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时间:2019-02-03
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1、设计施工水利规划与设计2016年第3期DOI:10.3969/j.issn.1672—2469.2016.03.024供水管道斜穿铁路框构桥顶进施工中的状态控制孙钰(辽宁省水利厅,辽宁阜新123114)摘要:本文介绍了供水管道斜穿铁路框构桥施工过程中,顶进施工状态控制的目的和控制方法。采用这些控制方法,高质量地完成了框架桥的顶进施工任务,各项偏差指标均满足验收规范要求。关键词:框构桥;顶进施工;状态控制中图分类号:TV512文献标识码:B文章编号:1672.2469(2016)03—0065—03路三电排迁一线路加固一加固框
2、构桥进出口路基旋1工程概况喷桩施工一大口井降水一开挖工作坑一浇筑后背辽宁省重点输水工程供水管道斜穿新义铁路框梁、滑板、隔离层一预制框构桥箱体一安装顶进设构桥位于新义线K14+853处,铁路中线与拟建的备一顶进设备调试、试顶一挖土、顶进一增加顶铁水利管线交叉角度为85。。桥址处共有两条单线铁一循环挖土、顶进一框构桥就位一拆除线路加固设路,分别是新义线和新义上行线,两条线路的线间备一整修、恢复线路距为19.84m,施工地段均处在直线段上。新义线框构桥箱体顶进施工过程中的施工准备、铁路是用60kg/m钢轨铺设的无缝线路,钢筋混凝土
3、轨三电排迁、铁路线路加固、框构桥进出口路基旋喷枕,碎石道床,施工段位于3.0%e的下坡上,路基桩加固施工、大口井降水、开挖工作坑、浇筑后背高度约为7.5m。新义上行线是用50kg/m钢轨铺设梁、滑板、隔离层、预制框架桥主体结构,以及拆的无缝线路,钢筋混凝土轨枕,碎石道床,施工段除线路加固设备、整修和恢复线路等工序,均按设位于3.2%e的下坡上,路基高度约为5.0m。拟建供计要求和常规方法进行施工。本文只就框构桥顶进水管道为2根D3820mm钢管,外包混凝土。设计施工过程中状态控制的目的、方法和要求加以说明。采用1~11.0m
4、框构桥下穿铁路,防护水管。框构桥箱体主体结构为桥内净宽×净高:3框构桥箱体顶进过程状态控制目的11.0m×6.0m,框构桥顶板厚1.0m,底板厚框架桥箱体在顶进过程中需要进行三种状态控1.1m,边墙厚1.1m,框构桥全高8.1m,全宽制。包括框构桥箱体顶进启动时的状态控制、顶进13.2m,顺水管方向桥长分别为33.0m、21.0m。过程中的中线和高程控制、箱体就位时的状态控新义线轨底至框构桥箱体顶板顶面8.63m,新义上制等。行线轨底至框构桥箱体顶板顶面5.97m。框构桥用3.1框构桥箱体顶进启动状态控制C35高性能混凝土浇
5、筑,用HPB235、HRB335钢所谓框构桥箱体顶进的启动状态,指的是框构筋,顶部用TQF一1防水层,玻纤维砼保护层,侧面桥箱体预制完成以后,从静止到开始顶进时的状用JS一18防水涂料涂两遍。态。这时需要的顶力最大,是对顶进设备的能力和框构桥箱体采用工作坑内预制然后顶进的施工后背梁、滑板的工作能力最好的检验和考验。启动方法。工作坑位于新义上行线外侧,向新义线铁路过程中若顶进设备的能力不足或后背梁、滑板等发方向顶进施工。生了埙坏,必须分析原因,提前对这些问题加以改2框构桥箱体顶进施工工艺流程收稿日期:2o15.12—14框构桥
6、箱体顶进施工工艺流程:施工准备一铁作者简介:孙钰(1976年一),男,高级工程师。·65·2016年第3期水利规划与设计设计施工进。若启动顺利,则可以避免施工过程中发生顶力塞厚薄不同的钢板,可以调整箱体的顶进方向。当不足、顶进困难、后背或滑板损坏等等问题,使框方向偏差较大时,可以在箱体前端边墙的外侧横向构桥的顶进施工能够顺利进行。架设千斤顶,把偏移的箱体顶回来。3.2框构桥箱体顶进方向和高程控制(2)箱体切入土体以后,挖土断面一定要均框构桥箱体顶进过程中滑板的摩擦系数很小,匀,左右对称,挖土进尺宁短勿长,迎面的土体边顶进力稍
7、有偏差就会使箱体的前进方向发生较大的坡要平顺,使箱体的顶进阻力均衡。偏差。在顶进过程中,箱体两侧的土体压力和阻力(3)控制顶进方向可以从调整顶力和调整阻力会不断发生变化,也会使箱体的前进方向发生偏两方面人手。需要进行方向纠偏时,例如需要向左差。必须时时监控箱体的顶进方向,及时纠偏,确纠偏时,可以加大箱体右侧的顶力(减少左侧的顶保箱体的中线偏差处在规范允许的范围之内。框构镐数,增加右侧的顶镐数),同时可以加大右侧刃桥箱体顶进过程中会不断地发生“抬头”和“扎头”,角的“吃土”量,减少左侧刃角的“吃土”量,慢慢必须采取有效的方法及
8、时纠正。因为一旦出现较大顶进,箱体就会渐渐向左侧偏转。但是,纠偏时不的“扎头”和“抬头”,是很难纠正的。能急于求成,一次的纠偏量不能太大,否则会矫枉3.3框构桥箱体顶进就位状态控制过正,使箱体在顶进过程中不断地忽左忽右,左、设计要求框构桥的箱体就位时应该保证准确就右偏转。位,只有这样才能使
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