小角度斜交框构桥顶进质量控制

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1、小角度斜交框构桥顶进质量控制摘要：目前，随着我国交通铁路事业的蓬勃发展，我国公路、铁路运输加强了各城市之间的联系，缩短了人们之间的距离，加快了城市发展的步伐，但同时公路、铁路又成为城市扩张的瓶颈，公路、铁路线犹如一堵墙将城市一分为二，严重制约城市的进一步发展。在此情况下大量下穿公路、铁路框构桥应运而生解决了这一难题。现在的框构桥预制、顶进施工工艺技术已经日趋成熟。随着城市建设的发展和需要，各种形式的下穿顶进框构桥已经成为实现这种立体交叉的一种重要形式，小角度斜交框构桥是指与线路斜交并且交叉角度比较小，从而使得施工难度增大并且顶进

2、质量难以控制给施工人员带来了不小的难题与挑战，本文主要就对小角度斜交框构桥顶进质量控制进行阐述和分析。关键词：小角度斜交；框构桥；顶进施工；质量控制中图分类号：0213文献标识码：A一、工程概况石家庄市建华大街下穿石德及五区专用线桥分为两个顶进桥单位工程，相距约50m,石德线桥为9-14-14-9m四孔整体式顶进框架地道桥，专用线桥为8m+13.5m+13.5m+8m四孔分体式顶进框架地道桥。因专用线为200m小半径曲线，专用线桥四座分体式框架桥，从西向东依次为1#桥，孔径8m,顶程49.9m;2#桥，孔径13.5m，顶程61.

3、4m;3#桥，孔径13.5m，顶程84.5m;4#桥，孔径8m，中继间法顶进，顶程72.6m。各桥中线与专用线中心交角均小于45°，其中4#桥交角最小，桥中线与线路交角为17°，因实际中线与设计存在误差，实际交角要小于17°。具有相当大的难度和挑战O二、框构桥顶进质量产生影响的原因阐述分析为了更好的控制超小角度斜交框构桥顶进施工质量，需要对框构桥顶进时的施工关键控制点进行全面了解，为此，通过对我公司近几年来，铁路下穿框构桥顶进施工中出现的质量问题进行了统计分析，大体归纳为4个方面。（一）安全管理原因项目部管理人员对铁路营业线施工

4、规范理解不深刻，“安全第一、预防为主”责任意识不强；施工组织设计方案编制中针对性不强，专项方案专项不专，方案审查不细；项目管理中，人员分工不明确，责任落实不到位；施工队相关作业人员经验缺乏；地下水位、便梁限位、中线、高程、轨道静态偏差等监测控制不到位；顶进过程挖土，随意欠挖超挖；信息沟通传递不畅，顶进过程中产生的偏差不能及时传达和修正；行车组织、设备管理等单位监督不力。（二）设备管理原因各种桩机、挖土机等机械，以及顶进设备的选型与设计方案不一致迗不到施工要求；进场设备审核不严，施工过程中的机电设备没有良好的接地、接零措施，未并安

5、装漏电保护器。施工用的机械设备及氧气、乙炔，未按其操作规程及安全要求使用，导致机械破损或火灾爆炸事故的发生。故障后不能及时修复；顶进设备易发生故障的液压、传力系统，无技术能力修复；备用发电机功率不足或者不能正常工作。（三）技术准备原因顶进施工前对地质情况不掌握，技术参数不明；底板预制时，施工控制、技术标准不严，造成顶进时，底板与箱体分离不理想或者底板蠕滑；顶进时地下水位未能降到设计深度；导向墩不起作用；船头坡设置不合理；顶镐设位不合理，顶进力矩不平衡；顶进过程中未能做到边顶边测边纠偏，误差累计过多后，纠偏太迟，以致偏差过大，无法

6、纠偏。（四）应急措施原因地质条件与设计不符；基底换填后承载力不检测；高压旋喷桩成桩质量不检测；顶进过程中，强降水等恶劣天气影响；各种应急措施不全不细，或者缺少应急预案，造成顶进工作中断。通过以上原因分析可知，影响框构桥顶进质量控制的主要原因安全管理、技术准备、设备管理和应急措施四个方面，因此，在顶进施工中只要能够针对性地采取措施，就能满足本工程小角度斜交顶进质量的需要。三、框构桥顶进质量控制的相关措施该工程为小角度斜交四孔分体式顶进框构桥，依次由西向东编号为1#、2#、3井、4#框架桥，由于现场的实际施工条件制约必须先进行4#桥

7、顶进作业只有严格控制4#框架桥顶进质量，才能为后续三孔框构桥顶进时的中线和高程控制创造坚实的基础，保证整个工程的质量。（一）加强安全管理，提高施工人员队伍的素质施工队伍的的素质不高和铁路营业线施工经验的不足，可能造成本次框构桥顶进质量无法达标，产生安全风险和隐患。（1）强化顶进专业知识培训顶进开始前，项目部、监理站充分利用职工学校进行全员强化铁路营业线知识和顶进施工专业知识和技能培训，提升营业线施工的专业知识的技能水平。同时，组织施工和监理方主要技术人员到其他顶进施工项目进行参观学习，取长补短，总结积累工程的施工经验。现场进行全

8、员施工安全和顶进专业技术培训，并进行考试，考试不合格的继续培训，直至合格。所有特殊工种作业人员（如：电工、电气焊等）必须经劳动部门培训考试合格后持证上岗。箱体顶进加固线路施工时，必须按要求设置防护牌、防护员，防护员必须经过培训考试合格后才能上岗，防护员必须正确使