K1+722冲口高架大桥施工方案

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1、广西壮族自治区梧州环城公路工程K1+722冲口施工组织设计编制：复核:审核:西部中大建设集团有限公司梧州市环城公路工程22合同同段I工区2016年1月施工方案第一章编制依据、编制原则1、编制依据1）《广西高速公路标准化管理实施细则》；2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；3）《公路工程技术标准》TGB01-2003；4）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205；5）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224；6）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18；7）《施工扣件式钢管脚手架安全

2、技术规范》JGJ130；8）《招标文件》;9）《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2004；10）《路工程质量管理办法》。2、编制原则1）遵守设计文件及施工合同书各项条款的原则。严格按设计文件及施工合同书的规定，做到统一标准，规范编制。2）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“质量第一”的原则，创优质样板工程。3）实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术方案、时间与空间条件的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行

3、全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期廿标。4）坚持遵循IS02000标准，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。5）坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。6）突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队作为实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机器设备的优势利用综合管理手段，达到优质、高效地完成本施工项no第二章工程概况1、K1+722冲口高架大桥结构设计K1+722冲口高架大桥位于梧州市长洲

4、区倒水镇富万村冲口附近，桥梁跨越一狭长冲沟，本桥为路基填土较高而设置，按分离式双幅设计，平面分别位于直线（起始桩号：K1+583,终止桩号:K1+756.301）和缓和曲线（起始桩号:K1+756.301,终止桩号：K1+861.443,参数387.298,左偏）上，桥面净宽2X11.75米，交角90。，上构采用9X30米先简支后连续预应力桧T梁，左幅桥长278.44米，右幅桥长277.99米，最大桥高为32米。桥梁上构按变梁长预制，桥面通过内外侧边梁悬臂长度变化來调整。下构桥台采用柱式台，桩基

5、础；桥墩为柱式墩，桩基础，桩基按摩擦桩及嵌岩桩设计。桥台及3、6号墩柱采用GYZF450X86型四氟滑板式橡胶支座；其余桥墩采用GYZ450X99型圆板式橡胶支座，桥台设置GQF-E60型伸缩缝，3、6号桥墩设置GQF-80型伸缩缝。2、地形地貌桥址为丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程一般为16~94m,相对高菲约78m。桥台处山体植被较发育，主要为松树、朵草、灌木等，中间开阔地为水田和旱地，种植水稻及经济作物。两侧山体自然边坡稳定，未见滑坡、崩塌等不良地质现象。3、地层岩性根据野外地质调绘及钻探

6、揭示，场地内地层主要为第四系冲洪积层、第四系残坡积层及寒武系上亚群中组泥质粉砂岩，根据风化程度不同可分为全风化、强风化、中风化三层。桥位区未见活动性断裂结构和构造破碎带存在，亦未见滑坡、塌陷等不良地质现象，区域地质稳定。第三章施工部署及工期安排1、工程项目的组织管理针对本工程施工的特点，结合其它工程施工的经验，充分贯彻科学管理，专业化分工的原则，积极发挥我经理部在本项目的人员、机械、物资供应、科研、施工环境等方面的优势进行管理，组织下部结构施工组织管理机构。工区根据专业分工原则对各工序进行分组，

7、下设五部一室。具体见图3.1。工区经理项目总工程师项目副经理1111厂工程部1~T安质部zzr~T机料部1"T财务部工合同部~1综合办/桥梁施工队2、主要人员配置主要施工管理人员配置一览表序号职务姓名备注1项目经理曾联金2项目副经理沈江华3总工程师汪中宽4工程部长刘永国5试验负责唐洪波6现场技术负责任文第7现场施工负贵吴小宁8质检负贵李通9现场安金员于平10测量员倪亮高峰期投入本工程的作业人员见表序号工种单位数量1混凝土工人152电焊工人43电工人24起重工人55钢筋工人15序号匸种单位数量6

8、模板工人67架了工人58普工人8合计人603、主要施工机械投入表序号机械或设备名称数量序号机械或设备名称数量1冲击钻49张拉设备2套2电焊机410发电机120kw13钢筋调直、切断机211压路机14钢筋弯曲机212混凝土搅拌设备1套5切割设备2套13混凝土运输设备5辆6吊车114小型夯机17挖抓机115架桥机18插入式振动器①501016运梁不14、工期安排1、木桥计划进度自2016年I月1日至2017年9月30_Ho具体工程进度计划安排如下图所示。总体施工进度计划横道图施工施工工序丁.2016