高速公路项目路基试验段施工总结

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1、高速公路项目路基试验段施工总结编制：审核：批准：年月日目录一、工程概况1二、试验目的1三、路基填料的生产及技术指标1四、施工人员及设备配置情况2五、施工工艺21、路基填筑31.1填土31.2、摊平42、碾压及压实度控制43、标高、横坡、平整度检测54、压实检测成果5六、试验段结论61、路基填料62、松铺厚度63、碾压组合6七、几点体会7附图:路基填筑工序流程图7路基试验段施工工艺总结为全面展开中交股份咸通高速公路项目第二分部路基填筑施工,项目经理部根据路基试验段的相关要求，在三工区管段（K25+620～K25+740）于2011年5月12日～2011年5月13日进行了土石混填路基试验段施

2、工，试验段长120米,填筑土石填料1248m3。根据在路基试验段施工中取得的相关试验数据，总结出路基土石混填路基施工工艺，为全线土石混填路基施工提供指导依据。施工工艺总结如下：一、工程概况咸通高速公路项目第二分部全长24.906Km。项目经理部根据架梁方向及预制场场地建设要求，我标段选择K25+620～K25+740处作为路基施工的试验段，全长120m，采用土石混填填料填筑施工。二、试验目的1、确定填料碾压时的最佳含水量；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、标高、边坡、横坡的控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。三、填料的生产及技术指标1、料源填料为级配好的含

3、强风化岩石土，K25+620～K25+740采用K25+140～K25+440挖方作为利用方，该填料填筑前进行检测，各项指标均合格。取土前清除取土部位以上30～50cm地表土，并作好临时排水。第7页共9页2、技术指标通过在实验室进行相关的土工试验确定填料技术参数：最优含水量为6.0%,最大干密度为2.497g/cm3，大于5mm的颗粒含量占86.8％，小于5mm的颗粒含量为13.2％。四、施工人员及设备配置情况1、主要施工人员主要施工管理人员表序号姓名文化程度职务职称工作年限1本科副经理高级工程师152本科技术负责工程师153本科试验主任工程师104本科测量主管工程师165大专路基主管工

4、程师66高中领工262、主要施工机械配置序号名称型号单位数量1挖掘机PC200台12振动压路机YZ22D台13羊角碾压路机WF22A2台14推土机TY235台15自卸车红岩15t台106全站仪莱卡台17水平仪北光台13、其他测量人员3人，小工10人，五、施工工艺第7页共9页1、路基填筑按照“三阶段四区段八流程”工艺，横向全宽、纵向水平分层填筑施工。三阶段：准备阶段，施工阶段，整形验收阶段；四个作业区段为：填筑区段，平整区段，碾压区段，检测区段；八流程为：测量放样，地面处理，分层填筑，摊铺平整，洒水晾晒，碾压夯实，检测报验，整修成型。各作业班组分别在其中一个作业区段进行施工，并顺序转入下一

5、作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业。1.1填土采用方格法上料,现场划分方格堆料。（1）放线和标高控制。沿线路方向每20m测量放出线路中桩和填筑边线宽度按设计宽度每侧加宽30cm，提高边坡碾压质量。用水准仪测出该层松铺厚度控制桩的标高,每5m用钢钎进行标识。（2）画网格:在填筑范围内，自卸车运载量为10m3，每层压实厚度约为37cm，松铺厚度按40cm控制,标识的方格为48m2。用白灰画网格，以便运输车辆按照顺序倾倒填料。画网格填筑第7页共9页（3）控制松铺厚度。自卸车由现场施工员进行指挥，严格按照标识卸放，每网格内倾倒2车填料，松铺厚度控制在40cm，松铺填料顶面精确测量出标高，同

6、时钢钎在线路左中梯形土墙（左中右、土墙底宽45cm墙顶为实测松铺填料顶面高度）。（4）控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以内。填料的含水量较低时，采用洒水措施；填料的含水量较高时，挖掘机翻松晾晒。1.2、摊平填料上足后，采用推土机进行摊铺，纵向50～60m为一个摊铺段，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。2、碾压及压实度控制2.1在含水量接近6.0%时进行碾压效果最佳，填料的出场含水量控制在最佳含水量±1.0%。2.2整平完成后，进行填筑层标高及平整度、含水量的检测，符合要求后进行碾压。2.3碾压组合。辗压时，先采用YZ22D光轮压路机静压一遍再采用

7、WF22A2羊角碾压路机碾压5遍最后采用YZ22D光轮压路机静压收面，碾压组合方式：先静压一遍＋弱振一遍＋强振压至压实度达到规范要求止＋静压一遍（每次强振过后进行压实实验检测）。辗压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振，再强振的操作程序进行碾压。轮迹重叠不小于0.4m，速度控制在3.5km/h，辗压时均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。2.4辗压开始，试验工程师在辗压强振第三遍以后，每辗压一遍检测一次压实度，同时检测由专人进行记录、整理