给水泵汽轮机调试问题分析与处理

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1、给水泵汽轮机调试问题分析与处理针对给水泵汽轮机系统调试中出现的故障进行了现场检查和分析，提出了相应的处理措施，解决了存在的问题，确保了汽动给水泵的稳定运行，对于同类型的油系统故障处理具有一定的参考作用。关键词：给水泵汽轮机；问题分析与处理引言　　汽动给水泵是将除氧器水箱中具有一定温度、压力的水连续不断地输送到锅炉的设备。随着单元机组容量的增大，给水泵越来越趋向于大容量、高转速、高效率、自动化程度高的方向发展。系统介绍　　汽源　　给水泵由小机驱动，汽轮机有高、低压两路汽源，低压汽源为正常工作汽源，高压汽源为备用汽源。就地安装有速关阀

2、。用于紧急情况下快速切断汽轮机进汽。蒸汽经过速关阀进入蒸汽室，其内部装有提板调节汽阀，油动机通过杠杆操纵提板控制阀门开度．控制蒸汽流量；备用蒸汽流量由管道调节阀控制。　　调节系统　　小机采用数字电液调节系统，调节器接收机组的转速信号并与DCS系统联X，输出信号至安装于调节汽阀的电液伺服阀，实现对小机转速的控制，从而控制给水泵的出力。小机调节汽阀控制油由主机EH油系统供给。　　供油系统　　每台汽泵配有单独的供油系统。除满足泵组润滑油使用要求外，还为小机提供调节用油，控制速关阀动作；除此，小机盘车、顶轴装置用油也由供油系统提供。　　汽

3、封系统与真空系统　　小机的汽封系统、真空系统与主机相通；小机排汽进人主机凝汽器，通过排汽蝶阀可以将小机真空系统与主机真空系统相隔离。给水泵本体两端为水力密封。密封水来自凝结水系统，通过密封水与卸荷水差压来控制密封水量。调试中出现的问题及处理措施2.1主油泵出口油压、调节油压波动　　从高压油调节阀的工作原理可知，当泵出口油压升高时，高压油由信号管引入高压油调节阀上部油腔室，将调节阀阀芯打开，增加主油泵再循环油量，减少泵出口油压。在初次启动主油泵时，出现高压油、调节油一直波动的现象，高压油波动范围为1．1—1．3MPa，调节油波动范围

4、为0．9一1．1MPa，高压油调节阀阀芯上下波动，且波动频率高，调节油管道振动也大，无法维持正常油压。多次调整调节阀调整螺母，均失效。停止油泵后，经检查发现，蓄能器充氮压力为0．1MPa，重新将蓄能器压力提高至0．5MPa后。启动油泵，油压稳定。　　分析原因：该高压油调节阀的流量特性为快开型，主油泵启动时出口油压波动，引起高压油调节阀快速动作，高压油调节阀快速动作又导致主油泵出口油压快速波动，最终导致油压波动频繁，管道振动大。蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置，它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需

5、要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分能量，保证整个系统压力正常；当油压下降时，释放能量，以此稳定系统油压。蓄能器充氮压力太低时，蓄能器从油系统中吸收的能量较小，当油系统油压发生波动时，不足以维持整个油系统的稳定。当蓄能器充氮压力提高到额定设计值时，蓄能器所储存的能量就能对油系统的压力起到稳定作用。主油泵出口油压稳定后，高压油调节阀上部油腔室活塞行程不变，阀门开度就维持不变，主油泵出口再循环油量保持不变，油压稳定。2.2低压主汽门关不到位　　小汽机打闸后，低压主汽

6、门在接近全关行程约15mm时关闭缓慢，甚至停止不动，很难达到全关位置。为了保证低压主汽门能够关闭到位，复位弹簧在主汽门全关时要有一定的预紧力。分析认为，低压主汽门关不到位是复位弹簧预紧力不够所致，为此增加了一个20mm厚的钢垫，以增加弹簧的预紧力，使低压主汽门关不到位的问题得到解决。2.3小汽机挂闸指令发出后，速关阀尚未全开便关闭　　当启动油电磁阀失电时，速关阀实际上并未全开。由于启动油压和速关油压分别作用在活塞盘的两侧，此时启动油压的快速失压必然导致速关油压也迅速降低，使得小汽机的危急保安装置重新处于遮断位置而泄去速关油，将速关

7、阀关闭。　　原因分析：　　挂闸指令发出后60s的时间不足以使阀门全开(事实上制造厂并未要求速关阔必须在60s内开到位，只是认为启动油电磁阀失电后速关阀将由慢开转为快开)；　　速关阀开到位的行程开关安装位置有偏差，离实际的全开位置有一定距离。　　解决途径:　　针对启动油压下降过快的现象，调整速关组合件的启动油溢流阀1853到一个合适的开度来控制启动油的泄油速度，避免速关油压降低过多导致危急保安装置动作；　　将启动油电磁阀的带电时间延长，使得其十点的时候速关阀已经全开，同时，为了消除速关阀开到位的行程开关安装位置不当的影响，在该开关到

8、位信号发出后，加一定延时后再促发启动油电磁阀失电，这样可以完全避免油压被动。2.4润滑油压过高　　给水泵汽轮机属于高速旋转设备，其支持轴承和推力轴承需要大量的油润滑和冷却，因此给水泵汽轮机必须有供油系统，保证上述装置正常工作。即使是短时供油中断，都