我国物流园区规划设计的问题与对策

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1、我国物流园区规划设计的问题与对策    物流园区规划是对城市区域物流用地进行空间布局，对区内功能进行设计和定位、对设备与设施进行配置，对物流园区经营方针和管理政策进行规划。通过合理规划和建设物流园区，可以实现对货物、货场、物流技术和物流管理甚至对物流企业的集约化管理，最大程度地发挥现有物流资源的效益，增强物流园区的竞争力。    一、存在的主要问题    与发达国家或地区相比，我国物流园区建设起步晚、发展快，各类物流园区的区域经济发展背景、产业定位和园区的软硬件水平差别很大，在物流园区的设计规划上存在如下突出的问题：    (一)盲目追求规模，缺乏统一的规划管理    《第二次全国物

2、流园区(基地)调查报告》显示，截止2008年上半年，我国共有物流园区475个，其中已经运营122个，占25.7％；在建的219个，占46.1％；规划中的134个，占28.2％。调查表明，政府规划推动的物流园区有404个，占85％；企业自主开发的物流园区71个，占15％。在政府规划推动建设的物流园区中，通过省级政府审批的占32％；地市级、区县级政府审批的占68％，而地方政府容易偏重地方发展，出台不同的优惠政策吸引投资，导致目前国内物流园区过度竞争，平均空置率达60％，造成资源的极大浪费[1]。    我国近年的物流园区建设互相攀比，在数量和规模等方面求大求全。据2007年的统计，全国物

3、流园区面积在100以上的占45％之多，其中500我国物流园区规划设计的问题与对策    物流园区规划是对城市区域物流用地进行空间布局，对区内功能进行设计和定位、对设备与设施进行配置，对物流园区经营方针和管理政策进行规划。通过合理规划和建设物流园区，可以实现对货物、货场、物流技术和物流管理甚至对物流企业的集约化管理，最大程度地发挥现有物流资源的效益，增强物流园区的竞争力。    一、存在的主要问题    与发达国家或地区相比，我国物流园区建设起步晚、发展快，各类物流园区的区域经济发展背景、产业定位和园区的软硬件水平差别很大，在物流园区的设计规划上存在如下突出的问题：    (一)盲目追

4、求规模，缺乏统一的规划管理    《第二次全国物流园区(基地)调查报告》显示，截止2008年上半年，我国共有物流园区475个，其中已经运营122个，占25.7％；在建的219个，占46.1％；规划中的134个，占28.2％。调查表明，政府规划推动的物流园区有404个，占85％；企业自主开发的物流园区71个，占15％。在政府规划推动建设的物流园区中，通过省级政府审批的占32％；地市级、区县级政府审批的占68％，而地方政府容易偏重地方发展，出台不同的优惠政策吸引投资，导致目前国内物流园区过度竞争，平均空置率达60％，造成资源的极大浪费[1]。    我国近年的物流园区建设互相攀比，在数量

5、和规模等方面求大求全。据2007年的统计，全国物流园区面积在100以上的占45％之多，其中500我国物流园区规划设计的问题与对策    物流园区规划是对城市区域物流用地进行空间布局，对区内功能进行设计和定位、对设备与设施进行配置，对物流园区经营方针和管理政策进行规划。通过合理规划和建设物流园区，可以实现对货物、货场、物流技术和物流管理甚至对物流企业的集约化管理，最大程度地发挥现有物流资源的效益，增强物流园区的竞争力。    一、存在的主要问题    与发达国家或地区相比，我国物流园区建设起步晚、发展快，各类物流园区的区域经济发展背景、产业定位和园区的软硬件水平差别很大，在物流园区的设

6、计规划上存在如下突出的问题：    (一)盲目追求规模，缺乏统一的规划管理    《第二次全国物流园区(基地)调查报告》显示，截止2008年上半年，我国共有物流园区475个，其中已经运营122个，占25.7％；在建的219个，占46.1％；规划中的134个，占28.2％。调查表明，政府规划推动的物流园区有404个，占85％；企业自主开发的物流园区71个，占15％。在政府规划推动建设的物流园区中，通过省级政府审批的占32％；地市级、区县级政府审批的占68％，而地方政府容易偏重地方发展，出台不同的优惠政策吸引投资，导致目前国内物流园区过度竞争，平均空置率达60％，造成资源的极大浪费[1]

7、。    我国近年的物流园区建设互相攀比，在数量和规模等方面求大求全。据2007年的统计，全国物流园区面积在100以上的占45％之多，其中500我国物流园区规划设计的问题与对策    物流园区规划是对城市区域物流用地进行空间布局，对区内功能进行设计和定位、对设备与设施进行配置，对物流园区经营方针和管理政策进行规划。通过合理规划和建设物流园区，可以实现对货物、货场、物流技术和物流管理甚至对物流企业的集约化管理，最大程度地发挥现有物流资源的效益，增强物流园区的