机场陆侧出发层车道边通行能力分析

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1、万方数据第26卷第2期交通科学与工程V01．26No．22010年6月JOURNALOFTRANSPORTSCIENCEANDENGINEERINGJun．2010文章编号：1674--599X(2010)02一0098一05机场陆侧出发层车道边通行能力分析柳伍生，周和平(长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙410004)摘要：通过研究机场陆侧交通系统，提出机场陆侧车道边的概念．分别以虹桥机场、浦东机场为例，对出发层车道边客流特征及其规模影响因素进行了分析，并结合其交通流特性，提出了采用容量限制的多服务台的排队(M／M／n／C／oo)理论，构建了出发层车道边需求规模控制模型，以

2、计算实例了论证该模型的有效性，为机场陆侧客运交通规划与设计提供了依据．关键词：机场陆侧；客运交通；出发层车道边；分布特征；规模中图分类号：U491．1+14文献标识码：AAnalysistotrafficcapacityofdeparturecurbs／deparkingofpassengertransportationinairportlands／deLIUWu—sheng，ZHOUHe-ping(SchoolofTrafficandTransportation，ChangshaUniversityofScience＆Technology，Changsha410004，Chin

3、a)Abstract：Theairportisplayinganincreasinglysignificantroleintrafficsystemforbigcitiesregardingintercitytransportation．HowtOquicklycollectanddistributethehighlyconcentratedpassengerflowinairportlandsideisatpresentamajorissueforairport’sgroundtraffic．Curbsideisacrucialhubconnectingpassengersan

4、dvehiclesconcerningpassengertrafficofairportlandsideandakeylinkfortheswitchfrompedestrianflowtOvehicleflow，SOareasonablearrangementandscaleofcurbsideisthekeytOguaranteeaquickcollectionanddistributionofpedestrianflowandvehicleflow．Passenger-flowcharacteristicsofdeparturecurbsideinairportlandsi

5、deandamodelofrequiredscaleofdeparturecurbsideanalyzedinthispaperisproposedbymeansofqueuingtheory，whichcanbeusedasreferencefortheplanninganddesignofpassengertrafficinairportland—side．Keywords：airportlandside；passengerstransportation；departurecurbside；thedistri—butioncharacteristic；thescale1车道边

6、的概念与功能车道边是机场陆侧交通中至关重要的节点，是人车接驳的关键场所．由于各类车流交织以及车流与人流在车道边相互交错，车道边向来是机场的陆侧交通体系中最容易形成“瓶颈”的地方之一，也是机场容量达到饱和时容易出问题的敏感收稿日期：20lO—04—20基金项目：国家“863”高技术研究发展计划资助项目(2008AAllz201)；道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心开发基金资助项目(KFJ『080308)作者简介：柳伍生(1976--)，男，长沙理工大学讲师，博士．万方数据第2期柳伍生，等：机场陆侧出发层车道边通行能力分析99地区．因此，车道边功能的正常运作是机场陆侧交通链条中

7、的关键环节，也是机场保持良性运行的重要因素n]．目前，对车道边的概念提及较少，没有一个明确的定义．笔者对车道边的概念界定为：车道边是建筑物边缘或者内部的用于人车转换的区域．机动车在此区域上、落客，实现建筑物内行人流与外围车流的转换，它由多条机动车道与人行道构成[2-3]．机场车道边包括航站楼前车道边与车库内车道边，航站楼前车道边又包括出发层车道边与到达层车道边[4]，如图1所示．圈1机场陆侧客运航站接前车道边概念图rig．1Schematicdiagramoftheconcept