关于高速公路路基施工技术的思考

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1、关于局速公路路基施工技术的思考中铁十六局集团第一工程有限公司101300高速公路的路基是整个高速公路建设中的主体工程，作为高速公路路面的基础层，路基不仅要承载着岩十自身的重量，而且还需要承受来自路面的负荷。因此，确保路基施工质量对于加强路面的使用强度有着重要的影响作用。木文主要从高速公路路基施工技术准备阶段，底层处理阶段以及路基施工阶段三个阶段分析了高速公路路基施工技术，以供参考。关键词：高速公路；技术准备；底层处理；路基施工引言：随着社会的不断发展，现有的道路已经不能满足人们在社会生活生产中的需要。因此，为了提高人们的生活生产水平,促进社会经济的迅速发展，必须加强高速公

2、路的建设力度。就我国目前的高速公路施工现状而言，高速公路路基施工技术与一些发达国家相比还存在着一定的差距，但是只要我们能够在路基的施工过程中，对出现的问题及时解决并总结经验，必定能有效地提高高速公路路基的施工质量，进而为保证高速公路质量奠定坚实的基础。一、技术准备阶段施工前的技术准备，主要是让施工人员在了解设计文件和设计图纸，全面熟悉设计图纸的基础上，由项目部及技术人员进行技术交底，使参与施工的人员明确施工目标。同时相关人员应进行现场核对和施工调查，编制合理的施工方案，制定土石方的调配方案。对路基进行施工测量及放样，对导线、中线、水准点进行复测，以及增设水准点和导线点。另

3、外，对路基的边缘、坡角、边沟路堑坡顶等进行施工放样，确定取土坑和弃土场。测量放样所使用的仪器要精准和经过标定，保证满足高速公路等级的要求。做好施工期间的排水准备，根据现场的自然排水情况，修建临时的排水设施，使施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。二、底层处理阶段路基的基础处理是非常关键的，这是路基施工质量保证的关键。彻底清除地表的不良土质，具有地表植被、树根、垃圾、盐渍土、膨胀土等，由施工人员予以彻底清除，保证填料的质量。采用大吨位压路机加强地基压实处理，加大压实密度，最好采用振动压路机处置，保证基底的坚实和稳定。在路基填筑前,特别要疏通排水系统，防止施工过程中的水害发生。施

4、工路段的地基土为黄土、粘土等细粒土吋，更应该做好排水工作，因为这类土质虽然有较强的承载力，但是遇到水后则容易出现翻浆或路基沉降，施工前的重要工作就是做好排水沟的修建，监理和施工方的质监人员尤其要特别给予关注和监督。路基施工的物质基础是填料填料，K质量也决定着路基的质量，要严格选取填料用土。取土坑确定好后，对拟采用的填料土进行土质分析，试验CBR值、标准击实等数据，并做好记录，对于不合格土质坚决不用，如：种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等，严禁用于路基的填筑中。路基填筑前的施工放样要严格依照设计文件进行，建立半永久性的临吋水准点和坐标点，做好标记和记录。尤其路基坡脚放样必须达

5、到一定的精确度，保证填筑的路基宽度满足设计要求。必须清除坡脚范围内的杂草和杂质，树根以及淤泥等严禁存放在坡脚。三、路基施工阶段1、路基填土技术路基的填土技术是路基施工技术的根本，一般情况下使用自然土进行填筑。为了保障路基具冇足够的强度，在外力的作用下不会发生超过安全范围的变形，需要测定所用填筑土最佳含水量和最大干容重，以选用最合适的填筑土材料。为了使路面获得更好的平整度和最佳的安全行车性能，就要求路基结构整体具奋足够的稳定性，以保证其在自然因素下的整体结构的平衡性。从冇关数据和实际的生活经验来看，土质颗粒越是细小，其相对位的冋弹模量就越低，稳定性能就越差，不适合来作为填筑

6、土填筑路基。在施工过程当中，选取土场吋要选取塑性指标比较小的土质来作为路基填筑材料，以保障路基的稳定性和高速公路建成以后路面的平整度、行车的安全性和舒适性。为了保障公路的安全通车性能，相关部门规定高速公路和一级公路路面以下的0到30米范围内的路基填料的CBR值需高于8,如果达不到该标准，则为不合格路基填料。一般情况下，在路基填料未能满足最小强度标准吋，可以选用石灰等稳定性材料或者在原来的基础上掺合粗粒料，以达到CBR值所要求的标准，保障高速公路的安全通车性能。综合考虑路基的稳定性能和强度的特点而言，采用石方和土方的混合料来进行路基填筑是主要形式。在进行土方填筑之前要用推土

7、机把工作面整理得平整密实，以便于更好地进行土方填筑。自然土填筑的路基会在地面水和地表水的共同作用下，降低路基的强度和稳定性能，用石方和土方的混合料来填筑路基，会在很大程度上克服这一缺陷。如果路基填筑的工作表面出现软土层，并且软土层深度较浅的情况下可以考虑把淤泥等软土全部挖出，用合适的上方或者石料进行冋填，以保障路基的渗水性能良好，这样可以使路基的强度和高速公路的通车使用性能得到更好的地完善。2、路基压实技术在高速公路路基施工过程中，通常采用了吨位较人的压路机和强夯等机械，路基压实的效果得到了进一步的改善和增强，路基稳定性也得到