钢波纹管涵经济分析说明

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1、钢波纹管涵经济分析说明说明一、变更设计原因S4-1哈巴河一白哈巴第二合同段及边防二连支线地处阿勒泰山区，施工期较短，部分路段地势较为险峻，盖板涵施工较为不便，且严重影响了其他项目的施工。为了加快施工进度，保证施工和过往车辆的安全性，施工单位及项目执行办公室提出将部分盖板涵改为钢波纹管涵的建议。经公路局决定，委托我院根据实际情况提交部分盖板涵改为钢波纹管涵的变更设计，并进行经济对比分析。钢波纹涵管采用圆形，进出口也可按照边坡比例做成斜口，波纹管管径0.75米、1.5米、2.0米，管壁厚度为3mm〜7mm，能够满足填土0.5m〜40m厚的需要。钢波纹管涵路基施工

2、技术要求1、挖基钢波纹管地基或基础要求均匀又坚固。修建钢波纹管涵，一般要在天然地面或经严格夯实的填土上先挖掘埋设管道的沟槽。挖槽宽不但应力便管侧填土的夯填，而且还应满足设计上需要的基础宽度。施工经验表明，在填土不高路段上修建涵洞，以采用先填路基，然后再开挖沟槽埋设涵管的方法为好。2、预留拱度埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.6%〜1%，最大不宜大于2%，以确保管道中部

3、不出现凹陷或滑坡。3、回填土(1)涵管两侧回填应采用砂砾或与路基填料相同的材料。(2)涵管两侧回填应对称施工，分层回填，每层厚度为20cm。(3)涵管两侧近处用机械夯实，管底下方粗砂用“水密法”震荡器振实。(4)涵管两侧回填应采用振动夯实机逐层夯实。密实度不小于95%。(5)涵管上方当回填土厚度超过30cm后，采用压路机静压，填土厚度超过60cm后，采用压路机振压，压实度不小于95%.4、安装操作方法(1)安装前工作：检查涵管底部基础平整度、水平、标高；核对土建基准，确定涵洞位置、中心轴线、中点。(2)连接安装波纹管：根据涵洞实际情况，排放涵管。如果涵洞两侧

4、进出水口是与路基同坡度的斜口形式，安装时先安装中间管节，在基础长度方向留出进出水口的位置。屮间管节全部安装完毕，校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧排放第一根管节，使其管子中心和基础纵向中心线平行，同样把第二根管放置就位，当两根管相邻法兰二、钢波纹管涵施工工艺及技术要求间相距3—5cm的缝隙时，用小撬棍对准法兰上的螺栓孔，使其两根管法兰上的螺栓孔对正，这时从第二节管的另一端用橇杠撬动管节，使其纵向平移，使两法兰间距在2cm左右，然后全部穿上螺栓，拧上螺丝，带平扣即可。此后依此方式逐节依次连接，每道涵洞屮间管节无先后次序，可以随意连接。(1)镶石棉垫：由

5、于现场地势等原因，有时相邻两法兰之间间距较小，这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约lcm的缝隙，用螺丝刀把石棉垫镶在两法兰之间，有时管子顶部两法兰间距较大，石棉垫镶嵌困难，用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定，然后工人开始对称锁紧螺丝。直至从外观看两法兰之间只有2—3mm的缝隙即可。(2)管壁内外防渗处理：管壁内外涂乳化沥青或热沥青两道，从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可。一般沥青涂层的厚度要达到1mm。(3)用千斤顶校正整道涵管，使其中心在所规定的中心线上。三、经济分析本合同段符合变更条件的涵洞共计50道，其中主线31道，计305.36延米，支线19道，计150

6、.42延米。如变更为金属波纹管涵，主线涵长变更为511.7m,支线涵长变更为264.85m，共计增长320.77延米。经济分析采用同等条件下的人工、材料单价、费率，按实际设计工程数量进行分析。(一)、编制依据i、中华人民共和国交通部交工发(1992)65号“公路工程预算定额”简称“预算定额”。2、屮华人民共和国交通部交工发(1996)612号“公路基本建设概算、预算编制办法”简称“交编办”。3、新疆维吾尔自治区交通厅定额站发2008年第一季度公路工程“十六地州主耍材料价格信息表”简称“信息表”。4、新疆维吾尔自治区计标字(1996)610号“公路工程机械台班

7、费用定额”简称“机械台班”。“公路基木建设工程概算、预算编制办法”简称“区编办”及有关文件。5、新疆公路定额站2005年6月发布新交综[2005]144号文“关于发布新疆公路工程估算概算预算编制补充规定的通知”，简称“补充规定”。6、新疆公路工程定额站二00五年六月发《新疆公路工程补充概预算定额汇编》简称“补充定额”。(二)、取费标准1、人工费：依据交通厅新交定额(2001)1号文关于“调整我区公路工程人工费工日单价的通知”规定工程所在地标准，哈巴河地区2000米以下为31.76元/工日。2、材料费：(1＞供应价：外购材料由乌鲁木齐、阿勒泰、布尔津、哈巴河、

8、和什托洛盖、克拉玛依等地区供应，按“信息表”取用，其