法国罢工现象的历史文化原因

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1、法国罢工现象的历史文化原因法国罢工现象的历史文化原因论文摘要：在法国罢工和示威游行是一种常见的现象，尤其是近几年来全球性的经济危机使得这种现象更是时有发生，其实这种所谓的罢工文化是法国人表达个人意愿和诉求的一种很平常的方式。本文是从法国的历史文化方面分析这种罢工文化的原因的，主要是从文艺复兴开始一直到法国大革命的一段历史入手，研究法国人的民族性格特点以及导致现在法国罢工频发的原因。关键词：罢工自由平等人权博爱好战精神一、法国的罢工现象1．概述法国人喜欢度假，每年寒暑假时，法国全社会均比较安静，一派轻松欢乐的景象，但假期一

2、结束，马上就是新一轮的社会危机，全国上下工潮四起。每年9月份暑假结束，法国就进入了罢工的高峰季节，诸如银行、邮局、电力公司、航空、铁路、地铁、公共交通的职员罢工最常见，其他行业，如教师、医护人员、记者和国家公务员罢工也司空见惯。法国人罢工的名目繁多，劳动法上专门有定义。有所谓警告性罢工，短时间停止工作对雇主施压；有“瓶颈”式罢工，专门选择要害部门或要害时间停止工作；有轮流式罢工，企业内不同部门或工种轮流停止工作；还有声援性罢工，也就是为支持其他行业或企业的罢工者而停止工作。但罢工的目的也就是要求增加工资、减少劳动时间。在

3、法国，游行示威是一件普通又平常的表达自己观点的手段，大多数时候都非常平和。每到游行的时候，大家成群结队举着标语牌或者空着手穿街过市，警察们在一边漫不经心地看着，一点也不紧张的样子，秩序好得很。许多情况下法国人的游行简直是静悄悄的。游行有没有什么效果似乎并不重要，最重要的是能够把不同的声音传达出来，让政府听见。法国的“罢工文化”在保护罢工者的权利的同时也对罢工提出了一系列“规矩”。根据法国法律规定，要罢工，必须提前5天递交申请，其中要注明罢工原因、领导者、罢工队伍游行路线、具体活动时间和持续时间长短；获得批准的游行，警车为

4、其开道、警察协助维持秩序；罢工游行时，则要爱护公共财产和公共设施，不妨碍警察执行公务，维护公共秩序更是罢工游行组织者先要提醒注意的事项，否则要依损赔偿;媒体也要提前几天不断滚动播出罢工消息，提醒民众安排好工作、生活和出行计划。此外，公共服务部门在罢工时还要维持“最低服务”，地铁运营间隔可以加大，但绝不能停运……其实，正是由于罢工的法制化，才令法国的“罢工文化”得以持续;也正因如此，法国的罢工游行便成了某种意义上的“街头狂欢表演”，甚至成为外来游客们眼中的一道风景。2．法国航空公司的罢工这几年经济不景气，罢工成了家常便饭。

5、工人因要求加薪不成罢工、工厂裁员罢工，渔民因进口了冻鱼抢占了本国市场罢工，农民因欧盟拒绝补贴农产品也罢工，甚至连飞机驾驶员因由于技术进步，设备现代化而减掉一名副驾驶也罢工。相比之下，法民航职工的罢工对老百姓的影响最大，政府也就最害怕。法航的罢工通常是集体性质的，空勤人员罢，地勤人员罢，机场清洁工也要罢。要是清洁工罢工，机场遍地狼籍，厕所臭气熏天。最惨的是地勤罢工，电视里出现过这样的画面：行李没人装运，旅客们肩背手提，走上一公里。没有地面指挥，法航飞不了，所有国外航班也被取消，旅客只好睡在候机室，最多要等上两三天。这时旅馆

6、取消订位，下趟航班也赶不上，大家叫苦连天，特别是北美游客，大老远来的，费时费力费钱，度假的情绪都没有了，有的美国人还大骂，发誓再不来法国了。法国航空公司频繁罢工，使公司亏损严重。同行英国航空公司1995年盈利达7亿欧元，德国航空公司也赚了4亿欧元，法航不仅没赚，还亏了2亿欧元。裁员问题上，德航两年裁掉9000人，英航两年间一口气裁20000人。法航计划1994—1997年三年间只裁5000人，而且法航要面对28个工会去谈判，德航面对的只有两个工会。1．农民和渔民的罢工农民罢工更厉害，把萝卜土豆整车倾倒在路上。有时农民扩大

7、事态，携手进城，将桃子、番茄等成盒送给行人。这时就会有一些老人老远赶来排队领取。法国劳动力价格昂贵，农产品抵不过进口，农民和渔民往往拿进口货撒气，向政府施加压力。1993年西部诺曼底的渔民发动了一次声势浩大的示威，成千上万的渔民涌到巴黎，捣毁了巴黎南部最大的渔货批发市场，把进口冻鱼扔了遍地。警察抓了几个打砸抢的头儿准备关几天，渔民不干，下午上千人包围了警察局，号称不放人渔民不走。僵持到晚上，到底警察放人了，渔民班师回朝。他们毁了上千吨的进口渔货，却可以不受任何惩罚。警察局长说轻易放人是总理府下的命令，因为渔民威胁不放人就

8、继续砸，政府不愿事态扩大，便息事宁人了事。二、罢工的历史文化原因可以说法国的罢工文化有着深刻的历史文化原因，这种文化是由于法国人的民族性格以及一系列历史事件的影响而逐渐形成的，究其根源可以追溯到中世纪和文艺复兴时期，后来的宗教改革、专制统治时期和启蒙运动以及法国大革命更是对这种文化的形成产生了巨大影响。1.16和17