环形交叉口分方向流量观测实验

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1、山东理工大学实验报告纸第页姓名******交通与车辆工程学院**级交工*****班同组者成绩__________室温:气压:课程名称:教师签字__________实验项目编码(B)　环形交叉口分方向流量观测实验指导老师　实验目的1.通过实验，使学生加深对交通量概念、交叉口交通量分布规律和车型换算等课堂内容的理解。2.通过实验，掌握环形交叉口分方向流量观测的方法和实验方案设计。3.通过观测数据的整理分析，锻炼学生分析问题的能力和计算机应用能力。4.本实验课是交通工程学教学的重要辅助手段。增强学生认识交通现象，解决交通实际问题的能力。　　实验仪器(编号)材料、工具秒表、记录板，机械式计数

2、器　　（原理概述）环形交叉口及其各向流量之间，它们之间有下列关系：（1）各进口引道的进入环道的交通量Q进等于其左转、直行和右转交通量(Q左、Q直、Q右)之和，即：Q进1=Q直1+Q右1+Q左1Q进2=Q直2+Q右2+Q左2Q进3=Q直3+Q右3+Q左3Q进4=Q直4+Q右4+Q左4(式1）(2)环道各交织段上的交通量Q交织，等于其上游各入口引道进入的有关交通量之和，即：Q交织1=Q直1+Q右1+Q左1+Q直4+Q左4+Q左3Q交织2=Q直12+Q右2+Q左2+Q直1+Q左1+Q左4Q交织3=Q直3+Q右3+Q左3+Q直1+Q左1+Q左4Q交织4=Q直4+Q右4+Q左4+Q直3+Q左3

3、+Q左2（式2）（3）若将(式1)中有关交通量的关系式带入到(式2)中，则可得到：实验室名称：年月日第页山东理工大学实验报告纸Q交织1=Q进1+Q进4-Q右4+Q左3Q交织2=Q进2+Q进1-Q右1+Q左4Q交织3=Q进3+Q进2-Q右2+Q左1Q交织4=Q进4+Q进3-Q右3+Q左2（式3）进一步化简可得：Q左1=Q交织3-Q进3-Q进2+Q右2Q左2=Q交织4-Q进4-Q进3+Q右3Q左3=Q交织1-Q进1-Q进4+Q右4Q左4=Q交织2-Q进2-Q进1+Q右1（式4）（4)各出口的交通量Q出由车流关系可建立下列关系式：Q出1=Q右4+Q直3+Q左2Q出2=Q右1+Q直4+Q左3

4、Q出3=Q右2+Q直1+Q左4Q出4=Q右3+Q直2+Q左1（式5）式中：Q进i——第i个进口的总交通量(i=1,2,3,4)Q直i——第i个进口进入的直行交通量Q右i——第i个进口进入的右转交通量Q左i——第i个进口进入的左转交通量Q出i——第i个进口的出口总交通量Q交织i——第i个交织段的总交通量由以上各式可以看出，利用式4和式1所建立的关系，只要实测各出入口和各交织段的下列交第页山东理工大学实验报告纸通量：Q进i，Q右i，Q交织i，即可计算出无法直接观测的Q直i和Q左i；并可通过实测各个Q出i来对调查进行复核。（实验内容步骤）1.确定调查地点交叉口交通量调查是以研究交叉口交通组

5、织管理为主要目的，调查地点一般选择有代表性的环形交叉口进行观测，具体观测地点在所选交叉口各入口、出口和交织断面。2.选择调查时间制定交叉口交通组织管理的方案应考虑平峰期间和高峰期间的交叉口交通量，因此调查时间的选择常采用抽样方式：①在全年内选择实测日期，然后对抽样日做全天观测；②当以每天部分时间的实测交通量换算全天交通量时，应选择交通量集中时段；作16h观测时可选上午6时至晚上22：00时；作12h观测时可选上午7时至傍晚19：00时；③当进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的连续3个3小时。通常应观测3天的数据（工作日2天，非工作日1天）。3.调查方法交叉口交通量调查比较

6、复杂，可采用有人工观测法(计数)、仪器自动计测法、摄影(象)法等。本实验采用录像后人工观测法，并配以机械计数器。十字环形交叉口分方向、分车型进行交叉口交通量进行观测时（录像后人工观测法），一般要对每个方向的进口、右转、交织和出口交通量分车型进行观测，每个方向需要4名观测员观测车辆的交通量，这样四个方向需安排16名观测员，此外还需要1名报时人员。如果需要观测交叉口行人交通量，还需每个方向安排1名观测员。调查时间一般选在高峰时间段内进行，数据记录时至少每隔15min做一次记录，最好每5min记录一次将。人工观测法简单、易行，可分行车方向、车道、车种进行，也可对整个道路的全部车辆进行测量。

7、但需要人力多，长时间易疲劳、不易保持精度。4.调查表格设计表1为交叉口交通量调查表，计时间隔为5min，也可根据需要增加行人观测。5.实地观测6.数据资料整理分析观测人员安排和数据资料整理分析可参考试验原理相关内容进行。第页山东理工大学实验报告纸（1）交通量换算在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，在交通流中不同车型的车辆由于其占有的空间与时间的不同，同一车道的通过数量也不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。获得交叉