“法国大罢工”的背后

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1、“法国大罢工”的背后法国大罢工的时间和事件？什么是法国大罢工的直接导火线？法国大罢工带来了哪些影响？法国大罢工最后以什么形式结束？谁是赢家？法国大罢工背后反应出社会保障中的哪些问题？法国总统萨科齐正面临着上任以来的最严峻考验：2007年11月13日晚,法国境内开始了铁路工人全国范围内无限期大罢工。我们不干了！干吗呢你们，我可是总统！目前已让法国交通陷入了瘫痪。但这只是个开始，随之而来的还有地铁、公交、国有能源部门、邮政、教师和公务员等行业的大罢工。大罢工的导火索是萨科齐力推的“特殊退休体制”改革。按照改革目标，铁路、电

2、力、天然气等16个部门的职工，将不再享有之前“只需缴纳退休集纳金37年半（比其他行业的大部分人少两年半）便可退休领取退休金”的优待，法国政府不再为此进行补贴。起来，不愿做奴隶的人们，把我们的血肉，铸成我们新的埃菲尔铁塔！尽管改革触及面广、触动了很多人的利益，引发了大规模抗议，但这项改革获得大多数法国国民的支持，六成国民认为大罢工不合理。这也是萨科齐面临大罢工毫不畏惧、誓言坚持到底的底气所在。我啊！还是相信群众！大改革！我看行！事实上，萨科齐的改革之所以民心所向，是因为它意在打破既得利益阶层的利益，有助于实现社会公平和公

3、正。然而，从此次法国大罢工，我们可以看出改革的艰难，或许这正是值得国人思索的地方。老胡，改革难，难于上青天啊！小萨啊，做人要厚道！要构建和谐社会！从现实因素看，各行业的持续罢工必将给民众带去极大不便，萨科齐的公众支持率可能会走低。对于一位民选总统来说，公众支持率的每一次降低都意味着权力和威望的不断流失。在这样的形势面前，萨科齐能撑住吗？不慌，今天天气不错！怎么办啊，媳妇，我快抗不住了从经济方面看，据法国财政部资料显示，在上月18日法国公交系统的大罢工中，仅巴黎地区一天就因罢工损失了大约1．5亿欧元（约2．2亿美元），其

4、中包括公司员工的误工费用、交通拥堵的损失和铁路对乘客的赔偿等。之前罢工的例子我们也屡见不鲜，但可以说法国这次新的大罢工来更加势汹涌，涉及行业更多，时间也将持续更久，损失只会多不会少——改革（或说改革不慎）带来的内耗之大，由此可见一斑。可以预见，萨科齐没有理由会对此熟视无睹。老萨！我顶你个肺！素质！注意素质！从改革策略看，萨科齐此次改革可谓是全盘铺开、没有预留缓冲期，不仅对“特殊退休体制”下刀，而且还计划裁减2．3万个公共行业职位（主要涉及公务员和教师）、对大学进行改革等等。真正的问题是，改革不是革命，从来都不是一蹴而就

5、、立竿见影的。改革必须从帕雷托改进（在提高一些人福利的同时，不能减少其他人的福利）开始，到没有改进余地时就进入了所谓的改革“深水区”，更需要有智谋有策略的稳步推进。萨科齐的改革的确出于战略利益考虑，也符合大部分民众的诉求，但并不意味着改革就可以无所顾忌、一步到位。“帕雷托改进”是啥玩意儿？从历史角度看，萨科齐力推的改革，前景不容乐观。因为在法国历次的大罢工和学生运动中，大多都是以政府最后妥协或者总理、部长的辞职而告终。因此，大罢工的现状给萨科齐的压力很大，他陷入了两难境地：妥协就会让支持者不满，不妥协也将让民众利益受损

6、。最悲惨的结局可能是，萨科齐“出师未捷”就充当了改革的“炮灰”。布什啊，别跟拉登较劲了，帮我出个注意啊！？小萨，你不是一个人在战斗！我那边也乱着呢！据法新社2007年11月22日报道，瘫痪法国9天的铁路罢工争议22日出现转折，绝大多数铁路工人投票决定返回工作岗位，让坚持推动退休金改革而引发罢工的法国总统萨科齐成为赢家。巴黎地铁经营商“大众运输公司”说，趋势明显将恢复正常，行驶班次超过了三分之一，国营法国国家铁路公司说，法国高速列车已有三分之二列车发车，是罢工展开以来最高的发车量。国铁公司表示，45个区域工会22日早

7、上集会，其中42个工会表决支持返回工作岗位，目前罢工人数只剩全体员工的14.5%。不过，最大铁路工会“法国总工会”仍拒绝对会员发布复工指令渐趋结束另据报道，法国铁路工会宣布结束罢工后，铁路交通回复正常。国营铁路公司SNCF表示，工会同意暂时加薪0.3%，明年起每人津贴120欧元后，服务已经恢复正常，早上的班车几乎没有误点。这次罢工造成的损失应该在2000万到3000万欧元之间。麻雀虽小，五脏俱全。萨科齐的改革引发的法国大罢工，完全可以成为我们分析改革的一个好样本：改革该如何在各方利益博弈中取得均衡？改革该如何兼顾民意？

8、改革该如何避免内耗？改革该如何有智谋有策略推进？改革该如何才能不走老路弯路？……诸如此类的问题，我们都能从中得到有益的启发。饿地娘啊！我心脏可不好，到底哪错了呢？！我很费解啊！最近比较烦比较烦比较烦总觉得罢工做得有一些极端我想我还是不习惯从没人反对到有人捣乱最近比较烦比较烦比较烦总觉得改革一天比一天难办媒体常常有意无意调侃我也许有