船舶动力装置原理与设计-第4章

《船舶动力装置原理与设计-第4章》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、船舶动力装置原理与设计讲义第4章船舶管路系统船舶管路系统的含义船舶管路系统是船舶为了完成一定任务而专门用来输送和排出液体或气体的管路（管子及其附件的组合）、机械设备和检测仪表等的总称，常简称为船舶管系。船舶管系是船舶动力装置的重要组成部分，它联系主、辅机械及有关设备，保证船舶正常航行、停泊以及船员和旅客的需要。2船舶管系的分类3船舶动力装置原理与设计讲义第4章船舶管路系统2006年04月----燃油系统燃油影响燃油管路工作的质量指标a.闪点b.密度c.凝点d.浊点e.倾点f.水分和机械杂质影响燃油燃烧性能的质量指标:a.十六烷值b.柴油指数

2、c.馏程d.发热值e.粘度——运动粘度、动力粘度、恩式粘度、雷式粘度、赛氏粘度影响燃烧产物构成的质量指标a.硫分b.灰分c.沥青分d.残碳值e.钒和钠的含量燃油冷却到停止流动时的最高温度燃油冷却到开始析出石蜡、变得浑浊时的温度燃油冷却到尚能流动时的最低温度5燃油管系的功用、组成及工作原理燃油管系向船舶柴油机和燃油锅炉供应足够数量的合格燃油，以确保船舶的营运需要。注入贮存驳运净化供应测量6燃油管系的组成60车位滚装船燃油管系实例甲板注入口透气管油舱（柜）过滤器驳运泵离心分油机溢流管日用油柜速闭阀滤器供给泵柴油机系统积气后将造成供油压力波动，甚

3、至造成气阻无法供油而停车。7主要设备及其估算式中：Bf——副机燃油消耗量，t；bf——副机燃油消耗率，g/(kW•h)；t2——续航力，t2=t1，h；K——副机负荷系数，根据电站负荷估算书选定；Pf——副机标定功率,kW。式中：Bz——主机燃油消耗量，t；bz——主机燃油消耗率，g/(kW•h)；Peb——主机标定功率，kW；t1——续航力，h；z——主机台数。式中：Bg——锅炉燃油消耗量，t；D——锅炉产汽量，即锅炉蒸发量，kg/h；i1——蒸汽比焓，J/kg；i2——锅炉给水比焓，J/kg；Hu——燃油低热值，J/kg；ηg——锅炉效

4、率；t3——在续航时间内的使用时间，h。V1——油舱总容积，m3；ρr——燃油密度，kg/m3，轻柴油取0.82～0.86，重柴油取0.93，燃料油取0.93～0.97；Cr——容积系数，取1.1～1.2；Cc——储备系数，取1.1；Cf——风浪系数，取1.05～1.2。8主机日用油柜日用油柜为箱体，一般用钢板焊接而成，为能承受柜内液体的压力，通常在其内壁设加强筋衬板。注入管，用于注入燃油；输出管用于输出燃油；透气管使柜内与大气相通，以利燃油进出油柜；溢流管用来将超出油柜贮量的油溢出．并流回油舱；打开手孔盖即可清除柜中油渣；置于油柜下方的放

5、水阀可放出存于油柜底部的油水混合液体。透气管与溢流管直径一般应大于输入管。主机日用油柜副机日用油柜容积辅锅炉日用油柜容积油渣柜容积污油柜容积沉淀柜容积9对燃油管系的要求各舱柜间应有管路连通，管路上应装设截止阀，以便关断，保证船舶倾斜时正常供油。大、中型船舶设独立驱动的燃油输送驳运泵，小型船舶设手摇泵，保证连续供油。依靠重力柜供油时，油柜必须置于柴油机上方，距该机高压油泵进口不得小于1m。各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应直接装设在舱柜壁上，深油舱、日用油柜出口管路应设置速闭阀，以便在发生火灾或危急情况下，能在该处外迅速将其关闭。燃油管路

6、必须与其他管路隔绝，不得布置在高温处、电气设备处，不得通过水舱和起居处，若必须通过这些地方，要采取防火和防水、油泄漏的有效措施。沉淀舱柜以及专设沉淀舱的燃油舱或日用油柜，应装设自闭式放水阀或旋塞，且应设置收集油舱和聚油盘排出的含油污水的舱柜。大型船舶燃用两种燃油，应设有两套供油管路，设置燃油回油集合筒以收集回油，并用于两种燃油的混合和撤换。小型船舶柴油机往往将回油管路接至喷油泵进口处。保证船舶横纵（10°，7°）下，管系仍能正常工作。10船舶动力装置原理与设计讲义第4章船舶管路系统2004年10月——滑油管系简介柴油机润滑系统的设计与其本身

7、的工作型式、输出功率的大小和转速高低有关，需要进行润滑的柴油机部件主要有气缸、十字头轴承、连杆轴承、主轴承、传动齿轮、凸轮轴、进排气阀杆和导板等。通常气缸润滑采用的方式有注油式润滑和飞溅式润滑。各类轴承的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和人工润滑。12滑油品质a.粘度：滑油最重要的指标。滑油粘度大，摩擦阻力赠加，机械效率降低，柴油机启动困难。但粘度小，在较高温度下难于在金属表面形成可靠的油膜，以至磨损增加。国外采用SAE分类法。粘度随温度升高而降低。b.稳定性c.酸性（中和值）d.抗乳化度：海水或淡水漏入滑油中经搅拌后使滑油形成乳浊液并生成泡沫

8、叫乳化。乳化会使油膜承载能力大大降低。e.残碳13滑油的选用选用滑油时应考虑下述因素：运转部件速度较高时，摩擦产生的热量多，滑油粘度要低些。滑油的流动性与环境温度有关。粘度高的滑