汽车文化-汽车形状

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第三章汽车外形和色彩 第一节汽车外形 决定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变过程就是对三者认识的变化和互相协调发展的结果。 人类从本质上来说就喜欢游牧，有史以来，人类竭尽所能，从一个地方游移到另一个地方，学会使用动物为人类劳动，但是经过非凡的想象力和不懈的努力，创造了利用可控制的可靠能源，制造了富有时代感的汽车，改变人类的生活方式。以人力为动力的车——远古、古代、近代以马匹为主，动物为动力的车——古代、近代、现代以蒸汽为动力的车——1801年，英国康沃尔郡的工程师理查德.特里维希克。制造出2公里/小时蒸汽汽车。汽油为动力的车——1886年由戈特利布.戴姆勒独立设计的四冲程发动机的汽车，开始汽车的发展。电解为动力汽车——是上世纪80年代开始生产研发。开始新的能源车发展。1770年法国军官——古诺制造的蒸汽牵引车 1854年意大利——波蒂诺蒸汽车 1886年第一辆汽油驱动车，卡尔.奔驰设计制造。 1892年，奔驰制造了世界上第一辆四轮汽车。发动机：105立方英寸，单缸发动机功率：4制动马力（3千瓦）最高时速：13英里/小时（20千米/小时）生产总量：无记录 1895年戴姆勒公司设计的第一辆带棚汽车，总设计师迈巴赫。 戴姆勒和迈巴赫的汽车事业赞助者——埃米尔.耶利内克。他用他十岁女儿的名字梅赛德斯，为这辆汽车命名。1889年按住了四档变速器梅赛德斯赛车。 汽车诞生世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。奔驰将毕生的精力都献给了汽车事业。1886年，德国人哥德利普·戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米“令人窒息”的速度行驶，人类历史上第一辆四轮汽车诞生了。1890年戴姆勒成立公司。德国汽车制造业大垄断组织之一，世界商用汽车的最大跨国制造企业之一。又译戴姆勒-奔驰汽车公司。公司总部设于斯图加特。素以生产优质高价的梅赛德斯-奔驰轿车著称于世。1926年6月由奔驰发动机公司和戴姆勒机动车公司合并组成。 清皇室第一部车———奔驰卡尔·本茨的汽车事业开始蓬勃发展的时候，中国尚在封建王朝在统治末期，而此时中国的最高统治者慈禧太后，也拥有了自己的第一辆轿车，这就是奔驰轿车。1901年，袁世凯从香港进口一辆奔驰小轿车献给了慈禧太后，但小轿车送进皇宫后，许多思想保守的大臣们却纷纷上奏章，劝慈禧不要坐汽车，以免坏了祖宗的章程，中了洋人的邪气。但慈禧却一心想坐坐“洋车”，开开眼界，当她见到司机坐在自己的前面时，却又认为有辱她的身份，硬要司机跪下开车，人跪着当然无法开车，无奈慈禧不得不又去坐她那显尊显贵的十六抬大轿了。 一、马车形汽车1900年，德国人费迪南德·波尔舍设计了带球面挡风板的汽车，这是流线形汽车的萌芽造型。 1905年福特汽车公司生产的C型汽车开始采用挡风玻璃。 1902年，奔驰汽车（封闭发动机） 1909~1914奔驰汽车造型设计1914~1918奔驰汽车造型设计 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形车)。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。1908年最初推出的福特T形车是马车形汽车的典型代表。 二、箱形汽车1896年，法国人潘哈德和雷瓦颂生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T形车，人们将这种T形车作为箱形汽车的代表。 从第一辆T型车面世到它的停产，共计有1500多万辆被销售。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，在20世纪世界最有影响力汽车的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。 1905年雷诺生产的箱形汽车（出租车） BMW320 罗浮的第一辆汽车（箱形汽车） 1921~1926奔驰汽车造型设计1919~1928奔驰汽车造型设计1926年，戴姆勒与奔驰公司合并。 1927~1931奔驰汽车造型设计1931~1934奔驰汽车造型设计 三、甲壳虫形汽车1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌轿车,首先采用流线形车身，是流线形汽车的先锋。