高速公路新旧路基拼接施工技术探究

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1、高速公路新旧路基拼接施工技术探究　　摘要：随着国民经济和城镇建设的高速发展，近十几年来我国高速公路建设十分迅猛，地区之间交通量也急剧增加，公路路线的改进和扩建工作时有发生。在这种国情的影响之下，新旧道路的拼接问题就显得格外重要。在新旧路基在结合的过程中，由于实践和各种因素的限制和差异，在结合过程会出现一些大大小小的问题。因此新旧路基的对接工作是一项非常重要和非常值得研究的问题。关键词：高速公路；新旧路基；路基拼接；施工方案中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：前言：在当前的社会发展的过程当中，由于道路的逐渐改善，新旧路基的拼接也在逐步的加大。

2、为了预防和减少结合部位所出现的缝隙和各种路面的故障，在新旧路基的拼接过程中施工工艺的要求逐步曾大。为了保证新旧路基拼接完成后的整体性和变形协调统一性，减少新旧路基差异沉降，根据新旧路基不同填料性质及稳定状况，分别拟定拼接措施。1．对新旧路基的分析9在新旧路基拼接的过程当中，采用数值分析方法对新旧路基进行研究，通过对施工及运营过程中产生的相互作用和特性以及各个方面的影响来段东新路基加宽的方式、施工的工艺和新旧路基拼接过程中所产生的影响和对整个工程施工的影响。在分析新路基边载作用下新旧路基应力应变特性的基础上，采用先进的数值分析法研究公路扩建过程中对新旧路基的沉

3、降和变形规律，并根据新旧路基路面结构路用性能以及变形稳定的要求，提出在新旧路基拼接过程中所要注意的事项和控制施工的标准，即控制新旧路基工后差异沉降、新路基总沉降量及工后沉降量的“三指标”控制标准。2．新旧路基拼接施工技术研究2.1新旧路基拼接方式根据减少对原路基扰动的要求，采用自下而上挖台阶的方式。台阶尺寸根据原路基土质变化而变化，台阶底面向路中心横坡3%，分层夯实，台阶挖至原地面平齐。然后每层都要严格控制厚度、拱度和平整度，并进行检测。2.1.1一般要求（1）施工前，提交详细的交通管制方案，包括横向和纵向，报有关部门审批；施工期间严格落实。（2）详细核查拓

4、宽区域内是否有电缆、光缆、燃气管道等设施。（3）加强基底处理，将永久占地界内的垃圾彻底清理，并运至指定地点。9（4）按设计要求对渗井、集水井、取土坑等进行回填处理。（5）将原有的广告牌基座挖除，并分层回填压实。（6）按设计拆除原路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。拆除时，不挤压预留的行车道，保证行车安全。（7）老路堤与新路堤交界的坡面，挖除清理的法向厚度不小于30cm。按设计要求挖设宽度不小于50cm的台阶；严禁将边坡挖除物作为新路堤填料。（8）填筑施工时，在原有急流槽等排水设施位置设置相应的临时排水设施。（9）边通车边拓宽时，应有交

5、通管制和安全防护措施。（10）拓宽施工不得污染环境，不得破坏或污染原有水系。2.1.2施工要点（1）加强拓宽路基的基底处理，保证地基承载力符合设计要求。（2）拓宽路堤的填料选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的填料。（3）拼接路基应超宽填筑不小于0.5m。（4）填筑时，老路堤边坡人工开挖高度不大于30cm、宽度不小于50cm的台阶，且不得挠动原有路堤。9（5）老路边坡清理需随台阶开挖自下而上逐级进行，仅先对一台阶范围的边坡防护拆除，清表深度在正常情况下控制在30cm。不宜一次性清理整个老路边坡。（6）对填高4米以上的路段以及软弱土分布路段，原路基开挖台

6、阶或拆除挡墙之前，在旧路土路肩处设置必要的观测点，监测路基在台阶开挖拼接过程中的稳定性及填筑过程中新旧路堤的沉降。（7）新旧路堤接缝拼接特殊处理参照相关要求执行。2.2拼接实施方案为增加新旧路的整体协调性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在加宽填筑路基前，先对老路基边坡和加宽路基基底进行30cm（垂直坡面方向的清坡处理，并对基底进行冲击碾压，采用的压实遍数为20遍，速度12～15Km/h，验收标准按现行规范的压实度提高1个百分点验收。9某段路基填料中有大量粉质粘土和砂土，台阶不宜过大，因此对于非粉煤灰路基，坡脚处第一级台阶按宽1.5m，高1.0m开挖，上

7、部台阶均为宽1m，高0.667m。开挖后及时进行拼接填筑，自下而上开挖一阶及时填筑一阶。开挖拼接至路床底面的台阶时根据路基填高确定其台阶高度和宽度，台阶面距离路床底面小于70cm时应将其作为一个台阶开挖回填，距离路床底面大于70cm时应分成40cm和≥30cm两个台阶高度开挖回填；路床部位作为单独一个台阶开挖处理，其开挖位置为距离原路基土路肩外边缘向路中线80cm处，台阶高度为80cm。在路基填筑过程中基底铺设一层土工格室，路床铺设一层钢塑格栅，并用钢筋钉固定。以下将路基分为六类路基拼宽方案。2.2.1低填路基（填高不大于80cm+路面厚度）原老路基边坡清坡

8、30～40cm，开挖第一台阶，宽1.5m，高80cm