电控汽油机标定系统及台架试验方法研究

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1、本科毕业设计（论文）电控汽油机标定系统及台架试验方法研究学院机械工程学院专业班级学生姓名学生学号指导教师提交日期2016年月日华南理工大学广州学院学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：日期：2016年月日学位论文版权使用授权书本人完全了解华南理工大学广州学院关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：按照有关要求

2、提交学位论文的印刷本和电子版本；华南理工大学广州学院图书馆有权保存学位论文的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；可以采用复印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的的前提下，可以公布论文的部分或全部内容。学位论文作者签名：日期：2016年月日指导教师签名：日期：2016年月日作者联系电话：电子邮箱：摘要发动机电控技术是降低发动机排气污染，提高其动力性和经济性的一个重要手段，它的研究和开发越来越受到人们的重视。在应用电控系统对发动机进行控制的同时，为了使发动机获得较好的动力、经济性能，满足国家的排放法规，保持良好的工作稳定性能，需要对电控系统与发动机进行调试匹配，

3、对控制参数进行标定和优化。同时，对电控系统的标定对发动机控制策略的编写有指导作用。这些工作需要借助标定系统才能实现。本文在对国内外电控发动机标定系统深入研究的基础上设计了一套电控发动机标定系统，完成了主机的软件和开发用ECU的软、硬件设计，同时采用CAN-USB接口完成主控PC机与发动机电控系统之间的通讯，实现了PC机与电控系统之间的实时、快速通讯。利用二次回归的中心组合设计方法进行试验设计和数据优化。二次回归的中心组合设计实际是一种概率统计方法，可以利用较少的试验点获取较多的信息，从而有效地减少标定工作量。本文利用二次回归的中心组合设计，以降低CO排放和HC排放为目标，制取

4、了点火提前角SPK和充量系数VE并在发动机上进行试验，验证了将二次回归的中心组合设计应用在发动机标定中的可行性。关键词：电控技术；动力；标定系统；可行性全套图纸，加IIIIAbstractEngineelectroniccontroltechnologyistoreducetheexhaustpollution,animportantmeanstoimprovethepowerandeconomyperformance,itsresearchanddevelopmenthavebeenpaidmoreandmoreattention.Intheapplicationofele

5、ctroniccontrolsystemofenginetocontrolatthesametime,inordertomaketheenginegetbetterpowerperformanceandeconomicperformancemeetnationalemissionregulations,maintaingoodworkingstability,theneedofelectroniccontrolsystemandenginematchingtest,tocalibrateandoptimizethecontrolparameters.Atthesametime

6、,thecalibrationofelectroniccontrolsystemforthepreparationoftheenginecontrolstrategyhastheguidingrole.Theseneedscanbeachievedthroughthecalibrationsystem.Thispaperinthedomesticandforeignelectroniccontrolledenginecalibrationbasedonsystematicanddeepresearchdesignasetofelectroniccontrolledengine

7、calibrationsystem,completedthesoftwareandhardwaredesignofECUforhostsoftwareanddevelopment.Atthesametime,weusetheCAN-USBinterfacetocompletethecommunicationbetweenthemaincontrolPCandelectroniccontrolsystemofengine,realizedbetweenPCandelectriccontrolsystemi