关于高速公路路基施工技术之己见

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1、关于高速公路路基施工技术之己见彭澍马浪贵州省公路工程集团有限公司随着进入21世纪以来，我国经济建设飞速发展，公路建设技术也有了质的飞跃。路基是公路工程中重要的组成部分之一，针对高速公路路基施工，分别在路基施工技术准备工作、路基填、挖方施工以及特殊路基处理等几方面，详细概述了高速公路路基施工技术，可以为相关工程项目的建设提供合理的参考。关键词：高速公路；路基施工；质量控制1高速公路路基施工技术准备工作(1)施工计划组织编制。在高速公路路基施工作业之前，施工管理单位应该根据施工设计图纸深入施工现场进行必要的调查与核对，同时按照

2、施工合同以及施工设计图纸的要求，完成施工组织设计的编制。在施工组织中应该重点明确施工原材料的供应、施工作业班组的组织以及施工工序关键内容安排，同时按照施工现场实际情况做好路基临时排水以及取弃土场的选择。(2)施工测量。在路基正式施工作业之前应该根据建设单位提供的测设资料以及测量标志完成导线点的复核，同时做好控制桩的加密，按照沿路线行走方向间隔500m设置控制桩。之后按照相关测设规范要求，进行中线放样，横断面的测量应该逐桩进行，确保实测宽度涵盖高速公路的路基以及排水设施要求。(3)路基施工场地的清理。在完成用地界桩的放样之后

3、，施工单位应该及时的进行场地清理，地表清理主要是对路基用地范围内的树木、灌木等进行砍伐，对于各种构筑物以及地下结构物及时的拆除与挖除，确保高速公路路基施工作业之前场地平整坚实。2高速公路路基施工2.1路基挖方施工作业(1)开挖土方作业。路基挖方的施工作业应该按照施工作业区域的地形条件先行开挖截水沟，并将截水沟与路基排水系统连接，确保施工作业范围内排水条件的通畅。对于经过现场试验确定能够用于路基填筑的上体应该单独开挖，以便用于填方施工，在开挖至边坡线吋应预留厚度30m,以便于人工或机械刷坡。在路基挖方至路床顶部吋，应该预留3

4、0cm左右的厚度作为保护层。整体的开挖作业应该按照设计横断面的要求，开挖与整形同吋进行，确保路基挖方作业表面平整，在路基开挖结束后应该及时进行碾压，并确保压实度满足施工技术规范要求。(2)石方开挖作业。对于体量较大的石方开挖作业，一般选择爆破开挖的施工方式，在爆破方式上一般选择使用光面爆破与预裂爆破两种施工方法，严禁使用大爆破的方式以免出现超爆。在爆破施工作业结束确认现场安全后，应该及吋组织施工作业人员、机械进场将爆破石方清理出施工现场，并根据测量标高将高出部分凿平、铲出，不足的部分则采用级配碎石进行补充填筑。对于石质路堑

5、的爆破开挖，重点是要确保施工作业的安全可靠，对于药量控制应该经过严格的计算，并对施工作业技术人员进行全面技术培训以免出现安全事故。2.2填方路基施工(1)填方路基施工基本技术要求。对于填方路基的填料应该选择具有较好级配的砂砾土，如果采用细粒土作为路基填料必须进行CBR强度试验，如果强度标准不合格应该采用石灰或者是水泥等固化剂进行改良。路基的填筑一般全断面施工作业，根据填料的性质分层分段进行施工填筑，在路基填筑施工中，两侧应该超宽50cm填筑。整体施工工艺流程为对材料进行试验后，通过试验段施工确定松铺厚度以及碾压遍数等施工作

6、业参数，然后装运材料并分层摊铺整平，碾压结束后检查压实度与标高合格即可完成施工作业。(2)填土路基施工。填土路基施工应该选择合格的填料，避免将淤泥质土、淤泥或者是强膨胀土等用于路基的填筑。在填土路基施工前，首先应对下承层施工质量进行检验，确定施工松铺厚度以及汽车卸料间距，然后采用推土机或者是平地机沿路基全宽进行摊铺施工。整平检查路拱以及松铺厚度满足试验要求后应及吋进行碾压，碾压要做到无死角，并控制碾压速度不超过4km/h。如果采用石灰土或者是水泥土改良路基，可以在施工现场使用灰土拌和机进行施工作业。(1)填石路基的施工。对

7、于高速公路施工，填石材料应避免使用膨胀型或者是容易崩解的岩石，同吋控制填石粒径不超过25cm,用于路床的填石粒径不应超过10cm,均匀性系数宜控制在15〜20左右。填石路基的施工一般采用汽车边上料边推进的方式，对于边坡应该采用具冇足够强度的石料进行边坡码砌。对于填石路堤内部较大的空隙，需要向空隙中填入石渣、石屑或者是中粗砂，以确保密实性能。在填石路堤施工结束后，必须确保路堤表面没奋明显的孔洞，并综合采用水袋法以及沉降法对填石路堤施工质量进行控制。(2)高填方路基施工。对于高填方路基施工必须选择使用CBR强度较高、水稳定性能

8、较好的轻质材料，冋吋控制高填方路段的压实标准应当比规范值略奋提高。高填方路堤施工由于需要进行沉降观测，并需要根据沉降速率控制路堤的填筑速率，因此应当尽可能的提前施工。对于填方高度超过8m高填方路基施工，应当采用冲击式压路机或者是强夯机械进行补强冲击。2.3填挖交界的处理对于横向填挖交界的处理，高速公路路