散货船初步设计指导书(2017修订)

散货船初步设计指导书(2017修订)

ID:8346698

大小:2.08 MB

页数:48页

时间:2018-03-21

散货船初步设计指导书(2017修订)_第1页
散货船初步设计指导书(2017修订)_第2页
散货船初步设计指导书(2017修订)_第3页
散货船初步设计指导书(2017修订)_第4页
散货船初步设计指导书(2017修订)_第5页
资源描述:

《散货船初步设计指导书(2017修订)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、《散货船初步设计指导书》(完整版)(修正了2014修订版的若干处错误,包括公式、数据、单位错误,补充了很多实用公式等新内容,仅供集美大学船舶专业选相关毕业设计题目的学生参考。)概述散货船定义:散货船通常是指:货舱区域内设有单层甲板、双层底、底边舱、顶边舱以及单舷侧或双舷侧结构,主要用于装运散装干货(如谷物、煤炭、矿砂、水泥、化肥、卷筒钢板、废钢铁、纸浆、重货等,设计时一般以装运其中的一、两种货物为主来考虑。)的船舶。典型的散货船有以下几种船型:(1)载重量在20万吨以上超大型散货船(VLOC):仅用于煤炭

2、和铁矿石的远距离运输。(2)好望角型散货船(Capesizebulkcarrier):载重量在15万吨左右的散货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角。(3)巴拿马型散货船(Panamaxbulkcarrier):在满载情况下可通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过274.32米,型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要,调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量,该型船载重量一般在6~7.5万吨之间。(4)超巴拿马型散货船(P

3、ostPanamaxbulkcarrier):载重吨约93000吨,船宽38米,是按照巴拿马运河扩建工程设计的船型。(5)灵便型散货船(Handysizebulkcarrier):载重量在2~5万吨左右的散货船,其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船(Handymaxbulkcarrier)。具有较强的对航道、运河及港口的适应性。(6)根据一些地区性港口条件的限制还有一些特殊尺寸规范的散货船,比较有代表性的是大湖型散货船(Lakebulkcarrier):经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖

4、区的散货船,尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求,长度<222.50m,型宽<23.16m,且桥楼任何部分不得伸出船体外,吃水不得超过各大水域最大允许吃水,桅杆顶端距水面高度不得超过35.66m)。Kamsarmax,该型船最大长度为229m,这是为满足在西非圭亚那的Kamsarin港进出和装卸设计的,因为那里盛产矾土。此外,还有Setouchmax(日本—长度299.9m、宽度16.1m),Dunkirkmax(法国—长度289m、宽度45m),和Newcastlemax(澳大利亚—宽度47m)。(7)由于

5、船型受到港口和航道水深的制约,出现了浅吃水肥大型船和超浅吃水肥大型船(B/T在4.0以上),这种船型与常规型船舶相比,在吃水受到制约的情况下,同样的船长能极大地提高载重量,其经济性好,但随着航道的整治,如果吃水不再受到制约,那么该船型的经济性是比不上常规型船舶的,所以终将被常规型船舶所取代。散货船的总布置特点:(1)现代散货船都采用尾机型(机舱设在尾部)。这样中部方整的部位都可以用于货舱,有利于货舱口的布置和提高舱容利用率,也有利于结构的连续性,提高总纵强度。机舱的长度在机舱布置许可的情况下应尽量缩短。(

6、2)散货船的货舱通常设有底边(水)舱和顶边(水)舱。这种货舱(剖面)形状的好处是:减少卸货时的清舱工作量;可以将散货装满,减少平舱48工作量;顶边舱和底边舱用于装载压载水,增加了压载量,提高了压载重心,可增加压载航行的首尾吃水和改善压载状态的横摇性能。双舷侧散货船的舷边舱,可作为压载水舱,对破舱稳性有利,也增加了船体的强度和刚度。散货船货舱的数量根据船的大小、装卸设备的配备以及破舱稳性的要求确定,每舱长度一般不超过30m。(3)散货船一般都为单甲板(仅有一层连续露天甲板)。大型散货船大多仅设尾甲板室,无首

7、楼和尾楼,也有些仅设首楼,无尾楼;中型散货船一般都设有首楼,并根据需要设置尾楼。驾驶室以及船员生活舱室等都设置在船尾。尾甲板室的层数和高度根据所需的布置地位以及驾驶盲区的要求确定。(4)散货船大多设有甲板起重机,主要用于卸货。对大型散货船和主要用于定线运输煤、矿砂等散货的船,如码头有装卸设备,则船上可以不设起重机。散货船结构形式:散货船甲板板架一般为混合骨架式,舱口开口边线外(舱口纵向围至舷边)为纵骨架式、舱口横向围之间为横骨架式;单舷侧散货船的舷侧板架为横骨架式,双舷侧散货船的舷侧板架为横骨架或纵骨架式

8、;双层底及顶边舱和底边舱为纵骨架式;舱壁为带有顶、底凳的槽形舱壁。大型散货船多为平甲板型(无梁拱、无脊弧舷弧,尤其是在货舱区)。对大型散货船及双舷侧散货船结构及强度的特殊要求:对船长(规范船长:两柱间长或垂线间长,但该船长应在设计水线长的96%~97%之间)150m及以上的散货船有更高的要求,如应备装载手册与装载仪(国际、国内均要求)、货舱区域主要构件(纵向、横向)应用直接计算方法进行强度校核和疲劳强度分析(国际、国内均要求)

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。