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1、基于黄龙带特大桥合拢段施工技术探讨广东省长大公路工程有限公司合龙施工是整个桥型控制的关键所在，合拢段的顺利完成关键在于合理的施工工艺。木文结合大广高速公路黄龙带特大桥矮塔斜拉桥主桥合拢施工，介绍适用于矮塔斜拉悬浇桥合拢段施工的施工技术，可以加深与交流悬浇桥合拢段关键技术的认识，从中得到有益的帮助。关键词：特大桥；合扰段；方案；探讨一、概况1.1工程概况黄尤带特大桥边跨现浇段长2.84m,高3.8m，盖梁上部分长1.34m,悬臂部分长1.5m，悬臂部分实心长度66cm、箱室长度84cm。整个现浇段122.05m3,重317.33t;盖梁上69.81m3，重181.5t;悬臂部分52
2、.24m3,中135.2t。边跨合拢段长2m，共38.7m3,重100.62t。中跨合拢段长2m,共35.6m3,重92.6t。1.2方案简述边跨现浇段及边跨合拢段釆用吊架进行施工，一次浇注完成，采用水池进行配重。中跨合拢采用吊架进行施工，按设计进行顶推后在箱梁顶采用型钢进行固定，浇注完成后对型钢进行拆除。二、施工方案2.1挂篮拆除挂篮浇注完26#块后，将挂篮进行拆除，拆除后所有构件放置在桥面上,用作配重。2.2、吊架搭设2.2.1边跨吊架在施工完成26#块后，将挂篮迁移至盖梁处，前下横梁接近盖梁，将挂篮底篮下放lm,进行锚固，作为吊架安装的施工平台，在吊架安装完成后进行挂篮拆除
3、。搭设边跨吊架，吊架由上之下钢模板→l25工字钢&nrr;双拼1156工字钢→40Cr杆。先将双拼156工字钢拼接好，双拼156工字钢长21m，用吊车放在底篮上，横桥向摆放，采用手拉葫芦拉入26#块底板下面，到达预留孔位置后安装40Cr杆，预留孔设置在距离26#块端头60cm处，40Cr杆一共设置6条，4条位于底板上，2条位于翼板上。接着纵桥向摆放125工字钢，工字钢长度6m,—端放置在盖梁上一端放置在双拼156工字钢上，125工字钢在腹板位置放置4条，在底板位置按70cm间距布置。翼板位置布置两条双拼125工字钢用于放置翼板桁架2.2.2中跨吊架在中跨挂篮拆
4、除完成后进行中跨合拢段吊架搭设，吊架由上而下布置为:木模→方木木楔→l25工字钢→双拼H48型钢→32精轧螺纹钢。双拼H48型钢纵桥向布置,单条条4m长，共4条；125工字钢横桥向布置，长21m,间距50cm;方木纵桥向布置，间距30cm，木楔高度10cm。在施工26#块预留孔位，用于安置精轧螺纹钢，孔位布置距离在26#块端头60cm,分别位于底板及翼板上，具体见施工图纸。2.3配重配重采用水池蓄水，设置在距离26块端头lm处，水池采用碗扣架进行搭设，竖杆间距lm—道，横向管设置三道，位于底端、中间及顶端，内部采用整体式帆布进行围挡蓄水，浇
5、注过程中通过拉下帆布进行防水，同吋在桥面用砂浆堆砌一条截水沟。由于边跨现浇及合拢段一起浇筑，配重量大，一个水池难以满足需求,计划设置三个水池，一个在箱梁顶面两个边腹板以内，一个在箱梁内顶板上。其中大水池尺T为长10m宽6m高1.5m,可存水81方，小水池尺
6、*为长6m宽4m高1.5m，可存水36方。水池位置统一放置在距离26#块端头lm处。2.4顶推施工按照图纸设计中跨合拢先施加1OOOOKN的水平顶推力，用槽钢固定保持预顶力。顶推点设计在腹部上下端，共计6个顶推点，N1为230t,N2为103.3t。顶推吋间要求控制在气温起伏不大的一天中温度最低吋，完成顶推后，通过之前预埋
7、的地脚螺栓安装［40槽钢进行固定，接着施工钢筋混凝土，施工完混凝土后拆除支撑。顶推前，安装好顶推架和千斤顶，千斤顶和顶推架要通过图示吊架或者托架固定，千斤顶的安装过程中应保证千斤顶水平，千斤顶的中心与预埋千斤顶垫板中心重合，以保证顶推力的方向与主梁轴线一致。顶推由6台千斤顶，6个千斤顶分两种类型(3个300t、3个150t),在顶推吋，将3个300t千斤顶布置在N1顶推点，3个150t千斤顶布置在N2顶推点，保证主梁顶推过程基本平衡。千斤顶的顶推力分五级(30%G→50%G→80%G→90%G→100%G)逐级加载。顶推吋，6个千斤顶同步提
8、供分级顶推力，每级顶推完成后，对主梁及墩塔的空间位置进行测量监控，确保顶推时主梁受力平衡。顶推过程中的监控根据监控申位提供的监控预案，在每个塔肢顶面沿纵横向中心轴设置4个反光片测点，实吋监测顶推力对墩及墩顶偏位的影响，顶推过程中以塔顶偏位控制为主。2.5模板施工边跨现浇及合拢段底模、外侧模采用钢模板，内模及端头模均采用黑夹板作为模板。底模采用吊架125工字钢直接支撑,外侧面则由翼板桁架进行支撑。内侧模采用双拼［10槽钢进行加固，横向设置，间距90cm;采用φ24对拉螺丝锁
