锦承线义朝一标深基坑专项施工方案

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1、锦承线义县—朝阳扩能改造工程站前1标深基坑开挖与防护专项施工方案目录1总则31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围32工程概况43沿线环境概况43.1地形地貌43.2水文地质53.2地层岩性54实施方案64.1施工要求64.2开挖准备64.3支护形式选择74.3.1放坡开挖法84.3.2钢板桩支护94.3.3钻孔桩支护114.3.4薄壁沉井支护124.3.5草袋围堰支护134.4开挖方式154.4.1方式选择154.4.2爆破开挖154.4.3人工挖土164.4.4堆土174.3施工监测184.4施工注意事项185安全管理体系及保证

2、措施195.1安全管理目标1931锦承线义县—朝阳扩能改造工程站前1标深基坑开挖与防护专项施工方案5.2成立安全组织机构及安全领导小组195.3安全保证制度205.4安全保证措施215.4.1安全技术措施215.4.2机械设备安全技术措施225.4.3既有管线保护技术措施225.4.4其他安全措施236安全事故应急预案246.1安全事故应急体系246.2安全事故紧急处理预备措施256.3现场恢复267文明施工及环保277.1文明施工保证措施277.2环境保护保证措施277.2.1施工便道287.2.2临时生活区287.2.3水土保持方案29

3、7.2.4其他环保措施2931锦承线义县—朝阳扩能改造工程站前1标深基坑开挖与防护专项施工方案1总则1.1编制依据1）建设工程安全生产管理条例；2）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)；3）铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)；4）铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)；5）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；6）锦承线义县至朝阳段扩能改造工程桥涵设计图纸和相关资料。1.2编制原则1）认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及原铁道部、建设单位关于铁路基本建设的

4、法令、法规和管理办法。2）严格执行原铁道部关于铁路工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。3）根据DK51+500～DK71+565.09段内桥梁、涵洞的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制深基坑开挖安全专项施工方案，以指导本管段内桥梁、涵洞深基坑开挖施工。31锦承线义县—朝阳扩能改造工程站前1标深基坑开挖与防护专项施工方案1.3编制范围段内所有桥梁、涵洞深基坑开挖。2工程概况锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工1标段1分部位于锦州市义县境内，线路从义县站（

5、不含）引出（DK51+500），出站后沿既有线前行约4.8km，在既有李家沟站西北侧两次跨越大凌河后，继续沿既有线前行，线路全长19.199km。全线设双线特大桥2座，梁式中桥2座，框架小桥2座，各类涵洞27座。涉及征地拆迁、大临、路基、桥梁、涵洞等工程内容。本分部深基坑开挖主要为桥梁基础基坑开挖、涵洞基础基坑开挖。3沿线环境概况3.1地形地貌线路经过地段位于辽西低山丘陵区，次级地貌单元有丘间宽谷、河流阶地、剥蚀低山丘陵，地势西高东低，地势起伏较大。3.2水文地质⑴地表水31锦承线义县—朝阳扩能改造工程站前1标深基坑开挖与防护专项施工方案本

6、区的地表水主要为大凌河及其支流等，主要受大气降水、融雪、地下水补给，长年有水。大凌河是辽西最大河流，上游分南北两支。南支发源于辽宁省建昌县，北支发源于河北省平泉县，两支汇合于喀左县城附近，流经朝阳市、北票市、义县、凌海市后在凌海市的南圈河与南井子间注入渤海。⑵地下水本区的地下水按赋存条件和含水介质不同，可划分为第四系孔隙潜水、碳酸盐岩类裂隙潜水、基岩裂隙水，补给来源主要为大气降水与地表径流。水位埋深一般在1.5～10.0m；水位随季节影响而有所变化，变幅1.0～2.0m。①第四系孔隙水：主要赋存于大凌河及其支流河流阶地及山前地带的沙层、卵砾

7、石层，含水层一般较厚，地下水位埋藏浅，一般1-5m，含水条件好，水量丰富，水质良好，主要依靠大气降水和河流补给。②碳酸盐岩类裂隙水：分布于辽西丘陵、山区的可溶性碳酸盐岩地层，其在构造和流水作用下，裂隙、溶洞较发育，形成了水量较丰富的裂隙水，主要赋存于寒武、奥陶系灰岩、白云质灰岩等可溶性岩石裂隙溶洞中，水质一般良好，为裸露型裂隙水。③碎屑岩类孔隙裂隙水：分布面积较大，地形多为台地。含水层为白垩系、侏罗系砂岩、砾岩、页岩夹油页岩，赋水空间上部为风化孔隙裂隙，下部以层间裂隙为主，富水性差，且不稳定，水质普遍较差，呈碱性，单井涌水量10～100m3

8、/d，泉流量小于0.1L/s。31锦承线义县—朝阳扩能改造工程站前1标深基坑开挖与防护专项施工方案④基岩裂隙水：主要赋存于丘陵地带基岩及其风化带，含水层主要为火成岩及变质岩，即花