关于高速公路路基施工技术探究

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1、关于高速公路路基施工技术探究　　摘要：本文作者结合实际工作经验，对高速公路路基施工技术进行了分析研究，提出了自己的见解。关键词：高速公路；路基；施工技术；研究中图分类号：U213.1文献标识码：A高速公路路基往往是质量事故隐患最多的工序，其后续施工如路面工程，防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。所以在施工过程中。应该给予特别的重视，采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。确保“高质量，高标准，高要求”的告诉公路建设目标。6大范围的高速公路建设，也把质量

2、问题提到了更高的层面。施工质量是保证高速路使用寿命的前提，是使国库资金发挥最大效益的途径，更是施工企业树立市场形象，实现自身发展的重要体现。高速公路绵延千余里，沿线地质情况有很大差异，其工艺的复杂和高标准都为施工企业带来了极大的挑战。特别是路基的施工，对于高速公路的建设来说，事关重大，地位非同一般。没有优质的路基基础，就难以保证优质的道路建设。路基往往是质量事故隐患最多的工序，其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。所以在施工过程中，

3、应该给予特别的重视，采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。下面就施工过程中，路基施工的注意事项谈谈自己的思考，以便和同行们商榷。1技术准备阶段施公前的技术准备，主要是让施工人员了解设计文件和设计图纸，合适工程量，全面熟悉设计图纸的基础上，由项目部及技术人员进行技术交底，使参与施工的人员明确施工目标。同时相关人员应进行现场核对和施工调查，编制合理的施工方案，制定上石方的调配方案。对路基进行施工测最及放样，对导线、中线，水准点进行复测，以及增设水准点和导线点，另外对

4、路基的边缘，坡角，边沟路堑坡顶等进行施工放样。确定取土坑和弃土场。测量放样所使用的仪器要槠准和经过标定，保证满足高速公路等级的要求。做好施工期间的排水准备，根据现场的自然排水情况，修建临时的排水设施，是施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。2底层处理阶段路基的基础处理是非常关键的，这是路基施工质量保证的关键。彻底清除地表的不良上质，具有地表植被、树根、垃圾、盐渍土，膨胀上等，山施工人员予以彻底清除，保证填料的质量。采用大吨位压路机加强地基压实处理，加大压实密度，最好采用振动压路机处置，保证基底的坚实和稳定。6在路基填

5、筑前，特别要疏通排水系统，防止施工过程中的水害发生。施工路段的地基土为黄土、粘土等细粒土时，更应该做好排水工作，因为这类土质虽然有较强的承载力，但是遇到水后则容易出现翻浆或路基沉降，施工前的重要工作就是做好排水沟的修建，监理和施工方的质监人员尤其要特别给予关注和监督。路基施工的物质基础是填料，填料的质量也决定着路基的质量，要严格选取填料用土。取土坑确定好后，对拟采用的填料土进行土质分析，试验CBR值、标准击实等数据，并做好记录。不合格土质坚决不用。特别是种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等。严禁用于路基的填筑中。技术

6、方面要做好路基填筑前的施工放样，严格依照设计文件进行。建立半永久性的临时水准点和坐标点，做好标记和记录。尤其路基坡脚放样必须达到一定的精确度，保证填筑的路基宽度满足设计要求。清除坡脚范围内的杂草和杂质，树根以及淤泥等严禁在坡角下面存在。填筑路基要保证压实度，并达到规范要求。3填筑材料的选择6对于沿线的土质进行调查，采用最佳土质用作填料，对拟采用的土料应该进行试验，测试土料的液塑限、塑性指数；审查土质颗粒大小，保证合乎设计要求；测量土料的含水量，密度、相对密度；做好土料的重型击实试验一土的强度试验，化验土的有机质含

7、量及易溶盐含量，在各项指标都合格后，才可以用作填料。禁用沼泽土、淤泥、泥炭；禁用腐殖土及含水量过大的土料；禁用有机质含量大的土料，禁用液限大于塑性指数的土料。4路基填筑阶段4.1土方填筑一些低洼地段和土质不合格的路段，都需要进行土方的填筑，路基的土方填筑必须采用分层平行摊铺的方式，把土料均匀地摊铺在路堤上面，每层的填筑厚度不得30cm，采用平地机整理，然后作出横破。不同性质的土不能混填。路基施工必须分层填筑，分层碾压，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30cm，这个宽度用以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足

8、够的压实度。4.2石方和土石方混合填筑6填筑石方前，要试验石料饱水抗压强度，其数据应大干设计值。路基需要填筑石料或者土石混填，应该采取分层摊铺、分层碾压的方式，才能够保证混合料的填筑强度。每层填料都要保证连续铺筑其整个断面宽。严格限制石方的质量，严禁将爆破的混合料直接用于填筑，需要经过筛分，将符合设计要求的尺寸合格的混合料运至填筑层上。根据不同填土类型和压实厚度，合理配置