩墩柱采用直柱墩。标准联中墩墩柱横截面尺

3、寸为1.6*1.7m；联接墩（过渡墩）墩顶在顺桥向的墩厚度扩大至2.8m。大跨处中墩墩柱横截面尺寸为1.8*2.0m，桥梁宽度24.5m，净空：≥4.5m，抗震设防烈度：8度；环境类别：二类，桥梁台后填土高度：≤4.5m；本工程上部结构采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构，桥梁标准桥宽24.5m。主跨48m变高度梁中支点梁高采用2.8m；其余桥梁高均为2.0m。本工程的模板采用定型钢模和多层板配合使用。其中承台及桥梁墩柱部位采用定型钢模板，其它部位采用木模板。2.2地貌、地质、水文情况本工程地貌单元属黄土台地。实测地面

4、标高介于866.03-869.83m之间，相对高差为3.8m。3施工计划与安排3.1施工目标工期目标：2016年5月1日到2016年9月15日质量目标：合格安全目标：杜绝死亡、减少重伤、轻伤频率控制在1‰以内，实现重大安全事故“零”目标。实现“五无”安全施工工程，即无死亡、无重伤、无重大火灾事故、无重大交通事故、无重大设备事故。8环境保护目标：达到《环境空气质量标准》、《环境噪音标准》、《饮用水源保护区污染防治管理规定》等相关规定的标准。3.2工程管理机构为保证质量及工期要求，实行项目经理负责制，由项目经理部全权负责

5、工程的施工组织与经营管理；负责贯彻落实上级指示精神，并协调与业主、设计单位、监理单位及相关单位之间的关系；负责施工进度计划和技术方案的制定和执行；按业主的要求组织生产，在保证质量、保证安全的前提下确保业主要求的工期，做好成本控制。3.3施工准备钢筋的隐检工作已经完成，并已核实预埋件、线管、孔洞的位置、数量及固定情况无误。3.4资源配置计划管理人员配备计划职务人数备注技术负责人1技术员3质检员4安全员4试验员1材料员3施工人员配备计划表职务人数备注模板工180包括班长4模板工程设计承台及桥墩外模采用大块钢模，箱梁底模、

6、翼缘板及箱梁内模用15mm厚度竹胶板木模。钢筋在加工场统一集中加工，现场绑扎。混凝土集中拌和供应，罐车运送，混凝土汽车泵送入模。4.1承台模板1、模板采用组合钢模板，在使用前要除锈、刷油，检查模板有无变形。模板用汽车吊吊装，人工配合立模，让模板内侧靠紧连接边角点的白线。外侧用高强螺栓垫板及钢管加固。模板安装好后为防止浇筑混凝土时跑模和模板倾斜，在模板外打两排斜撑加固，然后在模板上标记承台顶面标高。2、模板结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性。 3、模板加固采用对拉螺杆加固，对拉螺杆采

7、用φ20钢筋制作。拉杆间距为608cm,第一排拉杆高度在承台底标高以上30cm，其余间距均为60cm；承台四周每边转角处的拉杆距转角线25cm。承台顶面用钢管扣件对锁。模板拼装完成以后先由现场施工负责人对模板的垂直度、承台每边的几何尺寸、线型顺直度等进行自检，再通知测量工程师进行复查检验，合格后再通知监理工程师验收。监理工程师验收合格后再进行下一道工序施工。 4.2墩柱模板1、墩柱采用定型钢模，尺寸符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，

8、保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。2、由于本工程工程量大，工期紧，任务重，左右幅桥必须同时施工，为了保证按期完工，为箱梁顺利施工争取必要的时间，必须加大下部结构的模板投入量，因此模板的形式共有3种宽度结构形式，各种结构形式的模板各生产2套，以保证墩柱的工期需要。模板合计重量为126291.4Kg。 3