中国海上保险的沿革(一)

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1、中国海上保险的沿革(一)中国海上保险的沿革(一)  一、中国古代互助保险的萌芽  中国古代互助保险的萌芽开始于货物运输。由于中国古代长期处于封建统治,商品经济很不发达,货物运输的风险却相当大,而且比较集中。因此,中国民间的互助保险的萌芽主要就出现在货物运输方面。例如,在唐朝时期,行驶于长江三峡之间的货船,因滩险多礁,风险极大,为避免因遇险而一贫如洗,几艘或十几艘船相约,如一船出险,则由平安到达目的地的船共同负责补偿。在明清时期,中国出现了一种称为“镖局”的武装押运组织,只要货主向镖局支付一定的费用,倘若货物在途中遗失或被劫,镖局要赔偿损失。这种做法实际上带有保险性质,货主所支付的费用实

2、际上是运费加上保险费。在清朝时期,四川盛产井盐,通过水路外运,途中事故频繁,为补偿盐商损失,保障盐运正常进行,官府从官盐税收中提取钱款组成基金,发生损失后,进行补偿。因此,唐朝的三峡船民的互济互助,明清时期的镖局和盐运补偿,是中国古代互助保险的萌芽。  二、旧中国的海上保险业  尽管中国曾出现过萌芽性的货物运输保险,但直到19世纪上半叶,中国还没有现代形式的保险业。中国的海上保险是伴随着帝国主义对中国的经济入侵而逐渐兴起的。但无论是外商保险公司或者是中国民族保险公司,都以水上运输货物保险和船舶保险作为保险业发展的最初险种。  18世纪末,英国人在印度种植罂粟,并大量向中国贩运和走私鸦片

3、,广州成为西欧各国商品输入的口岸。为了给鸦片运输途中的风险提供保障,外商开始在华经营海上保险。1805年,英国商人在广州开设了“广州保险会社”,主要经营与英国贸易有关的运输保险业务。这是中国历史上第一家保险机构。1835年,英国商人在香港又开设了“保安保险公司”,专门经营当时广州中外贸易机构的海外贸易保险业务。  在19世纪40年代以前,外商保险公司在华的业务主要通过洋行代理,主要经营水上运输货物保险和船舶保险以及部分火险业务。中国在第一次鸦片战争失败后,随着厦门、福州、宁波和上海这四处通商口岸的相继开放,外国在华势力以上海为中心急剧扩张,导致当地贸易的增加,使得沿海货运保险变得非常必

4、要。在这种情形下,以英国为首的西方国家开始在中国大规模地建立外商保险公司。  在第二次鸦片战争之后,随着中国更多通商口岸的开放,除了英国之外,其他西方国家也接踵而来,中国沦为半封建半殖民地国家,成为他们大量倾销商品,掠夺工业资源以及输出资本的场所。此时,以英国商号为主的外国保险公司不但在数量上有了增加,保险业务以及保险费收入也迅速扩大和增加。到20世纪以前,以英国为主的保险资本基本垄断了中国的保险市场。  19世纪中叶,为了反抗外国保险商对中国经济的掠夺,建立中国自己的民族保险事业,当时新兴的民族资产阶级要求清朝政府保护和发展民族工商业,以此同外国资本抗衡。中国第一家自办的保险机构——

5、—上海义和公司保险行于1865年5月25日成立,承保运输货物保险,打破了外商保险公司独占中国保险市场的局面。义和公司保险行创办初始,开创保险业的先例,在保险单上一面采用汉字,一面采用英文,维护了民族尊严,便利了华商投保。  清朝时期,北洋大臣洋务派官僚李鸿章决定由官督民办的轮船招商局于1875年筹组“保险招商行”,它是华人自办的第一家规模较大的承保船舶和运输货物的保险公司,受到民族工商业的欢迎和支持。  第一次世界大战期间,因帝国主义国家之间忙于战争,一度放松了对中国的经济侵略,中国的民族工商业和金融保险业得到了一定的发展。1935年开业的华商保险公司有45家。但是,由于中国处于半殖民

6、地半封建社会,当时的政府不可能对民族保险事业加以支持和保护,以致中国的保险市场仍被外商保险公司所控制。他们不仅垄断了保险规章、保险条款和保险费率的制定,而且还控制着华商保险公司的业务经营,华商保险公司所承保的业务大部分都分保给外商保险公司,自留业务量为数极少,同时,分保的费率和条款也均须由外商制定。更有甚者,当时的中国政府于1929年12月30日颁布的《保险法》以及1937年公布的经修订的《保险法》、《保险业法》、《保险业施行法》均由于外商的反对而未能施行。20世纪30年代,官僚资本开始进入中国保险市场,1931年和1935年,中国银行、中央信托局先后开办保险公司和保险部。随后,中国农

7、业保险公司、太平洋保险公司也相继成立。这些官僚资本的保险机构的出现,虽然在收回权益方面起到一定作用,但并未从根本上动摇外商保险公司的垄断地位。在外商企业和官僚资本的双重压迫下,中国民族保险业日趋萎缩。  本文系转载自网络,如有侵犯,请联系我们立即删除,另:本文仅代表作者个人观点,与本网站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核

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