便梁施工专项方案

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1、S26公路入城段新建工程6标便梁架设施工专项方案目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工组织机构2四、施工计划34.1进度计划34.2劳动力计划34.3材料设备计划4五、便梁施工45.1便梁架设条件判断45.2便梁施工准备工作65.3便梁架设施工75.4便梁拆除施工115.5封锁施工程序115.6便梁施工铁路防护125.7既有线便梁架设及安装的安全保证措施145.8起重机械使用安全措施155.9线路封锁时安全技术措施15六、临近既有线施工安全保证措施166.1既有线旁施工的安全措施166.2电气化铁路营业线施工安全技术措施166.3劳务工安全管理措施17七

2、、应急救援预案187.1目的187.2应急预案小组187.3应急救援措施197.3.1人身伤害207.3.2线路发生险情应急措施207.3.3便梁支墩发生险情应急预案207.4物资配备20S26公路入城段新建工程6标便梁架设施工专项方案7.5预案实施保证措施217.6各参建单位主要人员及联系方式22附图1：D16便梁架设平面布置图附图2：D16便梁架设横断面布置图附图3：D24便梁架设平面布置图附图4：D24便梁架设横断面布置图附图5：铁路慢行及封锁防护平面布置图附图6：便梁架设侧立面布置图S26公路入城段新建工程6标便梁架设施工专项方案S26公路入城段新

3、建工程6标护管涵工程便梁施工专项方案一、编制依据（1）《铁路技术管理规程》；（2）《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2012]280号；（3）上铁运发[2012]586号《关于公布<上海铁路局营业线施工安全管理实施细则>的通知》；（4）上铁运函[2009]603号《关于对<上海铁路局营业线施工安全管理实施细则>有关内容进行修订的通知》；（5）上铁工发[2010]117号《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》；（6）上铁运发[2010]161号《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》；（7）上铁工发[2009]111号文《上海铁路局营业线施工限速

4、地点防护接车实施办法》；（8）上铁工函[2009]1728号《关于明确D型便梁施工有关规定的通知》；（9）上铁运函[2010]1461号文《关于规范铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理的通知》；（10）上铁工函[2006]915号文《关于加强营业线顶管施工安全管理的通知》（11）上铁工[2015]648号《上海铁路局工务安全管理办法》（12）有关上海铁路局铁路营业线施工安全管理补充实施细则的文件；（13）相关设计图纸及本公司类似工程施工经验、既有施工设备。二、工程概况S26公路入城段6标位于北青公路纪翟路至北青公路华翔路之间，沿途跨越繁兴路口、李沙港河和沪

5、昆铁路线，全长约1.15km，其中K15+934~K16+214为涉铁工程段，总长约280m。工程主要施工内容包括主线高架桥、地面道路、排水工程、河道工程及护管涵工程。根据管线布设规划，在上跨铁路桥梁工程北侧布有1路直径1.0m22S26公路入城段新建工程6标便梁架设施工专项方案信息管下穿铁路，南侧分别布置1路1.0m燃气管、1.2m上水管、0.8m上水管和2路1.5m电力管，各管线均采用钢筋混凝土圆形套管保护，采用顶管施工方法，工作坑及接收坑均采用沉井施工方法。与本工程相交处沪昆铁路为封浜至七宝段，线路中心里程为K23+432，路基全宽约13m，跨越处沪

6、昆铁路上行线轨顶标高4.85m，下行线轨顶标高4.74m，现状地面标高约4.1m。施工影响里程为K23+350-K23+500，共150m。线路参数表：D16便梁D24便梁里程：K23+385--K23+401里程：K23+458--K23+482轨顶标高：4.9（上行），4.78（下行）轨顶标高：4.84（上行），4.73（下行）钢轨型号：P60，无缝钢轨型号：P60，无缝超高：125mm超高75mm—95mm圆曲线半径：1000m，曲线全长：660m，转向角30.57度缓和曲线长度：120m线间距：5100--5200mm不等线间距：5040mm—51

7、00mm不等顶管与线路夹角：73度顶管与线路夹角：78度三、施工组织机构22S26公路入城段新建工程6标便梁架设施工专项方案图3-1施工组织机构图线路作业队：便梁架设、线路养护。防护作业队：现场防护、驻站联络。四、施工计划4.1进度计划1、便梁支墩施工：2016.7.6——2016.7.102、便梁架设：2016.7.8——2016.7.163、便梁拆除、线路恢复：2016.8.10——2016.8.20上述计划为便梁施工大致时间，便梁实际施工日期以获批的封锁慢行计划为准。4.2劳动力计划22S26公路入城段新建工程6标便梁架设施工专项方案根据施工安排，本

8、工程便梁施工作业共需投入劳动力约39人，其中项目部管理人员13人，