本田汽车2012年度媒体大会

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1、本田年度媒体大会2012本田全新一代环保型汽车动力总成技术（EARTHDREAMSTECHNOLOGY简称EDT），通过持续优化本田独创的VTEC(可变气门正时和升程)技术，彻底提高热效率，降低摩擦，实现高功率及低油耗。2012年度本田媒体大会展示的技术i－DCD轻量小型单电机混合动力系统i－MMD/i－MMDPlug－in双电机混合动力系统SPORTHYBRIDSH－AWD三电机运动型混合动力系统PAWS全轮精准转向技术AEB自动紧急刹车系统i－ACC附带超车预测功能的自适应巡航系统GreenWave驾驶辅助系统传统动力总成技术i－D

2、CD轻量小型单电机混合动力系统i-DCD轻量小型单电机混合动力系统由1.5升直列4缸自然吸气发动机（采用阿特金森循环模式）和内置高输出功率电机的7档双离合变速箱组成。i－DCD轻量小型单电机混合动力系统发动机带有VTEC和VTC两项本田的当家技术，双离合变速箱则采用了更宽的齿比。i－DCD轻量小型单电机混合动力系统本田技研采用了能量密度更高的大容量/高输出锂离子电池组作为储能单元。新型电池组的能量密度和输出密度与以往的镍氢电池组相比有非常明显的提升，同时在体积上则进一步得到缩小以适应小型车辆的搭载需求。i－DCD轻量小型单电机混合动力系

3、统起步和中低速巡航时，为节省燃油及降低排放，i-DCD混合动力系统当中只有电动机与传动轴相连。离合器将发动机与传动轴之间的路径切断，此时车辆以纯电模式行驶；当车辆需要加速或者维持高速巡航状态时，离合器结合，发动机参与传动。此时，电动机也将继续驱动，实现助力模式。i－DCD轻量小型单电机混合动力系统为了进一步降低油耗，i-DCD轻量小型单电机混合动力系统还将空调系统和水泵电动化，省去了依靠发动机进行驱动的皮带。电动伺服刹车系统的使用能够让驾驶者获得更安全、更轻松的驾驶体验。与现有车型相比，采用i-DCD的车型在燃油效率方面有30％以上的提

4、升，同时车辆的加速性能也提升了15％以上。i－MMD/i－MMDPlug－in双电机混合动力系统双电机混合动力系统由直列四缸汽油发动机（采用阿特金森循环模式）和电动机构成驱动单元，但与之前的i-DCT所不同的是i-MMD/i-MMDPlug-in采用了排量更大的2.0升发动机，电机数量也从一个增加为两个。i－MMD/i－MMDPlug－in双电机混合动力系统以i-MMDPlug-in技术为例，当车辆处于纯电模式下时，电机依靠电池储存的能量进行运转并驱动车辆前进。车辆制动时电量又会被能量回收系统重新充入电池组；中、高速巡航时发动机启动并处

5、在低转速下运转，降低车辆传动阻力，实现节油目的。i－MMD/i－MMDPlug－in双电机混合动力系统城市道路和急加速情况下，车辆会自动切换至混合动力模式，此时发动机与电动机同时运转。但发动机只起到发电机的作用，并不直接参与驱动，车辆依旧只依靠电动机驱动。低转速下的发动机可以保证为电池组提供足够电量，同时又能提供低油耗和低排放的特点。该系统最适合插电式混合动力车型，将配备于北美版ACCORD车型，于2013年1月开始上市销售。SPORTHYBRIDSH－AWD三电机运动型混合动力系统SPORTHYBRIDSH-AWD三电机运动型混合动力

6、系统。通过V6发动机与三台大功率电机的共同作用，可同时实现媲美V8发动机机型的加速性能，以及低于直列4缸发动机的低油耗。SPORTHYBRIDSH－AWD三电机运动型混合动力系统车辆前部搭载新型V63.5升直喷发动机，与新开发的内置单电机7速双离合变速箱搭配，变速箱内置输出超过30千瓦的电动机。后部搭载两台电机，每台功率都超过20千瓦，能够根据实际情况自动控制调节左右后轮间的动力输出，是一款实现动力与节能高度融合的本田独创技术。SPORTHYBRIDSH－AWD三电机运动型混合动力系统由左右后轮的独立电机，对外侧车轮施加“+”动力，内侧

7、车轮施加“-”动力，从而实现脱离发动机动力的左右轮上扭矩自主调节；系统还可根据弯道角度的缓急，将内侧车轮回收的动能转化为电能，自动产生车辆转向所需的辅助动力。SPORTHYBRIDSH－AWD三电机运动型混合动力系统运动型混合动力SH-AWD系统将在本田豪华车品牌Acura(讴歌)的新一代旗舰车型RLX上率先搭载，RLX将成为这款全球独创技术的首款量产车型。2013年初，RLX将在美国迎来全球首试。此外，Acura(讴歌)即将归来的超级跑车NSX也将搭载这一先进技术。今后，本田将根据不同特性对产品线进行顺次扩充。PAWS全轮精准转向技术

8、全轮精准转向技术（PrecisionAllWheelSteer™），通过电控执行器可独立控制后轮前束角度（左右轮转向角）的变化，确保车辆在山路、连续弯道、蛇行等任何行驶状态下拥有出色的循迹性，实现无与伦比的