《跨线桥施工方案》doc版

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1、沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标跨线桥施工方案编制人：审核人：中铁十五局集团沪昆客专江西段HKJX-1标项目部二分部二O一O年六月二十六日跨线桥施工方案一．编制范围沪昆客运专线江西段HKJX-1标DK311+062.91～DK328+963.8段坞鹰山特大桥、新桥头特大桥、壶峤特大桥跨越既有公路部分。二．编制依据1.本项目采用的标准、规范、规程，施工图纸；2.我单位类似工程的施工经验、管理水平、机械设备及和人员状况；3.本项目总体实施性施工组织设计；4.施工现场水文、地质、交通等情况的考察结果。三．施工方法1.坞鹰山特大桥采用40+64+40m连续梁斜交跨越S20

2、3线，设计采用挂篮法施工，但为避免供图时间较晚、桩基地质影响等因素，我部计划采用支架现浇法施工，支架采用φ400×8mm钢管柱配合贝雷架，模板采用竹胶板，钢管加固。2.新桥头特大桥和壶峤水库特大桥采用32m预制箱梁斜交跨越湖丰至大南县道和沪昆高速公路广丰联络线，根据局指施工计划安排，下部结构完成后，采用架桥机直接架梁跨线，我部计划仅在架梁时进行交通管制，不再另行编制施工方案。四．拟投入的施工机械设备、物资序号机械设备名称单位数量备注1CAT320挖机台1225T汽车吊台13DZ45型打桩机台1备用49m3砼输送车台205台备用5汽车式砼输送泵台21台备用6φ400×8

3、m3120736aI字钢T14.48方木M335五．施工组织1.成立以项目副经理为小组长，工程队长、现场技术负责人、质量工程师、工班长、物资设备、安全员等为组员的领导小组，负责连续梁施工中的进度、质量、安全、环保等现场工作。2.坞鹰山特大桥安排桥梁一队负责施工，由桥梁一队安排一个专业的工班独立完成连续梁施工，包括桩基、钢筋加工及安装、墩台帽砼浇注、梁体支架安装、模板安装、梁体钢筋绑扎、梁体砼浇注、梁体张拉、支架拆除等工程项目。3.桥梁承台模板采用1.2×1.5m定型钢模，桥墩模板采用大块组合模板，梁板模板采用10mm厚2.4×1.2m竹胶板。4.整个过程采用平行作业法

4、施工，四个墩桩基、墩台、帽石及三段梁体同时开始施工，桩基、承台完成后，进行场地平整，同时开展墩台与支架基底处理、支架搭设等工作，力争缩短工序衔接的时间。5.桥梁砼由4#拌合站集中供应，根据施工方案，拌和站备足一次浇注砼的材料，2#拌合站作为备用设备，在1#拌合站了现紧急故障时立即启动。6.砼浇注共分四次浇注，第一次浇注跨公路跨64m梁即第80跨的两端20m，待其强度达到80%以上时，第二次再浇注中间跨剩余的24m砼，第三次浇注第79跨梁体砼，第四次浇注第81跨梁体砼。砼浇注完成后加强养生，等砼强度达到规范及设计文件规定值后，进行张拉作业，并在张拉作业全部完成后，逐步拆

5、除支架，支架拆除时不能一次性拆除完，按“后支先拆，先释放，后拆除，从跨中向支点”的顺序拆除。7.桥梁所有的钢筋、钢材、水泥、模板等材料，均提前一周上报物资计划，由物资部统一采购，按计划有序发放使用。8.建立建全质量、安全、进度、环保体系及措施。六．工程进度计划1.坞鹰山特大桥桩基施工：2010.7.1～2010.8.15计45天；承台施工：2010.8.16～2010.8.24计9天；墩柱施工：2010.8.25～2010.8.30计6天；支架基础处理及安装：2010.8.20～2010.9.30计40天；支架预压：2010.9.30～2010.10.25计25天；钢

6、筋绑扎：2010.10.20～2010.11.30计40天；砼浇注2010.12.1～2011.1.5计35天；预应力张拉：2011.1.5～2011.1.24计19天；支架拆除：2011.1.25～2011.2.10计15天；2.新桥头村特大桥、壶峤水库特大桥按局指下发计划施工。七．施工方案1.坞鹰山特大桥跨线方案坞鹰山特大桥第79～81孔跨越S203线，根据局指下达的坞鹰山特大桥2010年7月1日开工，2010年1月21日完工的节点工期，我部经仔分析，从桩基到梁体现浇完成，仅200天，且2010年7月1日必须开，才能保证节点工期目标的实现，若由于施工图下发的较晚，

7、或由于桩基地质变化因素等影响，势必延误工期，加之本桥跨越的S203线车流量较大，采用挂篮施工时必须搭设安全防护棚，安全防护费用较高，因此，我部拟采用整联分段现浇工艺施工。（1）支架设计①现浇梁跨径分别为40m+64m+40m，64m梁中支墩按10+10+12+12+10+10间距设置，40m梁中支墩按10+10+10+10间距设置，中支墩采用双排钢管桩，每道中支墩设置2×6根钢管柱，钢管柱规格暂定为φ400×8mm，中间间距为1.6米，横向间距为2米，墩旁钢管柱落在承台砼面上，若承台宽度不足时，每排架在承台断面外左、右侧分别增加1根钢管柱以增强稳定性