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时间:2019-11-27
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1、波音737NG-E卡长度与工时相关性分析CorrelationAnalysisonBoeing737NGTaskcardsLengthsandLaborHours●李中柱/中国南方航空股份有lqL公-司机务工程部摘要:通过对波音737NGF家I卡的页数和原始工时进行Pearson相关分析.得出全部工卡的页数与工时存在显著的中等程度相关关系.系统(SYS)工卡页数与工时呈显著的强相关关系的结论。关键词:相关分析;Pearson相关系数:工卡长度;工时Keywords:correlationanalysis:pea
2、rsoncorrelationcoefficient:taskcardslength;laborhour0引言工时管理体系,是飞机维修的重要组成部分。健全的工时管理体系,一方面可以以最经济的方式完成维修任务,为航空公司节约维修成本;另一方面,它可以创造公平合理的竞争环境,便于工时一绩效方案的实行,提高员工的工作积极性。在飞机维修的具体实践中,工时的管理一直是个难点。由于国内航空公司大多运营波音、空客等国外制造的飞机,其维修单位很难参与飞机的设计与制造环节,对飞机的维修设计实践缺乏必要的认识和理解,无法做到从维修
3、设计到维修管理运作的统一,对维修工时管理体系的建立先天不足。因此,要建立符合各个维修单位的维修工时管理体系,必须在依据国外飞机制造厂的有关文件的基础上,根据本单位的具体隋况,进行不断探索。为减少维修差错和保证维修工作质量,中国民航局(CAAC)于2011年11月7日颁布了咨询通告AC-145-14(维修工时管理),对维修单位如何合理安排维修人员的工作时间和进行科学的维修工时管理提供了具体要求和指导⋯。在实际维修工作中,维修标准工时往往受到以下因素的影响:1)实施维修任务的方法;2)维修人员的资质、技能及熟练程度
4、;3)维修工作需要的工具设备,4)工卡;5)生产计划;6)维修工作实施环境及相关厂房设施。在上述影响因素中,工卡对维修标准工时的建立起着重要的作用。工卡,又称维修工作单(卡),是航空器运营人或维修单位编写、编译、核对和审核出版的维修工作文件,是航空器维修工作的基本依据。作为维修工作的依据文件,工卡载明了工作的具体程序和维修相关的各种信息。维修计划数据(MPD)中规定的例行工作,绝大部分都是以例行工卡的形式执行。飞机制造厂家提供的原始工时,是建立在厂家认可的技能熟练的工人在所需工具和设备均良好的前提下的完成工卡而
5、需要的时间。不同的维修单位由于地域、人员设备状况、维修经验等条件不同,很难按照飞机制造厂家提供的原始工时完成工卡。由于原始工时缺乏直接的可操作性,一般情况下,维修单位在厂家提供的原始工时的基础上根据实情进行调整,得到操作性强的标准工时。研究工卡长度与工时的关系,对于一线工作者有着重要的现实意义。通常,工程人员会凭借工卡的厚度初步估计执行工作所需要的工时,但事实并非如此。本文以国内机群较大,发展较为迅速的波音737NG的厂家工卡为例,以每份厂家工卡的页数表示厂家工卡的长度,对厂家工卡长度与MPD中的厂家原始工时进
6、行相关性研究。1相关关系和Pearson简单相关系数相关关系是现象间不严格的依存关系,即各变量之间不存在确定的关系。在相关关系中,当一个或几个相互联系的变量取一定数值时,与之相对应的另一变量值也相应发生变化,但其关系值不是固定的,往往按照某种规律在一定的范围内变化【2J。在统计中,常用相关图或相关表描述变量间的相关关系,即计算变量之间的相关系数。Pearson相关也称为积差相关(或积矩相关),是英国统计学家Pearson于20世纪提出的一种计算直线相关的方法。Pearson简单相关系数用来衡量两个数据集合是否在
7、一条线上,或者衡量定距变量间的线性关系。其计算公式为:三一∑(x-一x)(,:一y)通常情况下,通过以下Pearson相关系数r的取值范围可判断变量的相关强度:r为0.8~1.0时,表示极强相关;r为0.6~O.8时,表示强相关;r为0.4一~0.6时,表示中等程度相关;r为0.2~0.4时,表示弱相关;r为0.0~0.2时,—嚣Ⅱ丑雹觚空维傍与工嚣lE,AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGuu表示极弱相关或无相关。2数据来源与处理本文的工卡页数和工时分别取自2011年10月15日版的
8、波音737—60017001800/900TASKCARDSfD633Al09一GUN)和MPD(D626A001)文件”’”。在MPD中,有MPD项目号对应的工卡号和工时。在TASKCARDS中,依据工卡号统计得到具体每份工卡中的页数(每份工卡的页数是工作程序的页数和按需附图的页数之和)。工卡页数和工时通过工卡号关联起来。对于一个MPD项目对应有几份工卡号的情况,在数据处理时,将MP
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