高等级公路沥青路面预防性养护

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1、高等级公路沥青路面预防性养护作者：李向阳摘要：针对高等级公路沥青路面出现的各种破损和早期病害，分析了破损类型及其产生原因，并且提出了裂缝修补、稀浆封层等沥青路面的预防性养护技术。1沥青路面的破损类型及其产生原因   1．1破损类型   沥青路面的破损可分为：裂缝类、松散类、变形类及其他类等4大类    1．2产生原因(1)横向裂缝这种病害比较普通，主要由于沥青面层温度收缩和半刚性基层的干缩或温缩引起．路基压实度不足也会引起这种病害(2)纵向裂缝大多发生在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉

2、降造成．(3)龟裂其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝形成龟裂。主要是由于路面结构强度不足引起(4)车辙表现为沿行车带出现横向高差，主要足由于沥青混合料级配设计不合理．稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的而层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因(5)波浪主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗牟轮水平力的作用：在纵坡段，由于高温的原因也会出现这

3、种病害(6)松散主要出现在水损坏严重的路段上。(7)坑槽是龟裂和松散等其他损坏进一步发展的结果。(8)沉陷主要是路基压实度不足引起的，特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现(9)剥落如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害：施工时混合料离析也是产生剥落的原因之一(10)泛油沥青混合料中沥青含量过多，空隙率较小，高温稳定性差，是产生泛油的主要原因2沥青路面预防性养护

4、技术   沥青路面预防性养护技术有：裂缝修补、稀浆封层、石屑封层、微表封层和热薄层罩面(包括开级配、密级配和间断级配)等。这里重点分析裂缝修补和稀浆封层技术。 2．1裂缝修补工艺及方法2．1．1开槽修补法   开槽修补法适合中小裂缝．是较好的裂缝处理方法．使用的设备包括开槽机和灌缝机，补缝材料采用针对裂缝修补专门设计的密封胶(改性沥青聚合物),开槽尺寸至少为lcm宽，l～3cm深．开槽的深度比不应超过2：l，深度比越小越好。开槽修补法的施工工艺流程如下：    (1)准备工作检查开槽机和灌缝机，确保

5、其技术状况良好：根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方案：启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶加热、搅拌至l90℃，不能超过200℃；加热期间将灌缝机拖挂在卡车后面，并把密封胶、隔离墩、安伞指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在卡车上，拖到预定施T地点，按《公路养护安全作业规程》(JTGH30—2004)的规定作为施工区进行作业。    (2)开槽按照设计的开槽尺寸，预先调节好歼槽机开槽深度，然后进行开槽作业、作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低设计要求。    (3)

6、清槽用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少l0till范围内的灰尘彻底清扫干净。    (4)灌缝若在气温低于4时补缝．灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力：如果在气温高于4℃时补缝，可不进行预热，一般预热后的补缝效果要好、在密封胶加热温度达到190℃左右时，用灌缝机带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。    (5)养护密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净以后，才能开放交通。般冷却

7、时间为15min左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握 2．1．2非开槽修补法f传统修补法   非开槽修补法适合对微裂缝进行修补，根据使用材料的不同，这种修补法可以分为热补和冷补2种.   (1)AU—llO^#重交通石油沥青热补施工机具设备沥青热熔和喷涂设备(安装在工程车上)。旋工工艺准备工作→备料→加热熔解AH—ll0^#重交通石油沥青→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔石油沥青→抹板抹平自然冷却→开放交通。    (2)改性乳化沥青冷补施工   改性乳化沥青是液态的混合冷补材料，对机具设备无

8、特殊要求，现场搅拌后人工刮涂封缝(最少3遍)施工工艺准备工作→清缝→人工拌料→人上刮涂→次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→闶化→开放交通(固化时间l5～20min)。 2．1．3传统修补法和开槽式修补法的比较   (1)对于传统修补法，无论是采用重交通油沥青还是改件乳化沥青灌缝，虽然施j设备费用投入几乎没有，初期施T造价较低，但随着表层及基层的温度收缩，最多不超过1年，维修后的裂缝又原灌缝位置重新开裂，其火效率占80％以上，只好第二年重新修补这样经常的维修，不仅增加