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1、船舶动力装置原理与设计船舶动力装置原理与设计船舶动力装置原理与设计主讲:周瑞平樊红胡义13971572936rpzhouwhut@126.com2010年03月专业情况说明能动热能工程系•历史¾工程计算分析软件及算法基础¾船舶动力装置原理•动力工程系¾船机桨工况配合及特种推进器–船舶动力装置¾船舶管系与工艺设计¾船舶制冷与空调技术–船舶内燃机¾动力装置三维设计方法及软件•船机系¾船舶动力装置检验¾船舶推进轴系振动与校中–船机修造¾船舶电气设备及电站•能源与动力工程学院–能源系统自动化(船舶动力装置、内燃机、载运运用工程
2、)–轮机工程–油气储运22010年4月2日星期五主要内容能动热能工程系•船船动力装置总论•船舶主推进装置与机桨匹配•主推进装置的配合特性•船舶轴系与后传动设备•船舶管路系统与辅助装置•船舶动力装置设计综述32010年4月2日星期五讲授方法及考试能动热能工程系•课堂讲授与自学相结合•多媒体教学与传统教学相结合•理论讲授与实际操作相结合•讲与练相结合•大作业与考试相结合•平时30%,考试70%;有创新者可加分;42010年4月2日星期五第1章船舶动力装置概论能动热能工程系•船舶动力装置的含义及组成•船舶动力装置的类型及特点
3、•船舶动力装置技术经济性能指标•船舶动力装置的设计原则要求及主要内容52010年4月2日星期五1.1船舶动力装置的含义及组成能动热能工程系保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正含常工作和生活所必需的机械设备的综合体。义船舶电站组辅助锅炉装置成主发动机:主锅炉推进器传动设备推进装置辅助装置机舱自动化锚泊机械动力管系船舶系统操舵机械船舶管系起重机械甲板机械Tips:船舶动力装置是一个很复杂能量综合体62010年4月2日星期五典型的柴油机动力装置能量转换系统能动热能工程系重机械能油余燃油加热热滑油加热热能制淡装置舱室取
4、暖厨房加热驳动辅机船舶照明柴油电能船舶通讯机舱自动化72010年4月2日星期五能动热能工程系1.2船舶动力装置的基本类型及特点82010年4月2日星期五基本类型能动热能工程系•柴油机推进动力装置•汽轮机推进动力装置•燃气轮机推进动力装置•核动力推进动力装置•联合动力推进动力装置052级驱逐舰首舰“青岛”号093型攻击核动力潜艇053H3级导弹护卫舰92010年4月2日星期五柴油机推进动力装置的特点能动热能工程系•A.有较高的经济性,耗•A.柴油机尺寸和重量按功率油率比蒸汽、燃气动力装比例增长快;置低得多;•B.柴油机工
5、作中的噪声、振•B.重量轻(单位重量的指动较大;标小);•C.中、高速柴油机的运动部•C.具有良好的机动性,件磨损较厉害;操作简单,启动方便,正•D.柴油机低速稳定性差;倒车迅速;•E.柴油机的过载能力相当差。•D.功率范围广。102010年4月2日星期五汽轮机推进动力装置能动热能工程系1—锅炉2—过热器3—主蒸汽管路4—高压汽轮机5—低压汽轮机6—减速齿轮7—螺旋桨8—冷凝器9—冷却水循环泵10—凝水泵11—给水泵12—给水预热器112010年4月2日星期五汽轮机推进动力装置的特点能动热能工程系1.单机功率大;1.总
6、重量大,尺寸大;2.转速稳定,无周期性扰动2.燃油消耗率高;力,机组振动噪声小;3.机动性差。3.工作可靠性高;4.可使用劣质燃料油,滑油消耗率也很低。Tips:汽轮机推进装置主要采用的是汽轮机+减速齿轮箱+定距桨的形式;少数采用汽轮机电力传动形式。122010年4月2日星期五燃气轮机推进动力装置能动热能工程系1-螺旋桨2-减速齿轮3-压气机4-燃烧室5-燃气轮机6-联轴器7-起动电动机(1)压气机(2)燃烧室(3)燃气轮机132010年4月2日星期五轻型燃气轮机GeneralElectricLM2500GasTurb
7、ine能动热能工程系142010年4月2日星期五关于燃机能动热能工程系•燃气轮机装置是一种以空气及燃气为工质的旋转式热力发动机,它的结构与飞机喷气式发动机一致,也类似蒸汽轮机。主要结构有三部分:–1、燃气轮机(透平或动力涡轮);–2、压气机(空气压缩机);–3、燃烧室。•其工作原理为:叶轮式压缩机从外部吸收空气,压缩后送入燃烧室,同时燃料(气体或液体燃料)也喷入燃烧室与高温压缩空气混合,在定压下进行燃烧。生成的高温高压烟气进入燃气轮机膨胀作工,推动动力叶片高速旋转,乏气排入大气中或再加利用。•152010年4月2日星期
8、五关于燃机能动热能工程系•燃气轮机具有–效率高–功率大–体积小–投资省•主要用于发电、交通和工业动力。•燃气轮机分为轻型燃气轮机和重型燃气轮机,•轻型燃气轮机为航空发动机的转型,如LM6000PC和FT8燃气轮机,其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高,主要用于电力调峰、船舶动力。•重型燃气轮机为工业型燃机,如GT26和
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