下穿铁路框构桥顶进施工方案

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1、目录1编制说明52工程概况52.1工程概述53施工方案内容63.1施工项目及现场负责人63.2施工等级及配合单位63.3施工作业内容63.4施工地点及工期安排73.5影响及限速范围73.6设备变化83.7施工准备及流程83.7.1管线调查83.7.2机械准备83.7.3施工人员配置83.7.4施工机械设备93.8主要周转材料104组织机构104.1劳动力、机具设备材料计划安排124.2各工序分配时间135施工方法及工艺135.1支墩施工135.2线路加固及顶进施工工艺145.2.1D24m便梁施工前准备

2、145.2.2D24m便梁架设155.3顶进施工155.3.1施工准备15295.3.2挖土与运土165.3.3顶进作业165.3.4测量观测165.4八字墙及附属工程施工165.5路基注浆加固165.6拆除便梁、恢复线路166施工安全保障措施177安全关键卡控表188夜间施工措施189无缝线路地段防胀轨跑道措施1810质量保证措施2010.1顶进过程中的箱身纠偏措施2010.1.1箱身方向左右偏差调整的方法：2010.1.2纠正箱身“抬头”方法2010.1.3纠正箱身“扎头”的方法2011应急预案21

3、11.1顶进施工应急预案2111.2铁路既有线工程塌方应急预案2211.3防洪汛期及应急措施2311.3.1实行防洪领导负责制2311.3.2汛期施工安全2311.3.3汛期行车安全2411.3.4制定防洪应急措施2411.3.5加强管理、落实防洪措施2412施工防护办法2512.1现场设防护员和车站设驻站联络员2512.2配备防护备品252912.3封锁施工防护2512.4慢行施工防护2613放行列车条件2614验收安排2629下穿铁路框构顶进施工方案1编制说明1、《顶进框构桥设计图》及相关资料。2、

4、《关于印发铁道部〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（铁办[2012]280号）3、《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009）4、《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10301-2009、TB10302-2009、TB10303-2009）6、《集通铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则》7、《集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则》2工程概况2.1工程概述1、大板至林东段为改建铁路集宁至通辽线的一部分，起自大板站K600+0

5、00自西向东经大板、宝木吐、沙沁塔拉、查干哈达、达日其嘎至林东K692+200。既有线路全长92.534km，扩能改造后全长92.428km，其中双线绕行23.273km，左线单绕1.415km，沿既有线左侧增二线67.74km。2、集通线林东至查布嘎段起自巴林左旗林东站站前K692+200，出站后双线绕行至乌尔吉沐沦河，之后线路沿既有线左侧增建二线，既有线局部改建或线路双线绕行，经衙门庙、刘家店、小坑进入阿鲁科尔泌旗小兴隆地，至本段设计终点查布嘎站站外K762+000。既有线长69.798km，扩能改

6、造后，线路长度68.455km，其中双线绕行24.255km；沿既有线左侧增二线41.20km；沿既有线右侧增二线3km。3、框构桥全部为顶进施工，其结构形式为钢筋砼框架，与既有铁路方向交角及结构尺寸如下：29序号里程结构形式跨度与铁路夹角顶板厚度底板厚度墙身厚度净高桥距轨底高度1K621+861框构涵1-4m90°0.350.40.46.6m0.9m2K631+404框构涵1-5m90°0.420.520.386.3m0.9m3K636+110框构涵1-5m90°0.420.520.386.6m0.9

7、m4K643+189框构涵1-5m90°0.420.520.386.3m0.9m5K643+965框构涵1-5m90°0.420.520.386.6m0.9m6K708+500框构桥1-10m90°0.75m0.8m0.8m5.95m0.9m7K721+373框构桥1-8m49.8°0.6m0.7m0.7m6.3m0.9m8K726+300框构桥1-8m90°0.6m0.7m0.7m6.6m0.93m9K732+850框构桥1-8m90°0.6m0.7m0.7m6.6m0.93m10K735+302.5

8、框构桥1-5m90°0.420.520.384.8m0.9m11K742+242.5框构桥1-5m90°0.420.520.384.8m0.9m1、框构桥顶面采用高聚物改性沥青防水卷材作为防水层，并铺设5cm厚聚丙烯纤维C40混凝土为保护层，边墙外侧涂热沥青2遍。1施工方案内容1.1施工项目及现场负责人1、施工项目：框构桥顶进、线路加工、支墩施工等。2、现场负责人：陈宗将（指挥长）、朱家坤（项目经理）、郭勇（项目经理）、万继庚（项目经理）1