本田汽车发展历史

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1、本田汽車發展史國際運籌期末報告國際運籌與資源管理1壹、前言1全球運籌管理(GlobalLogisticsManagement)係指「以多國規劃並執行運籌管理活動，以提高客戶滿意度，並降低成本以增加市場競爭力，進而達成企業之利潤目標」之意。由於全球運籌管理活動涉及三個國家以上的市場經營，包括生產、行銷、運輸和倉儲作業，因此全球運籌管理效率的高低就是反應企業在國際市場興衰的指標。以大家較熟悉的全球汽車市場為例，過去在美國叱吒風雲90年的通用(GM)和福特(FORD)汽車已被豐田汽車連續超越，取得美國汽車市場寶座。

2、國際運籌與資源管理2壹、前言2接著本田汽車也以黑馬之姿一舉取代克萊司勒汽車成為美國第四大品牌。以上這些在美國汽車市場佔有率的消長現象，其背後所潛藏的原因，是很值得我們去探討的議題。環顧全球知名企業的發展故事，本田汽車的崛起可說是一個很完整的範例，也是我們研討「全球運籌管理」最有價值的個案之一。因此本組選定「本田汽車發展史」做為探討的主題。國際運籌與資源管理3貳、認識本田汽車(一)創辦人本田宗一郎(1906.11.17~1991.8.5)為日本戰後技術型企業家典型，類似SONY的盛田昭夫。脾氣急躁、衝動，個性好

3、勝不服輸。精力旺盛、即說即做、實踐力強。喜好技術研發，不善於人際關係。認為解決難題後，能獲得人生最大的滿足感。點子多、不信邪、喜愛接受挑戰。終生崇拜「技術力美學」。國際運籌與資源管理4貳、認識本田汽車(二)本田汽車重要年表(1)1947年於靜岡縣濱松市成立本田技術研究所。1948年A型腳踏車補助引擎（50cc）開始生產。1949年本田宗一郎終生創業夥伴藤澤武夫入社。1955年股票上市。登上日本機車業龍頭地位。1959年英國曼島機車大賽稱霸125、250、350cc三級。1965年F1一級方程式賽車首次奪冠（十

4、月墨西哥站）。1966年寫下二級方程式賽車史上連續11勝的歷史記錄。國際運籌與資源管理5貳、認識本田汽車(三)本田汽車重要年表(2)1972年HONDACivic誕生。1986年「ACURA」品牌在美國誕生。1990年超級跑車NSX誕生（日本車廠創舉）。1991年本田實現不可思議的一級方程式賽車六連霸。1999年發表智慧型機器人「ASIMO」。2003年與美國「派珀(PIPER)飛機公司」共同研製「HondaJet」客機升空試飛。國際運籌與資源管理6參、本田宗一郎絕妙的創業夥伴本田技研第二號人物~藤澤武夫19

5、49年進入公司後就和宗一郎成為終生的創業夥伴。兩人有截然不同的個性，宗一郎固執衝動；藤澤武夫沉著冷靜，雙方卻坦率開誠，從未互相排斥，因而產生互補作用，造成本田斐然的成就。藤澤擔憂本田宗一郎或其繼承人可能因一時衝動，而做出公司無法承受的錯誤決策，規劃了「四專務制」。就是把重要決策，交由四位專務合議後，再呈到社長、副社長簽認。當「四專務制」模式順暢運作後，藤澤就退居幕後。兩人始終把公司的成就歸功給對方。國際運籌與資源管理7肆、本田技研的擴張策略(1)戰後日本民生貧困，本田宗一郎認為創業最好的切入點，就是研製一台簡

6、易價廉的交通工具，以廣泛的解決民眾基本的需求。因此向政府標購了一批過期的軍用小引擎，再將它加裝在腳踏車上，推出後受到熱烈搶購，終而激發本田宗一郎自製一顆小引擎的決心。1951年，150cc的「E型夢想號」推出，本田為了吸引市場的注意力，招募了一組九人的隊伍施以訓練，然後在各媒體的見證下，直攻箱根富士山的頂端，打開了本田機車在日本國內的知名度，因此本田機車的銷售量大幅激增，連續創造了多年的榮景。國際運籌與資源管理8肆、本田技研的擴張策略(2)本田嘗到產品配合媒體，創造高銷量的甜頭後，啟發了善用各種媒體來提高企業

7、與產品能見度的靈感。要引發媒體興趣，就要不斷的有驚人之舉，就是以自己的技術本位，開發破記錄的產品，形成注目的誘因，媒體記者自然追著跑。本田宗一郎評估，若要將本田機車帶進一個長期銷售高潮，最有效益和最具挑戰的方式就是把本田機車拿來與先進的歐美產品及一流的賽車手在國家競賽場中一較高低，這種挑戰歐美產品、選手的念頭，在當時日本的其他廠商看來，有如說夢話般可笑。國際運籌與資源管理9肆、本田技研的擴張策略(3)本田乘著1959年全日本機車耐久賽冠軍的餘威，宣佈參加兩年後「英國曼島機車大賽」的宣言，並責成工程師們集中全力

8、開發高性能機車引擎，果然本田機車連續在1961年的「英國曼島大賽」稱霸125cc、250cc、350cc三級，此消息傳回日本，引發本田機車在日本銷售量狂飆，並登上日本機車業界龍頭至今。接著本田開始投入汽車製造，首先從小貨車切入市場，當累積汽車的製造經驗後，在1969年宣佈，將以自製引擎開發轎車，首批Civic轎車在1971年出廠。國際運籌與資源管理10肆、本田技研的擴張策略(4)日本其他車廠都未察覺