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1、第27卷2006年第2期有色冶金设计与研究4月道路平面交叉口中环形交叉口设计王扬振(南昌有色冶金设计研究院,江西南昌330002)〔摘要〕着重阐述了常规环形交叉口的适用条件、计算行车速度、进出口车道宽及车道数、环道机动车道数、交织段长度及交织角、环道通行能力、流量比和服务水平评价等。〔关键词〕环形交叉口;环岛;环道;环道机动车道数;通行能力;流量比和服务水平评价中图分类号：U412.35+1文献标识码：B文章编号：1004-4345(2006)02-0036-05DesignofRoundaboutatRoadInte
2、rsectionWANGYang-zhen(NanchangEngineering&ResearchInstituteofNonferrousMetals,Nanchang,Jiangxi330002,China)AbstractTheapplicableconditionofcommonroundaboutintersection,calculatedtravelspeedofmobile,entranceandexitlanewidthandlanenumber,lanenumberatcircularsectio
3、n,lengthofinterwovensectionandinterwovenangel,trafficcapacity,trafficflowrateratioandservicelevelevaluationofroundaboutintersectionaremainlydescribedinthepaper.Keywordsroundaboutintersection;island,circularsection;lanenumber;trafficcapacity;flowrateratioandservi
4、celevelevaluation沙田镇广场前的沙田大道（主干道）与沙太路（次干1概述道）交叉口等。对于规划拟修建立体交叉的交叉口，可在近期采用平面环形交叉作为过渡。当然，环形交平面交叉口在城市道路中按相交道路连接的形叉口也存在缺陷：通行能力较低,一般不适用于快速式可分为：十字交叉口、X形交叉口、丁字（T形）交路和主干路，也不适用于有大量非机动车和行人众叉口、Y形交叉口、多路交叉口、环形交叉口等。平面多的交叉口；相交道路不可过多（以4～6条为宜），且环形交叉口又称环交、转盘，是在几条道路相交的交道路交角宜大致相同等。叉
5、口中央，设置圆形、椭圆形或带圆弧形状的岛，使环形交叉口按其中心岛直径的大小分为2类：进入交叉口的所有车辆均以同一方向（逆时针单向）常规环形交叉口（直径在25m以上）和小型环形交绕环岛行使，其运行过程一般为先不同方向汇合（合叉口（直径小于25m），笔者就常规环形交叉口的设流），接着同一车道先后通过交织，最后分向驶出（分计进行简单介绍。流）。环形交叉口相对于红绿灯管制的交叉口避免了发生周期性的交通阻滞，并消灭了交叉口的冲突点，2设计简介仅存在车辆进出路口的交织点。是一种自行调节的渠化交通形式。同时，环形交叉口还具有美化城市
6、的(1)环形交叉口的适用条件及行车速度计算的确作用，是中小城市中一种较为常用的平面交叉形式。定在大城市，上世纪80～90年代建设的主、次相交干道环形交叉口对相交道路、交通量、地形都有一定也有采用环形交叉口的形式,如深圳市宝安区松白的条件限制。环形交叉口的相交道路宜为大城市的路（一级公路）与宝石西路（次干道）交叉口、东莞市支路、中等城市的次干路和支路、小城市的各级道收稿日期：2005-12-25作者简介：王扬振（1974—），男，江西人，工程师，主要从事市政道路工程设计工作。第2期道路平面交叉口中环形交叉口设计·37·路
7、。交叉口相交道路有4条以上,且相邻道路中心线道为直左车道接环道的交织车道，右侧1条车道为的交角宜大致相等。另外与相邻的信号灯交叉口应右转车道接环道的右转车道。这样可排除右转车流具有足够的间距,不致于因信号灯交叉口的排队造的干扰,提高交织段的通行能力。当进口道总交通量成环道的阻塞。环形交叉口常适用于左转交通量比较小,且工程条件受到限制的情况下,可以采用混行例较大（接近于直行交通量的50%）；各进口道的直、车道的形式。左交通量之和比较均匀，且进入环道运行的直、左交环形交叉口交通组织以“及时清环”，避免在环通总量不超过环形交
8、叉口的设计通行能力以及人流道上堵车为原则,故对其出口道的要求高于进口道。和非机动车交通量不太大的情况。在地形上通常要出口道的车道数应不少于2条,这样可保证经交织求竖向上平坦，环道的纵坡度不大于2%，平面上能后出环的直左车流能不受右转车流的干扰。满足环形交叉口的布置等。(3)环道机动车道数、交织段长度及交织角的确从交通组织形式上讲，
