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1、Vol.41，No.6第41卷第6期December，2015SichuanBuildingMaterials2015年12月钢波纹管涵的研究应用现状分析李清娟,刘百来,李凤利(西安工业大学建筑工程学院,陕西西安710021)摘要:针对钢波纹管涵在公路工程中研究应用现状,3)钢波纹管设计简单,生产方便。分析了波纹管涵在公路工程中的研究发展趋势,以及钢波4)造价低,一方面,采用钢波纹管结构的涵洞,与钢纹管涵洞存在的现实问题。筋混凝土涵结构相比,可降低直接费用。因采用钢波纹管关键词:钢波纹管;涵洞;公路工程涵结构,其本身重量较轻,涵管可纵向沉降变形,对
2、地基中图分类号:U449．83文献标志码:A的要求不高,处理地基时相对简单。另一方面,跨径较大文章编号:1672-4011(2015)06-0138-02时,工程实际造价比同类跨径的桥、涵低。DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2015.06.0705)环保。采用钢波纹管涵,减少石、砂等的用量,对高速公路周围的环境减少了破坏。AnalysisoftheStatusQuooftheApplication6)养护费用抵。采用钢波纹管涵洞,改善不良工程地ResearchofCorrugatedSteelPipeCulvert区地基的
3、不均匀沉降问题,增强了公路的服务性能,同时,LIQingjuan,LIUBailai,LIFengli减少了后期的养护成本。(SchoolofCivilEngineering,Xi’anTechnologicalUniversity,Xi’7)行车安全舒服。更好地改善软土地基结构物与路堤an710021,China)交界处的“错台现象”,增强了行车的舒适性与安全性。8)受力合理。钢波纹管涵洞结构合理,可同时承受轴Abstract:Inviewofthesteelcorrugatedpipeculvertre-向和径向两个方向的变形,充分地发挥了钢材
4、料的力学性[2]searchapplicationstatusinthehighwayengineering,analysisof能。thecorrugatedpipeculvertinhighwayengineeringresearchand2国内外研究发展现状developmenttrends,aswellasthepracticalproblemsofsteelcorrugatedpipeculvert.波纹管最早出现在英国,但最先对钢波纹管涵进行研Keywords:steelcorrugatedpipe;culvert;highwayeng
5、i-究的是美国。2000年,C．A．Davis、J．P．Bardet针对地震中neering[3]波纹金属管的破坏情况进行了分析。2009年,KyongY.[4]Yeau、HalilSezen等对钢波纹管涵洞做了现场试验测试。0前言目前,美国、加拿大、意大利等发达国家出台了相关随着科学水平和我国钢铁工业的不断发展,使我国成规范标准及施工安装手册,同时累积了成熟的技术经验。为钢铁生产大国,钢产量的增长促进了我国建筑钢结构事公路钢波纹管桥涵的应用正面临多孔、多功能的趋势。业的发展。同时钢结构具有较高的抗拉、抗压能力,延性我国最早应用波纹管是在解放初期,
6、如20世纪中期修好,可快速施工等特点,从而使得空间钢结构得到了越来建青藏公路时,曾将波纹管涵应用于抢修工程。我国在20越多的青睐。目前,特别是近几年钢材价格不断地降低,世纪末开始对钢波纹管涵进行应用研究,主要集中在公路钢结构在我国得到了快速的发展和应用,本文所分析的钢工程中施工方案的选择优化方面,并且陆续出台了JT-波纹管涵洞就是一种钢结构,该结构逐渐成为道路工程涵GTD65-04-2007《公路涵洞设计细则》等相关行业标准。洞的发展趋势。钢波纹管涵洞结构是采用波纹状整管或波从国内外研究现状来看,尽管有许多学者对钢波纹管纹状钢片通过连接、拼装而形成
7、的一种涵洞形式。钢波纹涵开展了研究和试验,但都是从各自的角度进行研究,并管涵洞结构具有适应地基基础变形的能力,可解决因地基没有形成系统的标准。目前,国内外对波纹管涵的研究主[5]基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题[1]。因钢波纹管涵洞要集中在以下几个方面:钢波纹管涵结构的防腐,冻土轴向波纹的存在,使其具有优良的受力特征,轴向和径向地区冻融循环对涵洞的应力应变影响及周围土体对波纹管[6-7][8-9]同时分布因荷载引起的应力应变,可更好地分散荷载的效涵洞的影响,钢波纹管涵的受力变形研究。应,充分发挥钢结构的优势。特别是在冻土、软土等不良3钢波纹管涵存在
8、的问题工程地区,具有优势和更广阔的应用前景。随着经济的不断发展,公路工程建设得到了飞速的发1公路钢波纹管涵洞的优点展,现在
