施工便桥检算书模板

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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。中铁四局成绵乐铁路工程指挥部1-12m工字钢便桥结构受力检算书1、检算依据1.1《临时便桥施工图》1.2《公路桥梁设计规范》JTG-D60-1.3《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—89)1.4《基础工程》(中国铁道出版社)1.5本项目行车特点、等级要求2、设计简介2.11—12m便桥设计宽度4.5m,设计跨度12m,净跨10m;基础采用C20砼扩大基础,C20砼台身;便桥纵梁采用10根I40a工字钢,工字钢顶部间隔50cm设置[10槽钢分配梁,分配梁上满铺1cm后钢板,对应行车道下铺设3mm厚,1m宽防滑钢板。2.2结构检算时,对正交桥与斜交桥同样看待,因为对于上部结构的单个单元来说,其受力特点是相同的。2.3冲击系数按《桥规》规定取值。2.4由于是施工便道,行人少,不考虑人群荷载。2.5纵横向风力、流水压力、温度影响力及其它偶然荷载不予考虑。2.6桥台因台前填筑较松,检算时,不考虑台前被动土压力,是偏于安全的。3、最不利工况的确定按《桥规》规定的荷载组合Ⅱ进行检算,基本可变荷载为汽车—超20级,其它可变荷载为冲击力。结构受力按基本可变荷载(汽车—20)

1资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。＋恒载＋冲击力组合。3.1基本可变荷载汽车—超20级。⑴12m跨桥梁,计算跨度10m,梁部抗弯最不利荷载如下图示:图3.1-112m跨梁抗弯最不利工况图⑵12m跨桥梁,结构抗剪最不利荷载如下图示:图3.1-212m跨梁抗剪最不利工况图⑶12m跨桥梁,桥台抗倾覆最不利荷载如下图示:图3.1-3车辆引起土压力最不利工况图4、结构荷载确定4.1工字钢梁便桥恒载工字钢(I40a)q1=0.676kN/m,分配梁([10a)q2=10×4.5×20×10/12/1000=0.75kN/m,

2资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。桥面钢板(δ10mm)q3=4.5×12×0.01×7850/12/1000=0.353kN/m,栏杆及其它零部件q4=0.04kN/m,合计q恒I=∑qi=0.676+0.75+0.353+0.04=1.819kN/m。4.2桥台身总量C20砼基础重量G1=3.5×1×4.5×2.4=37.8KNC20砼台身重量G2=(2.5×2-1×0.5)×4.5×2.4=48.6KN4.3冲击力,12m跨桥μ=0.3034.4可变荷载的横向分布可变荷载的横向分布由分配梁和桥面板共同作用分配,为简化计算,在横向分布上,仅考虑压在车轮下的几根单元梁受力(即主梁),而不考虑其它单元梁(即辅梁),是偏于安全的。5、材料性质:I40a工字钢:截面面积,查表得AI=86.1cm2,对X轴的惯性矩,查表得IxI=21720cm4截面对X轴的抗弯截面模量,查表得WxI=1090cm3[10槽钢:截面面积,查表得AI=12.7cm2,对X轴的惯性矩,查表得IxI=198cm4截面对X轴的抗弯截面模量,查表得WxI=39.7cm36、梁跨结构检算6.112m跨桥梁纵梁结构检算

3资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。梁部抗弯最不利荷载如下图示,不考虑分配梁的作用,仅按每个车轮下有3片工字钢共同作用验算纵梁受力情况,。图6.1-112m跨梁抗弯最不利工况图6.2弯矩检算图6.1-212m跨梁抗弯最不利工况弯矩图计算得:Mmax=624.29kN·m经检算,结构抗弯强度合格。6.3挠度检算图6.1-212m跨梁抗弯最不利工况弯矩图计算得:跨中挠度:f=4cm刚度为经检算,结构抗弯强度合格。6.4抗剪强度检算剪应力计算模型:当汽车最大轴重无限接近支座时,

4资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。支座处的剪力最大见下图:图6.1-312m跨梁抗剪最不利工况图图6.1-412m跨梁抗剪最不利工况剪力图计算得最大剪力Q=269.10KN,R1=Q=269.1KN经检算,结构抗剪强度合格。7.桥台地基承载力及抗倾覆检算7.1荷载组成7.1.1活载上部构造对台身的作用力R的计算:12m跨工字钢梁便桥:R=2R1+G1=549.114KN式中:R1——为3片工字钢主梁对桥台的作用力,R1＝269.1KNG1——为剩余桥面荷载对桥台的作用力,G1＝1.819×12/2=10.914KN7.1.2恒载:台身结构自重G1=37.8KN;G2=48.6KN

5资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。7.1.3土压力计算按下图模型计算:图7.1-1台背土压力示意图台背土压力:主动土压力P主=式中:——土的天然容重,取=19kN/m3H——台背填土高度,H=3.0m——土的内摩擦角,=300B——桥台宽度,B=4.5m7.1.4车辆荷载引起的土压力工况:桥上无活载,汽车两个最大的轴重(140kN)作用于台背填土的破坏棱体上,如下图示。

6资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。图7.1-2车辆荷载引起土压力模型图则:式中:h——等代土层厚度l0——破坏棱柱体长度可得:7.2桥台地基承载力及抗倾覆检算7.2.1桥台地基承载力检算计算模型如下图示:

7资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。图7.2-1地基承载力检算模型图成都地区持力层基本为卵石土(石质强风化),基本承载力为240KPa。经检算,该桥台在地基承载力方面满足要求。7.2.2桥台抗倾覆稳定检算计算模型如下图示:图7.2-2桥台抗倾覆检算模型图

8资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。倾覆力矩:稳定力矩:稳定系数:经检算,该桥台抗倾覆稳定方面满足要求。