现代汽车与汽车文化

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1、现代汽车与汽车文化2010~2011学年第一学期课程主要内容第一讲汽车发展史第二讲著名汽车公司及其品牌第三讲现代汽车第四讲汽车造型变迁与色彩第五讲汽车基本构造第六讲现代汽车工业第七讲现代汽车设计与试验第八讲汽车安全与驾驶第九讲赛车运动与著名车展第一节汽车安全简介第二节汽车主动安全技术第三节汽车被动安全技术第四节安全驾驶第五节交通事故预防手握生命线，脚踏鬼门关第一节汽车安全简介可怜的行人触目惊心的交通事故公安部交通管理局通报，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。以柔克刚有胜于无终极目标开展人、车、交通环境三位一

2、体的综合的安全活动。以人为本安全技术的演变和将来的发展前景ABS：刹车防抱死系统TRC：牵引力控制系统BA：刹车辅助系统VSC：车身稳定控制系统VDIM：车身动态综合管理系统(VehicleDynamicsIntegratedManagement)第二节主动安全技术1、AFS（智能前大灯随转系统）2、智能化夜间可视系统保护夜间行人为主要着眼点开发的智能化技术，它可以在夜间行驶、视线不佳的情况下，提醒驾驶员注意前方有行人。根据交通事故的统计也可以看出，夜间发生的车撞行人的事故有很多，其中很多例子都是因为夜间难以发现行人而造成的。不妨碍前方视野的收起式挡风玻璃映像显示器设置在前保险杠里面的两

3、台立体式远红外摄像机拍摄的图象，会显示在收起式挡风玻璃映像显示器上。图像的上下位置可以随驾驶员的座椅姿势调节。探测行人的基本原理目标物体是不是行人，是通过形状来判定的。判断目标的头部约20cm、肩部约50cm、高度（身高）约1-2m后特定其为行人。其他的目标物体会被排除，将行人和特定的目标提取出来。声音和强调性显示进行提醒3、LKAS保持行车线辅助功能LKAS(保持行车线辅助功能)工作示意图系统发挥作用的车速：65km/h～100km/h保持行车线的范围：直线道路～半径230m以上的弯道4、IHCC控制车速及行车间距的功能雷达探测范围：汽车前方100m以内、角度16度/系统发挥作用的车速

4、：45km/h～100km/hIHCC控制模式■常速控制设定好所希望的车速，开始常速行驶。行车间距的设定有3个档可供选择。■减速控制在同一行车线前方行驶的车辆速度比自车的既定速度慢时，通过油门和制动使汽车减速。当由于前方汽车紧急制动及有别的车加塞进来使自车减速不到位时，以警报音和屏幕上的提示来提醒驾驶员进行相应的操作（制动等）。■跟随控制 随着前车车速的变化，始终在既定行车间距下行驶。(最大车速不超过设定的车速)■加速控制当自车前方行驶的车辆换到别的行车线时，可平稳地加速到既定车速后保持常速行驶状态。5、HIDS高速公路驾驶辅助系统通过减轻高速公路上的驾驶负担，提高驾驶舒适性和安

5、全性1、TRC(牵引力控制系统)在冰雪等湿滑路面上，车辆急起步或急加速时，车轮容易发生空转。TRC能够通过传感器感知车辆在起步或行使过程中驱动轮发生空转的情况，控制驱动轮制动油压以及发动机的动力输出，提供最恰当的驱动力，防止驱动轮发生空转，提高在湿滑路面上的行驶安全性。TRC是防止车辆起步或加速时车轮发生空转的装置。2、ABS(制动防抱死系统)ABS是一种能够在紧急刹车或湿滑路面刹车时防止轮胎抱死的装置3、EBD电子控制力分配系统根据装载状态控制前后的制动力分配用控制分配的方式提高制动性能使随着载重而变化的制动力分配趋于理想状态，提高后轮的制动性能。EBD的组成传动装置和传感器仍使用以往

6、的ABS，主要以追加控制逻辑等改变ECU的方法来满足需要。4、VSC（车身稳定控制系统）/VSA/ESP对各车轮轮胎进行适当制动，使车朝向内侧。同时控制发动机出力，使车辆不会冲出车道。主要对前轮外侧的轮胎进行制动，使车朝向外侧。同时控制发动机出力，使车身保持稳定。前轮侧滑后轮侧滑5、EPS动态自适应电动转向系统需要转向时方向盘很轻，不需要时方向盘很重6、刹车辅助系统（BrakeAssist，BA）作为辅助制动操作系统，刹车辅助系统可以在紧急情况下提高刹车的制动力。根据作用于刹车踏板的速度和力量，系统可以判断出该刹车属于哪一类的制动。当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很弱，系统

7、也能通过自动控制发生出强大的制动力。刹车辅助系统的动作形象图①根据作用于刹车踏板的速度和力量判断是否紧急刹车。②即使踩刹车的力量很弱，也能发生出很大的制动。③松开踏板时自动减少助力量，降低刹车时的不适应感。刹车辅助系统的效果7、VDIM（车身动态综合管理系统）以VDIM为目标的改进从普通到极限领域，最大限度发挥轮胎的能力确保绝对的安全性+汽车所固有的驾驶乐趣VDIM线路图先进的安全汽车VDIM的功能制动驱动统一控制转弯控制通