由于过于超前，销售失败。 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基础上加以精炼，并采用了迎合顾客口味的商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌流线形轿车。 1937年，德国大众的费迪南德·波尔舍设计了甲壳虫形汽车，1939.8.15第一批下线，到1981年第2000万辆甲壳虫形汽车在墨西哥的大众分厂开下了装配线，打破了福特T形车的产量记录，成为当时世界上同种车销量最多的汽车。 但是，甲壳虫形汽车也有缺点:一是乘员活动空间明显变得狭小，特别是后排乘员，头顶几乎再没有空间，产生一种被压迫感；二是对横风的不稳定性。甲壳虫形汽车尾部的侧向面积与箱形汽车相比，其侧向风压中心移到汽车质心的前面，侧向风力相对于质心所产生的力矩，加剧了汽车侧偏的倾向。而箱形汽车由于侧向风压中心在质心之后，所以侧风对该型汽车质心所产生的力矩，可以使将发生侧偏的汽车回位，则不易侧偏。 在德国，1978年1月19日，最后一辆“甲壳虫”开下了埃姆顿的装配线。2003年生产甲壳虫的最后一家工厂，墨西哥的普韦布拉工厂将在投产这款车50多年后的夏天关闭甲壳虫生产线。在甲壳虫70年的历史中，共有2，200万辆甲壳虫在大众的全球工厂生产出来。现在，又开始生产新的甲壳虫汽车了。 墨西哥在2003年生产的甲壳虫汽车 现在生产的新甲壳虫形汽车 四、船形汽车福特汽车公司于1949年研制出福特V8型新车型，它是船形汽车的代表。 无论是甲壳虫形汽车还是箱形汽车，都出现了人体工程学与空气动力学的对立。而船形汽车较好地发挥了两种汽车的长处，克服了其缺点，使人体工程学与空气动力学基本统一在一种汽车外形设计上，特别是解决了甲壳虫形汽车遇横风不稳定的问题，因为这种汽车外形使风压面中心后移。船形汽车存在的问题是，由于车的尾部过分地伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。现代汽车的外形多以船型为主。 福特1955年生产的雷鸟汽车 中国制造的轿车东风71和红旗72 五、鱼形汽车为克服船形汽车尾部呈阶梯状而产生较强空气涡流的缺点，设计者将汽车后窗倾斜，形成斜背式。 由于斜背式汽车的背部很像鱼的脊背，所以这种汽车被称为鱼形汽车。最早的鱼形汽车是美国于1952年生产的别克牌轿车。 但是，鱼形汽车并非完美无缺，其缺点是：(1)汽车后窗倾斜大、面积大。鱼形汽车的后窗过于倾斜，要想保持其视野，玻璃的面积与船型汽车相比要扩大两倍，这样既降低了车身的强度，又由于采光面积增加，便车内温度过高。(2)汽车高速行驶时易产生很大的升力。升力使汽车与地面的附着力减小，便汽车的行驶稳定性和操纵稳定性降低。 六、楔形汽车最早采用楔形车身的是1963年司蒂倍克公司的阿本提轿车 1968年，印第赛场上罗塔斯·他宾赛车就是典型的楔形车身。 法拉利F355跑车 丰田Fine-s概念车FINE-S采用灵活的模块化燃料电池组件，并且贯穿于整个车辆的每一部分，并且采用将电能输送到独立的4个车轮上的设计 兰博基尼1963年生产的350GTV 兰博基尼的暗黑破坏神——鬼怪（Diablo） 凯迪拉克CTS 绝大多数实用型轿车都是采用船形和楔形相结合的方案，其中德国1982年推出的奥迪100型轿车，开创了这一造型之先河，这种奥迪轿车是世界上第一种空气阻力系数不大于0.3的大批量生产车型，其造型风格具有代表性。 奥迪A6是楔形与流线型的结合（也有船形的痕迹） 保时捷911是楔形与鱼形的结合保时捷911是由德德德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。 克莱斯勒的交叉火力 1939~1950六缸发动机，这款双门小轿车属于战后DB19专门跑车。它身材笨重几乎不能高速行驶。最高时速115公里/小时。 1951~1962奔驰300敞篷车，车型简洁大方，朴实无华，受多个国家欢迎。1954~1963奔驰300SL，推出首款鸥翼式车门。 1953~1957戴姆勒-征服，六缸发动机，132公里/小时。1954-1957戴姆勒-体育家，六缸发动机，152公里/小时。 1959~1964戴姆勒-标枪，八缸发动机，最大时速194公里/小时。1962~1969戴姆勒-V8250，八缸发动机，180公里/小时。 1964~1972奔驰W108/109S系列，六缸发动机，最高时速206公里/小时，百公尺加速9.8秒.1974~1978奔驰230E，6缸发动机，最高时速220公里/小时。