承台深基坑施工专项方案-监理一标

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1、1、编制依据3、编制范围02、编制原则4、工程概况4.1工程简介14.2地勘概况24.3承台挖深统计115、施工准备及资源配置计划255.1施工准备255.2场内保通路265.3施工仪器准备275.4技术准备275.5材料准备275.6材料供应275.7人力资源和设备物资投入28296、深基坑开挖方法及工艺流程6.1整体施工方法296.2放坡开挖306.3垂直开挖326.4开挖前准备386.5基坑监测396.6基坑排水396.7管线保护396.8安全围护436.9边坡稳定计算书436.10钢板桩支护稳定性验算477、深基坑回填478、特殊时期施工保证措施48&1雨期深基坑施工保证

2、措施488.2夏（热）期施工保证措施509、质量、安全文明及环保目标519.1质量目标519.2安全事故控制目标519.3安全生产管理目标529.4文明施工管理目标529・5环境目标与指标5210、质量保证措施539.1组织保证措施5310.2技术保证措施5310.3过程保证措施5411、安全生产、文明、环保施工措施及控制5411.1安全保证措施5411.2现场文明施工5811.3环境保护措施5912、安全应急预案6012.1承台深基坑施工安全事故类型6012.2应急处置基本原则6112.3应急救援组织机构与职责6212.4预防与预警6412.5信息报告程序6512.6应急处置6

3、612.7相应事故应急处理措施6773附件一《农业路快速通道工程第一、二标段平面布置图》深基坑开挖专项施工方案1＞编制依据(1)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；(2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；(3)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；⑷建质［2009187号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(5)郑州市农业路快速通道工程西三环立交施工图设计；(6)农业路快速通道工程第一、二标段施工组织设计；(7)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；(8)本单位施工能力、施工经验、资

4、源配置等。2、编制原则(1)合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。(2)应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。(3)安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工

5、生产和人身安全。（4）规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。（5）保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。3、编制范围本编制方案适用于郑州市农业路快速通道工程西三环XSHKO+OOO〜XSHK1+174.81,农业路K0+45.57〜K2+017.71里程基坑开挖深度超过5m的承台。4、工程概况4.1工程简介农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交，是两条快速路之

6、间的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。西三环为郑州市三环中的重要一段，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。互通设计范围为西三环XSHKO+OOO〜XSHK1+174.81,农业路K0+45.57〜K2+017.71。立交共分为三层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二〜三层，西三环主线跨线桥为第二层，地面道路为第一层。全线共设置了8条立交匝道，2条上下桥匝道，西三环主线直行交通采用跨线桥通过，其他地面交通采用平面交叉。农业路主线高架标准段桥梁全宽25.5

7、m；匝道中SW、NE、EN、WS、A匝道标准宽度8m,加宽段8.6-9m,其余匝道标准宽度9m,加宽段10m。西三环立交共有立交匝道8条、瑞达路上下桥匝道2条。立交匝道除SW、NE匝道设计车速采用30km/h外，其余互通式立交匝道及上下桥行匝道的设计速度取用40km/hc匝道最小半径为60m。桥梁桩基釆用摩擦桩基础，桩径1・2米、1.5米、1.6米，承台高度有2.5米、2.8米、3米，承台埋深在路面以下大于0.8米；桥墩采用花瓶型桥墩、柱式墩；主线向西跨雄鹰东路后落地，为预留向西