便梁专项施工方案

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1、目录1、线路上使用轨道吊装、卸施工便梁22、便梁拆除32.1、基坑回填32.3、串撬捣实42.4、起梁过车助压42.5、纵、横梁解体42.6、抽出钢枕42.7、及时调整轨面几何状态53、便梁使用的一般规定54、便梁巡检和记录671、线路上使用轨道吊装、卸施工便梁在运营线上使用16T轨道吊,两机抬吊的方法,装、卸施工便梁。应申请封锁区间。类似于区间卸料的防护办法进行施工防护。(具体防护办法详见技规291条)一般在两股正线同时架梁施工,且线间距不足5m。两线间纵梁升起容易造成侵限,施工难度较大时,采用吊装、吊卸的方法,以尽可能缩短封锁时间。并

2、且安全系数较大,纵梁能一次到位,减轻劳动强度,现场比较欢迎。1.1、吊装前应调查好两辆轨道吊的前、后支撑的距离,支撑油缸伸出后的长度,以便在准备工作时先用旧枕搭好支撑码脚,节约封锁时间。1.2、索具应布置在梁端内不大于5孔的纵梁腹板上,尽可能使用花孔吊板,与钢索直接接触处应用卸扣过渡,卸扣、钢丝索应满足起吊吨位。严禁用钢丝索直接捆抱大梁起吊。1.3、起吊时,应由专人对邻线进行防护,尤其是轨道吊移动扒杆前,应先确定邻线无车接近时方可动作。1.4、装、卸梁一般应无先消除横梁干扰。在装第一片梁或卸第二片梁时,在两片纵梁间可用光撬棍二至三根进行导

3、向。1.5、便梁装载必须做到:一不偏(不偏载、不偏重),二不超(不超载、不超限),便梁下用垫木填好防止滑动,两侧用道钉钉固,上端用不小于8号镀锌铁丝向两傍捆扎牢固,装载结束后施工负责人应亲自检查,确认无误后方准动车。71.6、便梁运输途中必须做到:一是指派专人押运,全权监护运输途中的便梁安全;二是在运输途中应与公司主管安全经理保持不中断联系,随时反馈途中情况,对出现的任何隐患应及时采取有效措施予以消除,确保便梁运输安全。2、便梁拆除便梁拆除工作内容包括:基坑回填;过渡段砌筑;回填底碴;回填面碴;串撬捣实;起梁助压;纵、横梁解体;抽出钢枕;

4、补充、方正轨枕;及时调整轨面几何状态;挖出支墩垫木;清碴、整坡;恢复线路标志等。2.1、基坑回填基坑回填质量的好坏,直接影响线路的稳定和线路的养护工作量,如果质量不好,在便梁拆除或拆除后均潜在危及行车的隐患。正规的回填方法是:按设计所指定材料和方法进行回填。如设计无明确说明,则应按常规材料即砂夹石、混碴回填,渗水的石屑、山皮土也可以,分层回填,冲水并用平板震动机来回震压,严禁用土和其他含有有机物质的东西回填。填至箱顶上30~50mm,如果有砌石过渡段时应挖出后砌筑并预留沉落量。2.2、回填底碴和面碴:按设计和规范要求回填底碴和面碴。如果天

5、气晴好无雨,可冲水助压。回填应由梁中向两端分层进行。2.3、串撬捣实7回填范围内一般用道镐是无法捣实的,要用光撬棍尖端用力全面串实。至手感密实且软硬均衡,再捣道碴反而弹出时,暂停。2.4、起梁过车助压分别从便梁两端起高便梁,每次起梁只能使梁底脱离支墩约20mm,利用重车反复加压(夜间不可进行)。过车后应及时检查调整高低、水平。辅以串撬,直至列车经过时纵梁已无明显下挠及回弹现象,且梁端已明显不受力时,可停止。2.5、纵、横梁解体纵、横梁解体的顺序是:先拆除方形结点板,再拆除牛腿与横梁的结点螺栓,然后拆除牛腿与纵梁腹板的结点螺栓。使纵、横梁脱

6、离。2.6、抽出钢枕及时放倒纵梁,(道床较低时可抬高或移走纵梁)同时拆除扣件的所有螺栓。按“隔六抽一”的原则抽去钢枕,及时补充和方正轨枕。抽出一根捣实一根,严禁连续二根同时抽枕。抽钢枕时应先在两股钢轨两侧同时打起线路(以能抽出胶垫为限),抽出轨下缓冲胶垫,用通长胶垫作引导,用卷扬机或多人绳拉的方法将钢枕向线路外方抽出。抽出的钢枕应及时派人抬到指定地点清理、堆码待运。2.7、及时调整轨面几何状态7钢枕抽去后,每过一趟列车,均应检查、调整线路轨面的高低、水平和方向。直至线路状态稳定为止。如果线路状态在昼间收工时尚不能达到基本稳定,则在夜间应增

7、派双岗值勤,适当加强检查密度,一旦发现接近超限,应立即通知工长组织劳力整治。3、便梁使用的一般规定3.1、便梁的两片纵梁在每次使用前应例行伤检,以确认纵梁的设计承载能力,该程序可委托兄弟单位实施。3.2、便梁使用跨度,应由工程技术人员根据施工组织设计,当确认所需跨度大于既有便梁跨度时,严禁使用。3.3、纵梁过轨必须按封锁施工办理。3.4、安装和拆除便梁必须在限速45k/h的条件下进行。3.5、在无缝线路上架设便梁,应按规定要求对长轨先进行应力放散。3.6、便梁架设前,应将便梁两端各75m范围内的线路加强锁定。3.7、更换钢枕应严格执行“隔

8、六抽一”的规定,并及时有效地捣实钢枕底部道床。3.8、区段抽换钢枕时,严禁同时搭接两股钢轨。使用的撬棍、轨距拉杆等金属料具必须有绝缘装置,基本轨底部与钢枕顶面之间必须用绝缘胶垫隔离,以防轨道短

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