钢波纹管涵在高速公路应用的经济性分析.pdf

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1、钢波纹管涵在高速公路应用的经济性分析钱庆强(贵州高速公路集网有限公司，贵州贵_5日550001)摘要：文章简要介绍了毕威高速公路填方路基段钢波纹管涵与盖板涵的经济性分析，并总结了钢波纹管涵应用的经济和社会效益关键词：高速公路；盖板涵；钢波纹管涵；经济性分析中图分类号：U44983文献标识码：ADOI：1O．3969／j．issn．1673—6478．2015．03．020CorrugatedsteelpipeculvertsinhighwayapplicationsEcOnOmicAnalysis

2、QianQingqiang(GuizhouExpresswayGroupCo．，Ltd．，GuizhouGuiyang550001，China)Abstract：ThispaperintroducestheeconomicanalysisofBiWeihighwaysubgradeIIsectionandco~ugat—edsteelculvertCulvertandsummarizesthecorrugatedsteelculvertapplicationseconomicandsocialbe

3、ne．fits．Keyword：highway；slabculvert；corrugatedsteelculvert；economicanalysis1概述2钢波纹管涵与盖板涵经济性分析钢波纹管是波形钢板经特殊加工而成的柔性结以本项日1．5×1．5盖板涵、2．0×2．0盖板涌与‘p构，钢筋混凝土圆管涵是刚性结构，二者在荷载作2．0钢管波纹管涵为例进行经济}生。用下的受力不同。在垂直荷载作用下，钢波纹管断从表1可以看出，1．5×1．5盖板涵综合造价为面会发生微变化，通过与周同土体的相互作用，将384

4、4．3元／米，(p1．5钢管波纹管涵综合造价为荷载有效地传递给周围土体；而荷载作用在钢筋混3721．3元／米，两者每延米造价相当。凝土圆管涵上时，其形状基本不会发生变化，荷载从表2可以看出，2．0×2．0盖板涵综合造价为大部分由涵管基础底部土体承担。钢波纹管将荷载7884．2元／米，‘p2．0钢管波纹管涵综合造价为分摊到周围土体，形成土体和涵管结构相互作用体5557．2元／米，钢管波纹管涵综合造价明显较盖板涵系，共同承担荷载，涵管底部压力较小。因此，不低，同时可以看出，钢管波纹管涵跨径越大效益越必

5、对其基础进行特殊处理。相反，基底部分相对较明显。疏散，有利于土体一结构相互作用体系的形成，这钢波纹管涵～般公路地基承载力大于等于150样省去了钢筋混凝土涵管所需的圬工基础，施工过kPa，高等公路地基承载力大于等于180kPa或200程简单，结构物综合造价降低。kPa，而盖板涵地基承载力一般大于250kPa(填土作者简介：钱庆强(1970-)，男，苗族，本科，高级工程师，研究方向为~A-xS~。2015年第3期85越高要求越高)，故钢波纹管涵较盖板涵减少了地基底进行处理，在软土区等不良地质条件的路段

6、，基承载力不足基底处理的费用。按如下方法进行处理：钢波纹管涵适用于地基承载力较低，或有较大(1)软土地基沉降与变形的路基。因钢波纹管涵基础一般为柔性当涵管处于软土地基上时，需对软土路基进行基础，所以在道路项目建设中不必单独对波纹管的处理，涵洞地基处理同该路段的路基处理方法，然交通节能与环保IEnergyConservation&EnvironmentalProtectioninTransportation其他fOther后在其上填一层大于30em厚的优质砂砾垫层。有利于保护环境。(2)湿陷性黄土地

7、基(7)在抢险、保通工程中应用金属波纹涵管更因湿陷性黄土的土质具有特殊性，基坑开挖能体现其明显的社会效应和经济效益。后，基底回填不小于50em的片石混凝土(或3：7(8)此外，金属波纹涵管的应用，不仅带动了的白灰土)，在其上回填厚度30～80cm的优质砂钢材加工业和制造业的发展，同时对薄壳钢结构的砾垫层。研究应用拓展了新了方向。(3)淤泥河道地基处于常年流水的河道，往往淤泥不能承受承4钢波纹管涵其它的优点载能力，一般处理为采用抛石的方法，抛石厚度(1)强度高：金属波纹涵管强度为水泥管的约为1．5～

8、3m，让其稳定后，采用压实机械压实，1．5—3倍。在其铺设不小于30em的砂砾垫层。如河道沉积为(2)重量轻：金属波纹涵管仅为同规格水泥管砂石材料，压实后可直接铺设波纹管涵。的1／15~1／5。3钢波纹管涵应用的经济和社会效益(3)寿命长：金属波纹涵管使用寿命长达100年以上。(1)造价降低：金属波纹涵管当跨径(直(4)抗变形能力强：波纹涵管结构受力情况合径)≥2m时，跨径越大效益越明显。理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力可适用(2)安装费用低：金属波纹涵管现场无需大于沉降比较