施工技术方案(路基)

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1、施工技术方案报审表（编号：LQ——003）A—Ⅰ—1合同号：NO.3项目名称：安阳至新乡高速改建工程施工单位：路桥集团三公局致（驻地监理工程师）　于海河先生：现报上　路基工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：路基施工技术方案承包商日期驻地监理工程师审查意见：　驻地监理工程师日期监理代表处工程技术部审查意见：工程技术部主任日期总监理工程师代表审定意见：审定结论：同意修改后再报批不同意总监理工程师代表日期附注：特殊技术、工艺方案要经总监代表批准，一般由工程技术部批准。由承包商呈报三份，审批后监理代

2、表处的工程技术部和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包一份39路基土石方工程施工技术方案一、工程概况安阳至新乡高速公路改扩建工程第三合同段一期工程，起点桩号为K21+000,终点桩号为K24+000,长3公里。原路基宽26米，双向四车道，采用“两侧直接拼接”的加宽方式，扩建后路基宽42米，双向八车道，每侧加宽8米，桥涵与路基同宽。二．路基设计1．一般路基本路段路基填料主要为亚粘土及亚砂土，鉴于素土强度低，且难以碾压成型，为满足路基填料强度和压实度要求，并结合以往施工经验，确定对路槽下（0-0.2m）范围采用碎石排水垫层处治

3、，碎石粒径1-3cm，路槽下（0.2-0.8m）范围掺6%石灰进行改良处理。为减少新老路基的不均匀沉降，确定在加宽部分路基基底清表30cm后，换填50cm碎石垫层并进行冲击碾压。2.新旧路基衔接设计为增加新旧路基的整体稳定性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在填筑加宽路基前，先对原路基边坡清理刷坡41.6cm，然后从土路肩内侧向下按1:1.0刷坡至坡脚处，再自下而上逐层开挖台阶。开挖一阶及时填筑一阶，台阶高1米，宽1米39并向内倾3%坡。上部两层台阶高度根据路基填高进行调整，确保最上层台阶高度为0.8米。路基填高H≤4

4、m时，在基底（碎石垫层顶部）、路床底部各铺设一层高强土工格室；路基填高4m

5、长6m;大中桥及分离式立交每端台背路基加固段长度为20m，桩距1.5m,过渡段长度10m,桩距2.0m;小桥、通道、涵洞台背路基加固段长度为10m，桩距1.5m,过渡段长为5m，桩距2.0m。桩顶铺设40cm碎石垫层，并于碎石中间加铺一层高强土工格室。（2）构造物两侧路基台后路基填料要求：桥涵台背路基要求采用透水性材料填筑。要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96%。台后路基上部处理范围为每侧5+2h;底部处理长度根据桥台类型及台背填土高度而定（h为路基填土高度）。39三．主要工程数量：工程项目单位工作量备注挖方

6、m³60513填方m3120066土工格室m2193828碎石垫层m3367766%石灰土m³3874720cm碎石垫层m³10168冲击碾压m³205950四．施工安排路基土方工程安排2个路基作业队，两个路基作业队左右两侧各一个，平行施工，每个路基施工区均投入足够的人力及机械。由于施工工期较紧，各个作业队之间的资源调配由经理部统一协调，统一调配，力求达到最大生产能力。按照保通方案的要求，路基施工分为两个阶段：第一阶段为基底至路床底，该阶段不拆除原护栏。第二阶段为路床底至路床顶，此阶段需拆除护栏。任何情况都必须保证京珠高速

7、的正常的安全运营，这也是此次加宽施工的最大特点之一。1.计划进度（基底至路床顶）①k21+000～k21+2292006-6-25～2006-7-30②k21+320～k21+6302006-6-25～2006-7-3039③k21+835～k22+2952006-2-15～2006-4-09④k22+387～k22+7342006-2-15～2006-4-09⑤k22+825～k23+1332006-4-10～2006-6-24⑥k23+174～k23+4172006-4-10～2006-6-24⑦k23+451～k24

8、+0002006-4-10～2006-6-242.主要人员安排：工程负责人；薛林涛安全负责人：杨晓施工负责人：张家革技术负责人：卢明智机械负责人：王向阳质检负责人：姬随平劳力及技术工人：40人五．施工机械配置序号设备名称规格型号数量进场日期1冲击压路机25KJ1台2005.11.172挖掘机PC—200