铁路货运组织改革5.23胡卫平

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1、铁路货运组织改革的思考与实践广铁集团公司党校运输管理教研室胡卫平第一页，共五十二页。第二页，共五十二页。铁路货运组织改革探讨一、中国铁路货运组织现状与问题一、中国铁路货运组织现状与问题一、中国铁路货运组织现状与问题一、中国铁路货运组织现状与问题一、中国铁路货运组织现状与问题一、中国铁路货运组织现状与问题地一、中国铁路货运组织现状与问题二、近年铁路货运改革的创新实践三、铁路货运改革的最新思路及举措四、铁路全方位转变成为现代物流企业的探讨第三页，共五十二页。一、中国铁路货运组织现状与问题广铁货运组织改革思考与实践第四页，共五十二

2、页。序号国家名称铁路里程1美国226，4272俄罗斯128，0003中国110，0004印度63，3275加拿大57，2166德国41，896世界各国铁路里程（单位：公里）一、中国铁路货运组织现状与问题现状一营运里程居世界第三位第五页，共五十二页。一、中国铁路货运组织现状与问题现状二货运周转量居世界第一位2011年完成货运周转量2.91万亿吨公里占世界8%的里程完成占世界25%的周转量第六页，共五十二页。一、中国铁路货运组织现状与问题现状三市场份额不断降低第七页，共五十二页。改革背景市场份额下滑水路公路铁路按货物周转量计算，

3、湖南铁路市场份额由2008年的48%，下降到2012年的26%。广东铁路市场份额由2008年的8%，下降到2012年的3%。第八页，共五十二页。一、中国铁路货运组织现状与问题现状四增长速度相对较慢第九页，共五十二页。改革背景效益指标下降2009年武广高铁开通以来，广铁集团平均运程由447公里，下降到2013年的434公里。货车空率由27.6%，增加到32.4%。货物列车旅速由35.7公里/小时，下降到34公里/小时。2008-2012年全路平均运价水平由0.0934元/吨公里，增长到0.1151元/吨公里，增长了23.2%。

4、集团吨收入率仅增长了2.8%，货运收入仅增长9.3%。44144143343427.629.13031.332.435.736.337.235.334平均运程空率旅速第十页，共五十二页。改革原因黑货依赖度高宏观经济对“黑货”影响较大，铁路运输主要是煤炭、矿石等黑货，公路运输则是日用百货，受经济影响小。2008年金融危机爆发至今，以广东省为例，全社会货物周转量增长了115%，其中，铁路下降了12.1%，公路增长了110.2%。铁路只抓黑货不行了！第十一页，共五十二页。改革原因市场竞争激烈湘江长沙枢纽自2012年11月初开始蓄水

5、。蓄水完成后，湘江长沙至株洲段将具备全年通行两千吨级船舶的能力，消除每年近5个月的枯水期。水运抢占“黑货”市场。集团管内湘江、西江、北江等内河通航能力大幅度提高，水运货源吸引区向内陆纵深辐射。西江“黄金水道”2000吨级的船舶30个小时可达粤港澳，货源吸引区直达云贵川。北江航道2015年，通航1000吨级船舶。届时，北江乌石至三水河口段的水路货运量将达到京广线货运量的30%。第十二页，共五十二页。一、中国铁路货运组织现状与问题理念不适应发展问题一信息符号知识理念智慧理论计划经济市场经济第十三页，共五十二页。DiagramYo

6、urTextYourText机制不适应市场问题二一、中国铁路货运组织现状与问题不匹配运力机制不健全营销机制不灵活激励机制不科学价格机制第十四页，共五十二页。一、中国铁路货运组织现状与问题产品不适应竞争问题三产品单一价格僵化时效性差保障度低第十五页，共五十二页。一、中国铁路货运组织现状与问题服务不适应需求问题四手段落后信息闭塞客户维护差手续繁杂第十六页，共五十二页。二、近年铁路货运改革的创新实践货运组织改革第十七页，共五十二页。举措开行“五定班列”一实施大客户战略六实施“百千战略”二组建三大专业运输公司三推行“两整合、一建设”

7、举措四实施“路企直通运输”五“集中受理，优化装车”七七个第十八页，共五十二页。“五定班列”定点，定线，定价，定车次，定时1997年4月1号，铁路开始在28个城市和港口之间组织开行53个去向的的快速货物列车，二第十九页，共五十二页。二、近二、近年铁路货运改革的创新实践年铁路货2012年5月份开始“百千战略”全国铁路开行100列客车化运行、并以高附加值货物运输为主的货运快运班列和1000列大宗货物直达班列。2012年5月份开始第二十页，共五十二页。二、二、近年铁路货运改革的创新实践中铁集装箱、中铁特货中铁快运2003年12月28

8、日，三个专业运输公司在北京正式挂牌成立，第二十一页，共五十二页。两整合：整合货运量小的货运站、专用线整合零担业务一建设：建设战略装车点第二十二页，共五十二页。路企直通运输：通过适应性技术改造和运输组织优化等措施，实现本务机车在铁路与“三厂”(电厂、钢厂、石化及炼油厂)、“两矿”（煤矿、金属