230E加长款。 1968~1992戴姆勒DS420，作为豪华轿车之首，长达30多年。四轮独立悬挂。最高时速170公里/小时。1972~1992戴姆勒双6，12缸发动机最高时速222公里/小时。百公里加速只需8秒。 七、子弹头形汽车当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车的概念做文章，于是多用途厢式汽车间世了。多用途汽车全称为“Multi-PurposeVehicle”，简称MPV（MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。）。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间牌汽车，但未能引起广泛的注意，直到克菜斯勒汽车公司将多用途汽车作为其一代旗舰产品加以推广后，才家喻户晓。 丰田的ITS 克莱斯勒的java 雷诺的子弹头形汽车 八、其它形状的汽车随着人们更重视节能和环保，一些个体较小节能环保的汽车应运而生了，如戴-克公司的斯马特、丰田公司最近推出的概念车i-unit等 戴姆勒-克莱斯勒的斯马特 宝马的伊塞塔又称为“泡泡车”（1955年） 丰田i-unit概念车 其他名车欣赏 其他名车欣赏 其他名车欣赏 其他名车欣赏劳斯莱斯幻影 其他名车欣赏中国豪华旗舰车，红旗HQD 谢谢大家再见 第二节汽车色彩 一、汽车的使用功能汽车在使用过程中，已形成惯用色彩。例如，消防车采用红色，白色用于医疗救护车，邮政车选择绿色，作为军用车辆，一般都为深绿色，工程机械多采用黄黑相间的色彩。还有的汽车在底色上采用有功能标志的图案，例如白色救护车上的红十字标志，冷藏车上的雪花、企鹅等图案，在底色衬托下更加鲜明。 二、汽车的使用环境人们对不同色彩的偏爱。在美国，以纽约市为中心大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而在旧金山太平洋沿岸地区的人们则喜欢鲜明色。北欧的阳光接近发蓝的黄色，北欧喜欢青绿色。意大利喜欢黄色和红色，法拉利跑车全是红色的。在伊朗、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克等国家禁忌黄色，但是却推崇绿色，认为绿色是生命之源。汽车行驶在城市中，对城市色彩有装饰作用。但汽车色彩与环境色彩发生碰撞现象，会使原本喧闹的环境更加嘈杂混乱，使视觉感观极易疲劳。因此，汽车色彩应与使用环境色彩协调。 三、汽车的使用对象由于各国、各民族、各地区的社会政治、经济、文化、教育以至生活习惯的不同，表现出人们的色彩观念也不同，都有自已偏爱和禁忌的色彩。据日本丰田汽车公司的调查统计，该公司的汽车在本国销售，以白色最受欢迎，其次是红色、灰色等，而销往美国、加拿大的汽车色彩以淡茶色、浅蓝色最受欢迎，其次是白色、否黄色。 四、汽车的流行色彩流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。汽车流行色彩有其自身的发展规律。新鲜感是流行色彩的原动力。大量的资料表明，汽车的流行色彩也呈现周期性的变化，其新鲜感周期大约为1.5年左右，交替周期大约是3.5年左右。这和时装款式的流行规律差不多。 专家研究了流行色彩形成和发展变化的原因。由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩会使人产生联想。灰色给人以朴素、安全、柔和、含蓄之感。蓝色代表冷静、高雅。银色是宇航飞行器常用的色彩，象征着富有和高贵。黄色表示鲜明、个性。褐色为自然、平静。白色使人联想到白云、白玉、白雪，象征着清净和纯洁。红色喻示雄心和勇敢，展现出火和血的赛车场。黑色不仅给人坚实、刚劲之感，而且庄严、神圣。绿色是希望，是生命，充满自然气息。随着社会的发展，流行色彩和常用色彩将互相转化。 五、汽车的安全行驶行车安全与汽车色彩有一定的关系。在心理学上，人们把深蓝色和深绿色叫做收缩色或后退色，看起来比实际小。把黄色、红色叫做膨胀色或进攻色，看起来比实际大，且不论远近都很显眼。在以黑色为背景时，黄色、白色更容易引起人们的注意，尤其在傍晚、雾天和下雨天时更醒目，所以汽车色彩以黄色较为安全。 在美国，有人曾调查了2408辆出事故的汽车，结果显示:蓝色和绿色居首，分别为25%和20%；黄色最低，仅为2%。据此，美国的中型汽车就减少了蓝色和绿色。由此可知，从安全的角度考虑，汽车色彩最好选择黄色或红色，白色也是安全色较佳的选择。